继新“向阳红 10”船之后，2015年又有两艘远洋科考船“向阳红 03”“向阳红 01”船先后下水，并于 2016年交付使用。新一代“向阳红”系列展示出新的风采。

新“向阳红01”船

新“向阳红03”船

2016年3月26日，新“向阳红03”船在厦门交付国家海洋局第三海洋研究所（现自然资源部第三海洋研究所）使用，入列国家海洋调查船队。

2016年6月18日，新“向阳红01”船在青岛交付国家海洋局第一海洋研究所（现自然资源部第一海洋研究所），入列国家海洋调查船队。

这两艘船都是4500吨级海洋综合科考船，船型、大小、吨位、性能及船上设施大致相当，都是由中船集团第708研究所设计，中船重工武昌船舶重工集团有限公司承建。海洋三所负责“向阳红03”船的建设和运行管理，海洋一所负责“向阳红01”船的建设和运行管理。

两艘姊妹船一经问世，便吸引了众人眼球。

它们是被称为我国最先进的全球级现代化海洋综合科考船，优化和改进了30余项主要技术，集多学科、多功能、多技术手段为一体，具备大气、海面、水体及海底立体综合海洋探测能力，探测深度达到1万米，能够满足对全球海洋环境和资源的科学调查需求。

它们是可以在全球任何海域行驶的无限航区科考船，载有水体探测、大气探测、海底探测、深海探测、遥感信息现场印证等设备，可以开展地球物理、物理海洋、海洋遥感、海洋声学、海洋大气、海气观测、海洋化学和海洋生物等多学科调查。

船上自动化和信息化程度高，机舱无人值守，监测报警全部实现自动化；船上拥有船舶和科考两个独立网络，可实现数据共享交换；船上装备卫星宽带网络，能满足海上通信需求，可进行船岸视频会议。

简言之，它们的总体技术水平和考察能力达到国际先进水平，地球深部过程探测和海底取样能力、船舶机动性和经济性等指标居国际领先地位。

一露面，众多媒体就将这两艘“向阳红”船上的设备设施通过视图、文字展示给公众。

它们的闪亮之处还有哪些？

“向阳红 03”船长 99.8米，型宽 17.8米，型深 8.9米，满载排水量5176 吨。“向阳红01”船长 99.8米，型宽 17.8米，型深 8.9米，满载排水量5176吨。

它们采用模块化设计，空间大、通用性好、综合调查能力强，包括前后两个主甲板、安装集装箱和甲板紧固件，能灵活搭载多种调查设备。

它们具备480道数字地震探测能力，勘探深度在3000～4000米，可以探测到新生代盆地的基地底界；具备30米重力活塞海底沉积物取样调查能力；操控支撑系统先进，A型架能够170度翻转，变频电力驱动的4台万米绞车可同时满足多项调查作业开展工作；采用升降鳍板，搭载多种声学探测设备，可实现观测、走航和维修保养3种工作状态，能提高调查质量和效率。

船载 11个通用和专用实验室，即通用干实验室、通用湿实验室、水文气象仪器室、地球物理实验室、重力仪室、保真样品实验室、温控实验室、洁净实验室、化学实验室、专用水处理实验室、资料处理室等，总面积 670平方米。上甲板艉部设计有 7个 20米标准集装箱实验室安装区域，艇甲板有 2个 10 尺标准集装箱实验室安装区。

新“向阳红03”船的前甲板

船上所有实验室围壁、工作桌面装有C钢，方便设备的安装与固定，是国内科考船首创。地质与地球物理、海洋测绘等设备安装，采用终端显示操作与主机分离的布置方式，提高了工作环境的舒适度。(www.daowen.com)

船载调查装备主要由操控支撑系统、科考调查系统和科考网络系统组成，可谓琳琅满目、目不暇接。

操控支撑系统包括绞车系统和起重吊机系统。4套绞车系统储备的缆绳长度均达万米，由温（度）盐（度）深（度）仪器绞车、光电缆绞车、同轴缆绞车和地质纤维缆绞车构成。系统配置多种控制方式：本地控制、应急控制、无线遥控以及作业控制室控制。

