云帆直挂似飞翔，挟风带雷作远游。20世纪建造的“向阳红”序列船舶，驰骋深海大洋，建功极地冰穹，将中国的视界延伸向世界。进入21世纪，“向阳红”再次扬帆远航。

2010年之前，我国远洋科学考察船全由国家出资建造。2010年5月，《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》印发实施，鼓励和引导民间投资健康发展，进一步拓宽了民间投资的领域和范围。当年，国家海洋局第二海洋研究所与浙江太和航运有限公司率先开启了海洋“混合经济”新模式——合作建造新一代“向阳红10”船。

新一代“向阳红10”船

这次“国”“民”联姻，由民营资本与国家资金拿出2亿元人民币，委托中国船舶工业集团公司第708研究所设计，温州中欧船业有限公司制造。共建远洋科考船是我国海洋科考事业全面发展的一次全新尝试。

2012年6月，新一代“向阳红10”船开工建造。当年4月18日，由国家海洋局联合国家发改委、教育部、科技部、财政部、中国科学院和国家自然科学基金委等单位共同打造的国家海洋调查船队在北京成立。这个船队是国内首个海洋调查船资源共享基础平台，几乎涵盖了我国最先进的调查船舶。(www.daowen.com)

时任国家海洋局局长刘赐贵在国家海洋调查船队成立大会上强调了其组建的重要作用和意义：进一步深化了各涉海部门在海洋调查工作中的合作机制，是海洋调查组织模式和投入机制的一次创新，为实现海洋调查平台和数据共享创造了有利条件。他指出，国家海洋调查船队应主动服从服务于国家海洋事业发展的需要，成为服务国家海洋开发战略的中坚力量和参与国际海洋事务竞争与合作的重要支撑。他希望扎实做好调查船队的运行管理，不断发展壮大调查船队规模。

国家海洋调查船队成立之初，有19艘船加入，主要承担国家海洋基础性、综合性和重大专项调查等任务以及国家重大海洋科学研究项目、重大国际海洋科学合作项目和政府间海洋交流合作项目涉及的调查任务。

2014年1月交付使用的“向阳红10”新船，以及随后建造的“向阳红03”“向阳红01”等新一代“向阳红”序列船陆续入列国家海洋调查船队。船队规模持续扩大，由最初的19艘扩充到50多艘，成员船分布于大连、青岛、上海、舟山、宁波、厦门、广州等8个沿海大中城市，运行日益规范，服务不断拓展，具备了多学科、多专业的调查能力，形成了近岸、远海、大洋和极地的综合考察能力，用船单位对成员船的服务满意度达到90%以上。

“向阳红03”船