1　电梯机械安装维修基础知识

1.1　了解电梯常用金属材料和润滑材料基础知识

1.有齿曳引机的减速齿轮箱用油通常选择黏度为VG320和VG460的蜗轮蜗杆齿轮油，这类润滑油也可用作自动扶梯链条的润滑。

2.电梯导轨的作用是限制轿厢和对重的活动自由，使轿厢和对重只能沿着导轨做升降运动。导轨润滑剂应具有良好的黏附特性。导轨润滑剂还应具有一定的极压特性，以有效控制磨损。导轨润滑剂一般常用#32、#68导轨油或#46、#68机油。

3.电梯内轴承用的润滑脂，必须具有抗极压、启动负荷小、噪音低、防水淋等特性，目前多选用极压复合锂基润滑脂。

4.对液压缓冲器用油应具有非常宽的温度适用范围，要有良好的分水性，良好的空气释放性和消泡性，应具有很高的氧化安定性。

5.电梯内钢丝绳是用来连接轿厢与对重的，经常受到重载荷和磨损的影响，因此，要求钢丝绳润滑剂具有以下作用：

（1）减少钢丝绳内部及钢丝绳与滑轮等产生的摩擦和磨损，减少断裂的可能性；

（2）提供钢丝绳的绳芯、钢丝和钢丝绳各股的防腐保护，减少锈蚀的发生，延长钢丝绳寿命；

（3）增加钢丝绳的柔韧性，减少弯曲，使各股绳受力均匀；

（4）涂抹在钢丝绳上的润滑剂作为钢丝绳与滑轮组及滚筒之间的缓冲物。

为保证钢丝绳的正常使用，钢丝绳润滑剂应具有较高的油膜强度，良好的流动、渗透能力，抗水性好，兼顾防锈和抗磨性能。钢丝绳的润滑一般需用专门的钢缆油或钢丝绳专用油脂。

6.目前液压电梯和电梯液压缓冲器一般都选择L-HM抗磨液压油，处于低温环境下运行的液压电梯应选择L-HV低温抗磨液压油。

1.2　了解机械传动基础知识

1.2.1　皮带传动

皮带传动是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴，皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动。皮带传动的特点：

（1）可用于两轴中心距离较大的传动；

（2）皮带具有弹性，可缓冲冲击与震动，使传动平稳、噪声小；

（3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其他零件损坏，皮带传动结构简单、维护方便；

（4）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比；

（5）外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。

1.2.2　齿轮传动

齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点：

（1）能保证传动比稳定不变；

（2）能传递很大的动力；

（3）结构紧凑、效率高；

（4）制造和安装的精度要求较高；

（5）当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重。

1.2.3　蜗轮蜗杆传动

蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90°，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动有如下特点：

（1）结构紧凑并能获得很大的传动比，一般传动比为7∶80；

（2）工作平稳无噪音；

（3）传动功率范围大；

（4）可以自锁；

（5）传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。

蜗杆的螺旋有单头与多头之分。传动比的计算如下：

I=n1/n2=Z/K

n1——蜗杆的转速；

n2——蜗轮的转速；

K——蜗杆头数；

Z——蜗轮的齿数。

1.3　熟悉（掌握）脚手架的架设和验收要求

1.3.1　搭建脚手架

搭建脚手架之前必须先清理井道。清理井道内、井壁上和机房楼板下土建施工中留下的露出表面的钢筋水泥，底坑内的积水杂物也必须清理干净。

脚手架一般使用φ48mm×3.5mm钢管等坚固材料搭设，脚手架由立杆、横杆、支撑杆、攀登杆和木板组成，脚手架的层高一般为1.2m左右。脚手架横梁上应铺放厚50mm，宽200～300mm的脚手架，并与横梁捆扎牢固。脚手架在层门口处应考虑到层门地坎的安装位置，要符合如附图2-1要求，脚手架的承载力应大于250kg/m2。

附图2-1　层门处脚手架尺寸

脚手架拆除时应按照先绑后拆、后绑先拆的原则。拆除物应堆放在层门外适当处，严禁抛入井道内。

1.3.2　脚手架验收

（1）脚手架承载能力应大于250kg/m2，安装3t以下的电梯，脚手架可采用单井字形，3t以上的电梯需采用双井字形。

（2）脚手架不能影响导轨架及导轨的安装，不能影响放线和其他安装工作的通道。

（3）顶层用短立柱，以便安装轿厢时拆除。

（4）每层脚手架应铺设两块以上脚手板，各层应交叉排列，脚手板伸出横梁0.15～0.2m。工作点的下部应铺满脚手板，并绑扎牢。

（5）为便于安装时上下攀登，在脚手架任意一侧的各两层横梁间，增加一横梁。

1.4　掌握电梯安装维修中的常用测量技术

常用测量仪器见附表2-1。

附表2-1　电梯检验检测必备仪器设备表

1.5　电梯安装维修人员的职业道德规范

（1）主动热情服务，树立安全第一的思想，保证乘客和自身的安全，保证设备安全；

（2）自觉地遵守纪律及相关规定；

（3）自觉地执行国家标准和安全操作规程；

（4）爱护设施，珍惜国家财产；

（5）努力学习专业技能，干好本职工作。

2　电梯电气安装维修基础知识

2.1　电气基础知识

2.1.1　电流、电压、电阻和欧姆定律的基本概念

内容略。

2.1.2　交流电和直流电的特点

内容略。

2.1.3　电源电路基础知识

电源电路是指提供给用电设备电力供应的电源部分的电路设计，使用的电路形式和特点。

电源电路一般可分为开关电源电路、稳压电源电路、稳流电源电路、功率电源电路、逆变电源电路、DC-DC电源电路和保护电源电路等。

2.1.4　简单电梯的电子电路基础知识

内容略。

2.1.5　电梯常用器件基础知识

内容略。

2.2　电梯常用测量仪表的使用方法

2.2.1　万用表

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测量交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。万用表由表头、测量电路及转换开关三个主要部分组成。