起重吊机系统包括艉部 A 型架、右舷 A 型架、船舯部温盐深仪（CTD）作业伸缩臂吊、艉部两套伸缩折臂吊机、长柱样取样翻转机及两部辅助吊机。

科考调查系统主要是调查设备，分为水体探测系统、大气探测系统、海底探测系统、深海探测系统、遥感信息现场印证系统，涉及地球物理、物理海洋、海洋遥感、海洋声学、海洋大气、海气观测、海洋生物和海洋化学等学科。

水体探测系统包括万米温盐深剖面测量仪、走航式多普勒流速剖面仪、拖曳式多参数测量系统、水下滑翔机、湍流测量仪、表层多要素采集系统、生物分层连续采样系统、浮游动物群落现场快速照相系统、鱼探仪、低频大功率声源系统和船载声呐接收及标定系统等仪器设备。

大气探测系统包括海气边界层观测系统、船载自动气象站、走航式二氧化碳测量系统和气溶胶飞行时间质谱仪等。

海底探测系统包括全海深多波束测深系统、浅水多波束测深系统、浅地层剖面仪、深水单波束系统、海洋重力仪、海洋磁力仪、水-沉积界面通量观测仪、海底土原位测试系统、30米重力活塞取样器和480道多道数字地震系统等。

深海环境探测系统包括6000米深海拖曳系统、超短基线定位系统、10米岩芯取样钻机和电视抓斗等设备系统。

遥感信息现场印证系统包括海浪与表层流检测系统、水下多光谱吸收/衰减测量仪、海面高光谱辐射测量仪、水下高光谱辐射测量仪等设备。

船上的科考网络系统建设基于以太网技术的船载计算机网络以及B/S架构的数据库管理系统，将船载探测设备、船舶导航设备及其他网络设备利用网络化、模块化的系统集成技术，集成为一个船载网络通信、船舶导航、探测考察、视频监控和船舶动态监控系统，实现对海洋环境探测数据的现场收集、提取、分析、处理与存储，同时将船舶数据实时传回地面支持系统进行信息产品制作和发布，并对探测船实现航行实时监视。

船的性能先进。3台主发电机和2台全回转吊舱式推进器，具有较大的安全冗余度。永磁电机在水下直接驱动拉式定距螺旋桨，利用海水冷却，变频控制转速，能量转换效率高，能实现无级变速。从底部到桅杆顶部共32.5米，相当于12层普通楼房高度，具备12级抗风能力。自持力60天，最快航速15.8节，续航力1.5万海里，可从中国青岛直接开到美国西海岸。

船的自动化和信息化程度高，配备电子海图、自动舵，可1人驾驶，无人机舱内监测报警全部自动化。全船具备数字化视频监控系统。

艏部两个艏侧推，艉部两个全回转推进器，操控灵活，具备动力定位功能。船舶可以靠计算机和传感器进行船舶位置、艏向、航迹精确定位，定位精度小于 3米。

新“向阳红03”船的驾驶室

船上定员80人，可为海员和科学家提供较好的生活和工作条件。居住房间均有中央空调、音响系统、电视和卫生单元，包括5间套间、11间单人住舱、20间双人住舱、6间4人住舱。全船减震降噪性能较好，包括主机上层隔震、空调和风机的减震降噪等，其中75%的卧室达到船员卧室噪声最高舒适度等级（小于52分贝），25%的卧室达到客船乘客高级舱室最高舒适度等级（小于45分贝），最低噪声为41分贝。

船上公共区域较大，具备学术功能和休闲功能，有会议室、学术厅、休闲厅（接待室）、厨房、餐厅、健身房、病房（诊疗室）、洗衣间（烘衣间）。

有以上亮点，难怪民间形容这样的“向阳红”船为“流动的海上科学实验室”：在海上能一动不动，在原地可全角度转圈，不出舱便“眼观六路”，科考设备自由升降，可探测任何海域，随时处理获得的样品……

新“向阳红03”船的餐厅