现代汽车电源电路中，由充电指示灯继电器控制充电指示灯的充电电路逐渐减少，充电指示灯通常采用无继电器控制方式，典型的九管整流发电机电源电路如图3-15所示。

图3-15 九管整流型发电机的电源电路

1—点火开关 2—充电指示灯 3—调节器 4—用电设备 5—蓄电池

1.电路特点分析

1）发电机增设了接线柱D，在发电机工作时，D接线柱有与B接线柱相同的电压，用于向发电机励磁绕组提供励磁电流，并向调节器提供发电机的端电压。

2）充电指示灯连接在发电机的D、B两接线柱之间的电路上，使得充电指示灯可直接由B、D两端子输出的发电机的端电压控制。

3）充电指示灯、调节器及发电机励磁绕组连接成串联电路（在蓄电池提供励磁电流时）。

2.电路工作原理

（1）发动机不工作时

当发动机还未工作时，接通点火开关，充电指示灯及发电机励磁绕组通电，其电流通路为：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器D接线柱→调节器F接线柱→发电机F接线柱→发电机励磁绕组→搭铁→蓄电池-，充电指示灯亮起。

（2）发动机工作，发电机正常发电时

发动机运转及发电机正常发电时，发电机B、D两接线柱的电压均高于蓄电池电压且相等，使充电指示灯两端的电压为0而使充电指示灯熄灭，指示发电机正常工作。这时，发电机D接线柱通过调节器向发电机励磁绕组提供励磁电流，而发电机B接线柱向蓄电池充电并向用电设备供电。(www.daowen.com)

（3）发动机工作，但发电机不发电时

当发电机不能正常发电时，发电机B接线柱端为蓄电池电压，使充电指示灯又有电流通过而亮起，指示发电机或调节器有故障。

3.电路检测要点

（1）发电机电枢接线柱B

在发动机不工作时，测量发电机电枢接线柱B与搭铁之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或为0，则说明发电机与蓄电池之间的电路有断路。

在发动机运转时，测量发电机电枢接线柱与搭铁之间的电压，约为13.5～14.5V。如果电压偏低或过高，说明发电机或调节器有故障。

（2）发电机D接线柱

在未接通点火开关时，测量发电机D接线柱与搭铁之间的电压，应为0。如果D接线柱电压不为0，则需要检查发电机内的整流二极管是否有短路。

在接通点火开关时，测量发电机D接线柱与搭铁之间的电压，应有较低的电压。如果电压为0，则要检查充电指示灯及充电指示灯与发电机D接线柱之间的线路；如果电压高（蓄电池电压），则要检查调节器、调节器与发电机F接线柱之间的线路有无断路故障，检查发电机内部励磁绕组有无断路，检查电刷与集电环是否接触不良。

（3）发电机磁场接线柱F

在接通点火开关时，测量发电机F接线柱与搭铁之间的电压，应有电压，但电压低于蓄电池电压。如果电压为0，则要检查充电指示灯、调节器及充电指示灯线路；如果电压高（蓄电池电压），则要检查发电机内的励磁绕组及电刷与集电环的接触等。