2.2.2　钳形电流表

通常用普通电流表测量电流时，需要将电路切断停机后才能将电流表接入进行测量，这是很麻烦的，有时正常运行的电动机不允许这样做。此时，使用钳形电流表就显得方便多了，钳形电流表可以在不切断电路的情况下来测量电流。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成。电流互感器的铁芯在捏紧扳手时可以张开，被测电流所通过的导线可以不必切断就可穿过铁芯张开的缺口，当放开扳手后铁芯闭合。

2.2.3　绝缘电阻测试仪

兆欧表俗称摇表，兆欧表大多采用手摇发电机供电，故又称摇表。它的刻度是以兆欧（MΩ）为单位的。兆欧表是电工常用的一种测量仪表，主要用来检查电气设备、家用电器或电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些电气设备、家用电器和电气线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。

2.2.4　接地电阻测试仪

接地电阻测试仪是摒弃了传统的人工手摇发电工作方式，采用先进的大规模集成电路，应用DC/AC变换技术将三端钮、四端钮测量方式合并为一种机型的新型数字接地电阻测试仪。

2.3　变压器和电动机的基础知识

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。

3　电梯机械安装维修施工工艺

3.1　井道测量和样板制作安装

3.1.1　施工流程

搭设井道脚手架→搭设样板架→测量井道、确定基准线→样板就位、挂基准线→机房放线→使用激光准直定位仪确定基准。

3.1.2　操作工艺

3.1.2.1　搭设井道脚手架

1.脚手架立管最高点宜位于井道顶板下1.0～1.5m处，以便稳放样板架。顶层脚手架立管采用4根短管，拆除此短管后，余下的立管顶点应在最高层牛腿板下面500mm处，以便于轿厢安装，如附图2-2所示。

附图2-2　井道脚手架搭设示意图

2.脚手架应使用钢管搭设，脚手架立杆横距宜为1.8m以下。为便于安装作业，每层厅门牛腿下面200～400mm处应设大横杆，两大横杆上应设小横杆，便于上下攀登，脚手架每层最少铺2/3面积的脚手板，板厚不应小于50mm，板与板之间空隙应不大于50mm，各层交错排列，以减小坠落危险，如附图2-3所示。

附图2-3　厅门牛腿处脚手架搭设示意图

3.脚手板两端应探出排管150～200mm，并用8＃铅丝与排管绑牢，如附图2-4所示。

附图2-4　脚手架板铺设示意图

4.确定脚手架平面布置尺寸时，应考虑轿厢、轿厢导轨、对重、对重导轨、厅门以及电线槽管、接线盒之间的相对位置，在这些位置前面留出适当空隙，以便于吊挂铅垂线，如附图2-5所示。

附图2-5　脚手架平面布置示意图

5.脚手架必须经过安全技术部门检查，验收合格后方可使用。

3.1.2.2　搭设样板架

在井道顶板下面1m左右处用M16膨胀螺栓将50mm×5mm角钢托架水平固定于井道壁上，水平度误差不大于2/1000，如附图2-6所示。样板架宜采用不小于50mm×5mm角钢制作，所用材料应经过挑选与调直，锈蚀严重或变形扭曲的角钢不应使用。样板架与托架端部应垫实找平。为防止位移，在井道测量与放线结束后，应将样板架与托架点焊。

附图2-6　样板架搭设示意图

3.1.2.3　测量井道，确定基准线

1.预放两根厅门口线测量井道，一般两线间距为门口净宽。

2.根据井道测量法确定基线时，应注意井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，同时必须考虑门上滑道及地坎等与对重、井壁的距离，必须保证在轿厢及对重上下运行时，其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不小于50mm。

3.根据道架高度和轿厢的具体尺寸确定轿厢轨道线位置，如附图2-7所示。

附图2-7　道架位置示意图

道架高度H应按下式进行计算：

H＝L-A-B-C

式中：

H——道架高（mm）；

L——轿厢中心至墙面距离（mm）；

A——轿厢中心至安全钳内表面距离（mm）；

B——安全钳内表面与导轨面距离（3～4mm）；

C——导轨高度及垫片厚度之和（mm）。

4.确定对重导轨中心线时应考虑对重框宽度，距墙壁及轿厢应有不小于50mm的间隙。

5.对于贯通门电梯，井道深度不小于厅门地坎宽度×2+厅门地坎与轿厢地坎间隙×2＋轿厢深度，并考虑井壁垂直度是否满足安装要求。

6.确定各层厅门地坎位置时，应根据厅门线测出每层牛腿与该线距离，稳装离墙最远的地坎后，门立柱与墙面间隙宜小于30mm。

7.对于厅门建筑上装有大理石门套及装饰墙的电梯，确定厅门基准线时，除考虑以上几项外，还应根据建筑施工图，利于门套及装饰墙的施工。

8.对两台或多台并列电梯安装时，应根据井道、候梯厅等情况对所有厅门指示灯、按钮盒位置进行通盘考虑，使其高低一致，并与建筑物协调，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑做到电梯候梯厅两边宽度一致，以保证门套建筑施工的美观要求，如附图2-8所示。

