2009年10月10日，即将起航的中国南极第26次科学考察队在“雪龙”船上举行了一次特别的活动，我国首架南极重型直升机入列，参加本次考察。

停靠在上海国际集装箱码头的“雪龙”船，在蓝天碧海的映衬下，红色的船体格外熠熠夺目。宽阔的后甲板上，一架红白相间的高大直升机静静地停着。机身下部白底映衬的“中国南极考察”和尾部白底映衬的红色国旗格外醒目。机顶部上下两个旋翼像一双翅膀收拢着，似乎一有召唤，便振翅飞翔。

这就是中国首次引进的“卡-32”重型直升机，名曰“雪鹰”号。“卡-32”是俄罗斯卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）研制的双发通用直升机，由“卡-27”发展而来，原型机于1973年首飞。 它有不同型号，“卡-32T”救护及通用运输型，可执行近海油田钻井支援任务；“卡-32S”，海上作业型，可在舰艇上装卸货物，也用于海上搜索与救护；“卡-32K”，飞行吊车型，带可拆卸吊篮，于1992年完成操纵测试；“卡-32A”是“卡-32”的改进型，最多载12名乘客； “卡-32A1”“卡-32A”消防型，莫斯科消防局装备了3架。

“雪龙”号上的我国南极考察首架自备卡-32型直升机

“卡-32”采用了双发共轴式反转旋翼设计，拥有较强的抗风能力， 机长11.3米，机高5.4米，旋翼直径15.9米，空重6.5吨，正常起飞重11 吨，最大起飞重12.6吨，巡航时速230公里，最大时速250公里，作战半径800公里，实用升限5000米，无地效悬停升限3500米，一次能吊挂4 ～5吨重的货物，最大载客量为14人。

在气候恶劣、地形复杂的冰雪南极，直升机是从事科学考察、后勤支撑和极地救援的必要保障。我国自1999年起开始租用外国直升机参与极地考察活动，特别是在第24次和第25次南极考察中，我国从韩国租用的“卡-32”重型直升机，在内陆昆仑站的建设中发挥了极为关键的运输保障作用。(www.daowen.com)

南极的恶劣天气（穆连庆 摄）

“‘雪鹰’号直升机正式加入中国南极考察行列，是我国几代极地人多年的梦想，标志着我国极地考察全面进入航空考察的新时代。”在入列仪式上，中国极地研究中心主任杨惠根大声宣布。

直升机飞行经历超过1万小时的“雪鹰”号首任机长赵祥林已完成了“雪鹰”号出发前的各项准备工作，一到南极便可待时而飞。

“雪鹰”号入列仪式