1981年12月11日，“向阳红09”船奉命执行黄渤海断面调查任务。

12月13日午夜1时许，“向阳红09”船在渤海航行。主机舱值班员发现右主机第六缸高压油泵低压回油管断裂，便立即放上一个棉纱，打算10分钟后等船停在作业点时再维修。不巧，航线上遇到海军潜艇训练区，必须要绕行。10分钟的航程多花了几倍时间。

1时39分，就在“向阳红09”船航行期间，船舶震动致使破裂的回油管损坏加大，里面的燃油喷到排烟管上，又经过棉纱雾化，瞬间起火。

值班员面对突如其来的大火，马上停机，匆忙从机舱跑到驾驶室呼叫船长。留在机舱内的两名主机值更人员与副机值更员不熟悉机舱灭火设备，拿起小泡沫灭火器灭火，但是没有奏效。

1时40分，驾驶室值班员副船长接到报告，迅速发出损管警报，向全船发出“机舱失火，不要慌张，按部署就位”的命令。

1时41分，机电长立即组织人员封闭机舱，施放站式灭火剂，扑灭了机舱中、下部的大火。但由于停机时油泵、风机未停，火上加油，风助火势，飞速蔓延，迅雷不及掩耳地烧坏了电路，全船断电，完全失去了动力。

船长命令部分人员抢出信号枪和信号弹，在驾驶室外发出红色求救信号弹。

1时50分，驾驶室等上层建筑全部起火，船上人员被迫集中到前甲板，一边穿救生衣，一边继续发射求救信号。“向阳红09”船甲板下部是弹药舱和油漆仓库，如果没人施救，火烧过去，船会立即爆炸，直接威胁人员安全。

船长张静命令布放救生艇，投放气胀式救生筏，又将乙炔瓶、氧气瓶投入海中。全体船员和调查队员没有一个人擅自逃生、跳海或者呼喊，大家服从命令，听从指挥。张静最后下达了弃船的命令，同时派出两名船员到顶层罗经甲板抢出国旗，要求他们一定把国旗保护好，安全带回陆地。

张静说：“在海上遭遇不测时，保护好国旗是我们神圣的职责。”(www.daowen.com)

“向阳红09”船处于危难之际。2时13分，海军旅顺基地老铁山观通站发现了求救信号，直接报告作战值班室。基地司令员刘佐立即指示，紧急实施救援。他率领舰船迅速赶往事发海域，指挥海军战士奋力抢救。

17时50分，“向阳红09”船大火被全部扑灭，保住了船体，避免了惨重的爆炸、沉没悲剧发生。

彼时的“向阳红09”船因圆满完成联合国气象组织的第一次全球大气试验而声名远播，是新中国海洋事业发展中不可多得的一艘海洋调查船。事故之后，国家海洋局北海分局研究决定：将“向阳红09”船进行恢复性修理。这个决定使“向阳红09”船后来又建立了许多卓越的功勋。

“向阳红 09”船修复如初，出厂后迎来了许多重大科学调查任务 —— 中日合作黑潮调查、中美海气相互作用调查、中法长江沉积作用调查、图们江调查、中国大洋科学考察等。

进入21世纪，我国大洋科考瞄准深海。国家海洋局于2002年启动了7000米级载人潜水器项目。由于屡立战功，在载人潜水器研制即将完成时，“向阳红09”船被选定为我国“7000米级载人潜水器”试验母船。

2006年12月24日，“向阳红 09”船开进中海工业集团上海立丰造船厂进行增改装改造。施工单位大刀阔斧地把船上主副机全部掏空，去除陈旧设备，拆解船艉部分舱室，增装了潜水器布放回收系统、4 项辅助设施及超短基线，声学定位系统更新了电站和发电机组，改善了生活设施，构建了现代化计算机网络系统。

改造后的“向阳红09”船

2009—2018年，“向阳红09”船载着我国首台载人潜水器“蛟龙”号先后成功完成1000米级、3000米级、5000米级、7000米级海上试验和试验性应用航次，足迹到达南海、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋脊多金属硫化物勘探区、西北印度洋脊多金属硫化物调查区、西太平洋雅浦海沟区、西太平洋马里亚纳海沟区等7大海区，为我国深海资源勘探计划、环境调查计划、“973”计划、深海先导计划、南海深部计划的完成提供了重要的技术和装备支撑。

“向阳红09”船吊起“蛟龙”号载人潜水器