附图2-8　并列电梯的放线要求

9.确定基准线时，应复核机房平面布置，保证曳引机、限速器等设备的布局，以便日后维修。

3.1.2.4　样板架就位，挂基准线

1.基准线共计10根，其中轿厢导轨基准线4根，对重导轨基准线4根，厅门地坎基准线2根（贯通门4根）。

2.确定梯井中心线、轿厢架中心线、对重中心线，进而确定各基准垂线的放线点，画线时使用细铅笔，核对无误后，再复核各对角线尺寸是否相等，偏差不应大于0.3mm。样板架的水平度偏差在平面内不大于3mm。

3.在样板架处将钢丝一端悬挂一较轻物体，缓缓放下至底坑。垂线中间不能与脚手架或其他物体接触，并不能使钢丝有死结。

4.在放线点处用锯条垂直锯V形小槽，使V形槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成误差，并在放线处注明此线名称，把尾线固定在角钢上绑牢。

5.线放到底坑后用5～8kg的线坠替换悬挂物，再以桶盛水，将线坠置于其中以使其快速静止。

6.在底坑上800～1000mm处用M16膨胀螺栓将50mm×5mm角钢托架固定于井道壁上，下样板架与托架端垫实，待基准线静止后用U形卡钉将线固定于样板架上，然后复核各尺寸无误后可进行下道工序。

3.1.2.5　机房放线

1.通过机房放线，可核对机房设备各预留孔洞的位置。用线坠通过机房预留孔洞，将井道样板架上的轿厢导轨轴线、轨距中心线（门中线）等引至机房地面。

2.以各轴线、中心线及其垂直交叉点为基准，按图纸尺寸要求画出各绳孔的准确位置。

3.根据画线的准确位置，修正各预留孔洞，并确定承重钢梁（墩）及曳引机的位置。

3.1.2.6　使用激光准直定位仪确定基准线

1.井道测量：使用激光准直定位仪进行井道定位时，首先将激光准直定位仪利用三脚架架设在井道顶端的机房地面上并进行水平、垂直调整，按照需要，先后在几个控制点上通过地面的孔洞向下打出激光束，逐层对井道进行测量。对测量数据综合分析后按实际净空尺寸在最合理的位置稳固上样板架。

2.确定基准线：当上样板架位置确定后，在其上方墙面约500mm处临时安装2个支架用于放置激光准直定位仪。首先固定好激光准直定位仪，调整检查仪器顶部圆水泡上的气泡在刻度范围内，调整仪器使光斑与孔的十字刻线对正，将光斑中心在下样板架做标记。在其他支架处重复上述步骤，再按传统工艺进行检验无误后，确定基准线。

3.2　曳引机

3.2.1　施工流程

承重梁安装→曳引机安装→限速器安装。

3.2.2　施工工艺

3.2.2.1　曳引机承重梁的安装

1.曳引机承重梁安装前要除锈并刷防锈漆，交工前再刷成与机器颜色一致的装饰漆。

2.根据样板架和曳引机安装图在机房画出承重钢梁位置。

3.安装曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙或承重梁上，如须埋入承重墙内，则埋入墙内的厚度应超过墙中心20mm，且不应小于75mm，在曳引机承重钢梁与承重墙（或梁）之间，垫一块面积大于钢梁接触面、厚度不小于16mm的钢板，并找平垫实，如果机房楼板是承重楼板，承重钢梁或配套曳引机可直接安装在混凝土机墩上。

4.设备与钢梁连接使用螺栓时，必须按钢梁规格在钢梁翼下配以合适的偏斜垫圈。钢梁上开孔必须圆整，稍大于螺栓外径，为保证孔规矩，不允许使用气焊割圆孔或长孔，应用磁力电钻钻孔。

3.2.2.2　曳引机减震胶垫的布置安装

1.按厂家的要求布置安装减震胶垫，减震胶垫要严格按规定找平垫实。

2.曳引机底座与承重梁采用长螺栓安装。

3.曳引机底座与承重梁采用专用减震垫。

4.曳引机底座与承重梁用螺栓直接固定，在承重梁两端下面加减震垫。

3.2.2.3　曳引机安装

1.单绕式曳引机和导向轮的安装位置确定方法：把放样板上的基准线通过预留孔洞移到机房地平上，根据对重导轨、轿厢导轨及井道中心线，参照产品安装图册，在地平上画出曳引轮、导向轮的垂直投影，分别在曳引轮、导向轮两个侧面吊两根垂线，以确定导向轮、曳引轮位置。

2.复绕式曳引机和导向轮安装位置的确定

（1）首先要确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点，要根据引向轿厢或对重的绳槽而定。

（2）安装位置的确定：

①若导向轮及曳引机已由制造厂家组装在同一底座上时，确定安装位置极为方便，在电梯出厂时，轿厢与对重中心距已完全确定，只要移动底座使曳引作用中心点吊下的垂线对准轿厢（或轿轮）中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重（或对重轮）中心点，这项即已完成，然后将底座固定。

②若曳引机与导向轮需在工地成套安装时，曳引机与导向轮的安装定位需要同时进行。其方法是：在曳引机及导向轮上位置，使曳引轮作用中心点吊下的线对准轿厢（或轿轮）中心点，使导向轮作用中心点吊下的垂线对准对重（或对重轮）中心点，并且始终保持不变，然后水平转动曳引机及导向轮，使两个轮平行，且相距1/2绳槽距，并进行固定。

③若曳引轮与导向轮的宽度及外形尺寸完全一样时，此项工作也可以通过找两轮的侧面延长线进行。

3.曳引机的吊装：在吊装曳引机时，吊装钢丝绳应定在曳引机底座吊装孔上，或产品图册中规定的位置，不要绕在电动机轴上或吊环上。曳引机座采用防震胶垫时，在其未挂曳引绳时，曳引轮外端面应向内倾向，倾斜值视曳引机轮直径及载重量而定，一般为1mm，待曳引轮挂绳承重后，再检测曳引机水平度和曳引轮垂直度应满足标准要求。

4.曳引机安装调整后，在机座轴向安装防止位移的挡板和压板，中间用橡胶垫挤实或安装其他防位移措施。

5.曳引机工作面与机房地平不在同一水平面上时的吊装：首先应用槽钢搭设门形提升架，在与曳引机工作面等高位置搭设作业平台；然后将曳引机用电动葫芦提升到平台位置，再用电动葫芦水平拉至工作面上，水平用力时，垂直提升的电动葫芦应缓慢放松，不得突然放开，以免发生意外。

6.曳引机制动器的调整：

（1）销轴螺栓：挡圈齐全，闸瓦、制动轮工作面清洁。

（2）闸瓦动作灵活可靠，闸瓦能紧密贴合在制动轮工作面上。

（3）制动器松闸时，闸瓦需同步离开，其两侧闸瓦四周间隙平均值不小于0.7mm。

（4）线圈铁芯在吸合时不撞击，其间隙调整符合产品说明书要求。

3.2.2.4　限速器安装

1.限速器应装在井道顶部的楼板上，如预留孔不合适，在剔楼板时应注意防止破坏楼板强度，剔孔不可过大，并应在楼板上用厚度不小于12mm的钢板制作一个底座，将限速器和底座用螺栓固定。如楼板厚度小于120mm，应在楼板下再加一块钢板，采用穿钉螺栓固定。限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板，固定在承重钢梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓固定，该钢板与承重钢梁可用螺栓或焊接定位。

2.根据安装图所给坐标位置，由限速器轮槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定；然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行调整，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。

3.限速器轮的垂直误差不得大于0.5mm，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整。

4.限速器就位后，绳孔要求穿导管（钢管）固定，并高出楼板50mm，同时找正后，钢丝绳和导管的内壁均应有5mm以上间隙。

5.限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。

6.限速器在任何情况下，都应是可接近的。若限速器装于井道内，则应能从井道外面接近它，否则须能进行远程控制操作。

7.查验限速器铭牌上的动作速度是否与设备要求相符。

8.限速器的整定值已由厂家调整好，现场施工不能调整。若机件有损坏或运行不正常，须送到厂家检验调整，或者换新。

3.3　导轨支架和导轨

3.3.1　安装流程

安装导轨架→安装导轨→调整导轨。

3.3.2　施工工艺

3.3.2.1　安装导轨支架

1.根据导轨基准线及辅助基准线确定导轨支架的位置。

2.最低导轨支架距底坑1000mm以内，最高导轨支架距井道顶距离不小于500mm，中间导轨架间距不大于2500mm且均匀布置，如与接导板位置相遇，间距可以调整，错开的距离不大于30mm，但相邻两层导轨架间距不能大于2500mm。

3.井壁有预埋铁时，安装前要先清除其表面混凝土。

（1）预埋铁位置若有偏移，可在预埋铁上补焊钢板，钢板厚度不小于16mm，其长度超过200mm时，其端部需用φ16的膨胀螺栓固定于井壁上，与预埋铁搭接长度不小于50mm，并三面焊牢。

（2）导轨支架安装前要复核基准线，其中一条为导轨中心线，另一条为导轨架安装辅助线，一般导轨中心线距导轨端面10mm，与辅助线间距为80～100mm。

（3）若现场不具备搭设脚手架的条件，可以采用自升法安装导轨架，其基准线为两条，基准线距导轨中心线300mm，距导轨端面10mm，以不影响导靴的上下滑动为宜。

（4）测出每层导轨架距墙的实际尺寸，按顺序编号在现场工作间加工好。

（5）导轨架与预埋铁接触面要严实，四周满焊，焊缝高度不小于5mm，焊缝饱满、均匀，不能有夹渣、气孔等。

（6）导轨架的水平度不大于5mm，导轨架端面a小于1mm。

4.用膨胀螺栓固定导轨架时，应使用产品自带的膨胀螺栓，或者使用厂家图纸要求的产品。膨胀螺栓直径不小于16mm。

（1）膨胀螺栓孔位置要准确，其深度一般以膨胀螺栓被固定后，护套外端面稍低于墙面为宜。

（2）如果墙面垂直误差较大，可局部剔凿，然后用垫片填实。

5.按顺序加工导轨支架。

6.安装导轨支架，并找平校正，对于可调式导轨架，调节定位后紧固螺栓，并在可调部位焊接两处，焊缝长度不小于20mm，防止位移。

7.垂直方向紧固导轨架的螺栓应朝上，螺帽在上，便于查看其松紧。

8.用穿墙螺栓紧固导轨架：若井壁较薄，墙厚小于150mm，又没有预埋铁时，不宜使用膨胀螺栓固定，应采用穿墙螺栓固定。

9.井壁是砖墙时的固定方法：

（1）在对应导轨架的位置，剔一个内大口小的孔洞，其深度不小于130mm。

（2）导轨支架按编号加工，插入墙内部分的端部劈成燕尾状。

（3）灌筑前，用水冲洗孔洞内壁，冲出渣土润湿内壁。

（4）灌筑孔洞的混凝土用水泥、沙子、豆石按1∶2∶2的比例加入适量的水搅拌均匀制成。导轨支架埋进洞内的尺寸不小于120mm，而且要找平找正，其水平度符合安装导轨的要求。

（5）导轨架稳固后，不能碰撞，常温下需要经过6～7天的养护，强度达到要求后，才能安装导轨。

（6）若墙体是空心砖、泡沫砖则不能埋设固定件，应加装钢质圈梁用以固定导轨支架。

（7）用混凝土灌筑的导轨支架若有松动的，要剔出来，按前述的方法重新灌筑，不可在原有基础上修补。

（8）用膨胀螺栓固定的导轨支架若松动，要向上或向下改变导轨支架的位置，重新打膨胀螺栓进行安装。

（9）焊接的导轨支架要一次焊接成功，不可在调整轨道后再补焊，以防影响调整精度。

（10）组合式导轨支架在导轨调整完毕后，须将其连接部分点焊，以防位移。

（11）固定导轨用的压道板、紧固螺栓一定要和导轨配套使用。不允许采用焊接的方法或直接用螺栓固定（不用压道板）的方法将导轨固定在导轨架上。

（12）冬季不宜用混凝土灌筑导轨支架的方法安装导轨支架。在砖结构井壁剔凿导轨支架孔洞时，要注意不可破坏墙体。

（13）与电梯安装相关的预埋铁、金属构架及其焊口，均应做好清除焊药、除锈防腐工作，不得遗漏。

3.3.2.2　安装导轨

1.基准线与导轨的位置要正确准确。

2.检查导轨的直线度不小于1/1000，单根导轨全长偏差不小于0.7mm，不符合要求的应更换或自行调直。

3.导轨端部的榫头、连接部位的加工面应无毛刺、尘渣、油污等，以保证安装精度的要求。

4.导轨接头不宜在同一水平面上，可按厂家图纸要求施工。

5.采用油润滑的导轨，应在立基础导轨前，在其下端加一个距底坑地平高40～60mm的水泥墩或钢墩，或将导轨下面的工作面的部分锯掉一截，留出接油盒的位置。

6.导轨应用压导板固定在导轨支架上，不应焊接或螺栓直接连接；每根导轨必须有两个导轨支架；导轨最高端与井道顶距离50～100mm。

7.提升导轨用的卷扬机安装在顶层层门口，井道顶上挂一滑轮如附图2-9所示。

附图2-9　提升导轨设备

8.吊装导轨时应用U形卡固定住接导板，吊钩应采用可旋转式，以消除导轨在提升过程中的转动，旋转式吊钩可采用推力轴承自行制作。

9.若采用人力吊装，尼龙绳直径应不小于16mm。

10.导轨的凸榫头应朝上，便于清除榫头上的灰渣，确保接头处的缝隙符合规范要求，如附图2-10所示。

附图2-10　导轨凸榫

11.调整导轨时，为了保证调整精度，要在导轨支架处及相邻的两导轨支架中间的导轨处设置测量点。

12.电梯导轨严禁焊接，不允许用气焊切割。

3.4　轿厢和对重

3.4.1　轿厢安装

3.4.1.1　施工流程

准备工作→安装底梁→安装立柱→安装上梁→组装底盘→安装导靴→安装轿壁→安装轿门→安装轿顶→安装限位开关→安装超载、满载开关。

3.4.1.2　施工工艺

1.准备工作

（1）在上端站层门口对面的混凝土井道壁相应位置上安装两个角钢托架（用100mm×100mm角钢），每个托架用3个φ16膨胀螺栓固定。在层门口牛腿处横放1根木方，在角钢托架和横木上架设2根200mm×200mm的木方（或2根20号工字钢）。两横梁的水平度偏差不大于2/1000，然后把木方端部固定。大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算来确定方木及型钢尺寸、型号。

（2）若井壁为砖结构，则在厅门口对面的井壁相应的位置上剔2个与木方大小相适应、深度超过墙体中心20mm且不小于75mm的洞，用以支撑木方一端。

（3）在机房承重钢梁上相应位置（若承重钢梁在楼板下，则轿厢绳孔旁）横向固定1根直径不小于45mm圆钢或规格75mm×4mm的钢管，由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣（不小于13mm），并挂一个3t电动葫芦，以备安装轿厢使用。

2.安装底梁

（1）将底梁放在架设好的木方或工字钢上，调整安全钳口（老虎嘴）与导轨面间隙，符合制造厂的安装说明书或技术文件规定的尺寸，同时调整底梁的水平度，使其横、纵向水平度误差不大于1/1000。

（2）安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整为3～4mm（安装说明书有规定者按规定执行），且4个楔块距导轨侧工作面间隙应一致，然后用厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，使其固定，同时把老虎嘴和导轨端面用木楔塞紧。

3.安装立柱

（1）将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其铅垂度误差在整个高度上不大于1.5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整。

（2）安装立柱时应使其自然垂直，达不到要求时，要在上、下梁和立柱间加垫片进行调整，不可强行安装。

4.安装上梁

（1）用葫芦将上梁吊起与立柱相连接，装上所有的连接螺栓。

（2）调整上梁的横、纵向水平度，使水平度误差不大于0.5/1000，同时再次校正立柱垂直度误差不大于1.5mm。装配后的轿厢架不应有扭曲应力存在，然后分别紧固连接螺栓。

（3）如上梁带有绳轮，要调整绳轮与上梁间隙相等，其相互尺寸误差不大于1mm，绳轮自身垂直偏差不大于0.5mm。

（4）装设挡绳装置和防护罩，以避免钢丝绳松弛时脱离绳槽，又可预防伤害作业人员、绳与绳槽之间落入杂物。这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。在采用链条的情况下，也要有类似的装置。

5.安装轿厢底盘

（1）用葫芦将轿厢底盘吊起，然后放于相应位置。将轿厢底盘与立柱、底梁用螺栓连接但不要把螺栓拧紧。装上斜拉杆并进行调整，使轿底盘水平度误差不大于2/1000，然后将斜拉杆用双螺母拧紧，把各连接螺栓紧固。

（2）若轿底为活动结构时，先按上述要求将轿厢底盘托架安装调好，并将减震器及称重装置安装在轿厢底盘的托架上。

（3）用电动葫芦将轿厢底盘吊起，缓缓就位，使减震器上的螺栓逐个插入轿厢底盘相应的螺栓孔中，然后调整轿底盘的水平度，使其水平度误差不大于2/1000。若达不到要求则在减震器的部位加垫片进行调整。调整轿底定位螺栓，使其在电梯满载时与轿底保持1～2mm的间隙。当电梯安装将全部完成时，通过调整称重装置，使其能在规定范围内正常动作。调整完毕，将各连接螺栓拧紧。(www.daowen.com)

（4）安装调整安全钳拉杆，拉起安全钳拉杆使安全钳楔块轻轻接触导轨，限位螺栓应略有间隙，以保证电梯正常运行时安全钳楔块与导轨不致相互摩擦或误动作。同时，应进行模拟动作试验，保证左、右安全钳拉杆动作同步，其动作应灵活无阻，达到要求后，拉杆顶部用双螺母紧固。

（5）轿厢底盘调整水平后，轿厢底盘与底盘座之间，底盘座与下梁之间的各连接处都要接触严密，若有缝隙要用垫片垫实，不可使斜拉杆过分受力。

6.安装导靴

（1）要求上、下导靴中心与安全钳中心三点在同一条垂线上，不能有歪斜、偏扭现象。

（2）固定式导靴要调整其间隙一致，内衬与导轨两工作侧面间隙要按厂家说明书规定的尺寸调整，与导轨端面间隙偏差要控制在0.3mm以内。

（3）弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整，使内部弹簧受力相同，保持轿厢平衡。

（4）滚轮导靴安装平整，两侧滚轮对导轨的初压力应相同，压缩尺寸按制造厂规定调整，若厂家无明确规定，则根据使用情况调整各滚轮的限位螺栓，使侧面方向两滚轮的水平移动量为1mm，顶面滚轮水平移动量为2mm。允许导轨顶面与滚轮外圆间保持间隙值不大于1mm，并使各滚轮轮缘与导轨工作面保持相互平行无歪斜。

（5）轿厢组装完成后，松开导靴（尤其是滚轮导靴），此时轿厢不能在自由悬垂情况下偏移过多，否则造成导靴受力不均匀。偏移过大时，应调整轿厢底的补偿块，使轿厢静平衡符合设计要求，然后再装回导靴，轿厢安装完毕。

7.安装轿壁

（1）轿壁表面在出厂时贴有保护膜，在装配前应用裁纸刀清除其折弯部分的保护膜。

（2）拼装轿壁可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况，预先在层门口将单块轿壁组装成几大块，首先安放轿壁与井道间隙最小的一侧，并用螺栓与轿厢底盘初步固定，再依次安装其他各侧轿壁。待轿壁全部装完后，紧固轿壁板间及轿底间的固定螺栓，同时将各轿壁板间的嵌条和与轿顶接触的上平面整平。

（3）轿壁底座和轿厢底盘的连接及轿壁与轿壁底座之间的连接要紧密。各连接螺丝要加弹簧垫圈（以防因电梯的震动而使连接螺丝松动）。若因轿厢底盘局部不平而使轿壁底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实。

（4）轿壁可逐扇安装，也可根据情况将几扇先拼在一起再安装。轿壁安装后再安装轿顶，但要注意轿顶和轿壁穿好连接螺丝后不要紧固，要在调整轿壁垂直度偏差不大于1/1000的情况下逐个将螺丝紧固。安装完后要求接缝紧密，间隙一致，嵌条整齐，轿厢内壁应平整一致，各部位螺丝垫圈必须齐全，紧固牢靠。

8.安装轿门

（1）轿门门机安装于轿顶，轿门导轨应保持水平，轿门门板通过M10螺栓固定于门挂板上。门板垂直度小于1mm。轿门门板用连接螺栓与门导轨上的挂板连接，调整门板的垂直度使门板下端与地坎的门导靴相配合。

（2）安全触板安装后要进行调整，使之垂直。轿门全部打开后安全触板端面和轿门端面应在同一垂直平面上。安全触板的动作应灵活，功能可靠。其碰撞力不大于5N。在关门行程1/3之后，阻止关门的力不应超过150N。

（3）在轿门扇和开关门机构安装调整完毕后，安装门刀。门刀端面和侧面的垂直偏差全长均不大于0.5mm，并且达到厂家规定的其他要求。

9.安装轿顶装置

（1）轿顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装。若无具体安装要求规定则根据保证功能、便于检修和易于安装的原则进行布置。

（2）安装、调整开门机构和传动机构使门在开关过程中有合理的速度变化，而又能在开关门到位时无冲击，并符合厂家的有关设计要求。若厂家无明确规定则按其功能可靠、运行灵活、安全高效的原则进行调整。一般开关门的平均速度为0.3m/s，关门时限3.0～5.0m/s，开门时限2.5～4.0s。

（3）井道壁离轿顶外侧水平方向自由距离超过0.3m时，轿顶应当装设护栏，并且满足以下要求：

①由扶手、0.10m高的护脚板和位于护栏高度一半处的中间栏杆组成；

②当自由距离不大于0.85m时，扶手高度不小于0.70m，当自由距离大于0.85m时，扶手高度不小于1.10m；

③护栏装设在距轿顶边缘最大为0.15m之内，并且其扶手外缘和井道中的任何部件之间的水平距离不小于0.10m；

④护栏上有关于俯伏或斜靠护栏危险的警示符号或须知，护栏的固定必须坚固，各连接螺栓要加弹簧垫圈紧固，以防松动。

（4）平层传感器和开门传感器要根据传感原理和实际位置的定位来调整，要求横平竖直，各侧面应在同一垂直平面上，其垂直度偏差不大于1mm。

10.安装限位开关撞弓

（1）安装前对撞弓进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。

（2）撞弓安装要牢固，要采用加弹簧垫圈的螺栓固定。要求撞弓垂直，偏差不应大于1/1000，最大偏差不大于3mm（撞弓的斜面除外）。

11.安装和调整超载、满载开关

（1）对超载、满载开关进行检查，其动作应灵活，功能可靠，安装要牢固。

（2）调整满载开关，应在轿厢额定载重量时可靠动作。调整高速超载开关，应在轿厢的额定载重量110%时可靠动作。

12.安装护脚板

（1）轿厢地坎均要装设护脚板。护脚板为1.5mm厚的钢板，其宽度等于相应层站入口净宽，该板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一个斜面，与水平面夹角应大于60°，该斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。

（2）护脚板的安装应垂直、平整、光滑、牢固。必要时增加固定支撑，以保证电梯试运行时不抖动，防止与其他部件摩擦撞击。

13.轿厢其他部件安装

轿厢内设有扶手、无障碍镜、灯具、风扇、电话、广播、应急灯、电视摄像等装置时，应根据符合设计、保证功能、方便使用、易于维护、美观大方的原则进行布局和安装。

在安装轿厢过程中，如要将轿厢整体吊起后用电动葫芦悬空或停滞较长时间，这是很不安全的。正确的做法是用两根钢丝绳作为保险用，这种钢丝绳应做有绳头，使用时配以卸扣，使轿厢重量完全由两根保险钢丝绳承载，这时应松去电动葫芦的链条，使电动葫芦完全呈现不承担载荷的状态。

吊轿厢用的吊索钢丝绳与钢丝绳轧头的规格必须互相匹配，轧头压板应装在钢丝绳受力的一边，对φ16mm以下的钢丝绳，所使用的钢丝绳轧头应不少于3只，被夹绳的长度应大于钢丝绳直径的15倍，且最短长度不小于300mm，每个轧头间的间距应大于钢丝绳直径的6倍，而且只准将两根相同规格的钢丝绳用轧头轧住。严禁3根或不同规格的钢丝绳用轧头轧在一起。

14.安装完毕后工作

轿厢对重全部装好，并用曳引钢丝绳挂在曳引轮上，在要拆除上端站所架设的支撑轿厢的横梁和对重的支撑之前，一定要先将限速器、限速器钢丝绳、张紧装置、安全钳拉杆、安全钳开关等安装完成，才能拆除支撑横梁，这样做的原因是，万一出现电梯失控打滑现象时，安全钳可起作用将轿厢轧住在导轨上，而不发生坠落的危险。

3.4.2　对重安装

3.4.2.1　施工流程

吊装前的准备工作→吊装对重框架→安装导靴→对重块安装。

3.4.2.2　施工工艺

1.吊装前的准备工作

（1）在脚手架上相应位置搭设操作平台，以方便吊装对重框架和装入对重块。

（2）在机房预留孔洞上方放置一工字钢（可用曳引机承重梁临时代替），挂上钢丝绳扣，在钢丝绳扣中央悬挂电动葫芦。在首层安装时，钢丝绳扣要固定在相对的两个导轨支架上，不可直接挂在导轨上，以免导轨受力后移位或变形。

（3）在首层安装时，对重缓冲器两侧各支1根100mm×100mm木方，木方高度C=A+B+缓冲距+调整高度（200～300mm）。

其中A为缓冲器底座高度，B为缓冲器高度。对重缓冲距暂时按附表2-2确定。

附表2-2　对重缓冲距

（4）若导靴为弹簧式或固定式的，要将同一侧的两导靴拆下，若导靴为滚轮式的，要将四个导靴都拆下。

（5）对重框架吊装就位：

①将对重框架运到操作平台上，用钢丝绳扣将对重绳头板和电动葫芦吊钩连在一起完成。

②操作电动葫芦将对重框架吊起到预定高度，对于一侧装有弹簧式或固定式导靴的对重框架，移动对重框架使其导靴与该侧导轨吻合并保持接触，然后轻轻放松电动葫芦，使对重架平稳牢固地安放在事先支好的木方上，应使未装导靴的框架两侧面与导轨端面距离相等。

（6）对重导靴的安装、调整：

①滑动式导靴安装时要保证内衬与导轨端面间隙上、下一致，若达不到要求要用垫片进行调整。

②在安装弹簧式导靴前应将导靴调整螺母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，这样便于安装。

③若导靴滑块内衬上、下与轨道端面间隙不一致，则在导靴座和对重框架间用垫片进行调整，调整方法同固定式导靴。

④滚动式导靴安装要平整，两侧滚轮对导轨的初压力应相等，压缩尺寸应按厂家图纸规定。如无规定则根据使用情况调整压力适中，正面滚轮应与导面压紧，轮中心对准导轨中心。

⑤导靴安装调整后，所有螺栓一定要紧固防松。若发现个别的螺孔位置不符合安装要求，要及时解决，绝不允许漏装。

（7）对重块的安装及固定：

①对重块数量应根据下列公式求出：装入的对重块数=[轿厢自重+额定荷重×（0.4～0.5）－对重架重]/单块重量。

②按厂家设计要求装上对重块压紧装置。

（8）如果有滑轮固定在对重装置上时，应设置防护罩，以避免伤害作业人员，又可预防钢丝绳松弛时脱离绳槽后绳与绳槽之间落入杂物。这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查维护。采用链条的情况下，也要有类似的装置。

（9）对重如设有安全钳，应在对重装置未进入井道前，将有关安全钳的部件装妥。

（10）底坑对重安全防护网（或板）的底部距底坑地面应不小于300mm，安全防护网（或板）的顶部距底坑地面应为2500mm。

（11）装有多台电梯的井道内各台电梯之间应设置安全隔障，安全隔障最低点距底坑地面不小于0.3m，若电梯运动部件之间的距离大于500mm，则安全隔障只需延伸到最低层站楼面以上2.5m的高度即可，否则安全隔障就要一直延伸到井道顶，在隔障宽度方向上隔障与井道壁之间的间隙不应大于150mm。

（12）在对重撞板处装设钢制调整块2～3个，以便调整缓冲距符合规范要求。

3.5　层门

3.5.1　施工流程

安装地坎→安装门立柱、层门导轨、门套→层门安装→门锁安装。

3.5.2　施工工艺

3.5.2.1　地坎安装

1.按要求从样板放两根层门安装基准线，基准线与地坎中点对称。地坎安装前，先在各层门地坎上划出净口宽度线及层门中心线，在相应的位置打上3个窝点，以基准线及此标识确定地坎、牛腿及牛腿支架的安装位置。

2.在预埋铁件上焊支架，安装钢牛腿来稳固地坎

（1）电梯额定载重量在1000kg及以下的各类电梯，可用不小于65mm等边角钢做支架，进行焊接，并稳装地坎。牛腿支架不少于3个，一般应使用厂家随产品配发的钢牛腿部件。

（2）额定载重量在1000kg以上的各类电梯（不包括1000kg）可采用10mm厚的钢板及槽钢制作牛腿支架，进行焊接，牛腿支架不少于5个。

（3）额定载重量在1000kg以下（包括1000kg）的各类电梯，若层门地坎处既无混凝土牛腿又无预埋铁，可采用M14以上的膨胀螺栓固定牛腿支架，进行稳装地坎。

对于高层电梯，为防止由于基准线被碰造成误差，可以先安装和调整好导轨，然后以轿厢导轨为基准来确定地坎的安装位置。方法如下：

①在层门地坎中心点M两侧的L/2处、M1及M2点分别做上标记（L是轿厢导轨间距）。

②稳装地坎时，用直角尺测量尺寸，使层门地坎距轿厢两导轨前列尺寸均为：B＋HD/2。

式中：

B——轿厢导轨中心线到轿厢地坎外边缘尺寸；

H——轿厢地坎与层门地坎距离25mm或30mm（应符合厂家设计要求）；

D——轿厢导轨工作端面宽度。

③左、右移动层门地坎使M1、M2与直角尺的外角对齐，这样地坎的位置就确定了，但为了复核层门中心点是否正确，可测量层门地坎中心点M距轿厢两导轨外侧棱角的距离并使其相等。

3.5.2.2　安装门柱、层门导轨、门套

1.砖墙采用剔墙洞埋注地脚螺栓。

2.混凝土结构墙若有预埋铁，可将固定螺栓直接焊于预埋铁上。

3.混凝土结构墙若没有预埋铁，可在相应的位置用M12膨胀螺栓、2块150mm×100mm×10mm的钢板作为预埋铁使用。

4.若门导轨、门立柱离墙超过30mm应加垫圈固定。若垫圈较高宜采用厚铁管两端加焊铁板的方法加工制成，以保证其牢固。

5.用水平尺测量门滑道安装是否水平。如侧开门，两根滑道上端面应在同一水平面上，并用线坠检查上滑道与地坎槽两垂面的水平距离和两者之间的平行度。

6.将门头与两侧门套连接成整体后，用层门铅垂线校正门套立柱，全高度应对应垂直一致，然后将门套固定在井道墙层门口处。钢门套安装调整后，用钢筋将门套内筋与墙内钢筋焊接固定，每侧门套分上、中、下均匀焊接三根钢筋。焊接前先将钢筋弯成弓形，以免焊接变形影响门套的变形。焊接时焊机电流调整要合适，以免烧坏门套。为防止浇灌混凝土时门套变形，可在门套相关部位支撑，待混凝土固结后再拆除。

7.固定钢门套时，要焊在门套的加强筋上，不可在门套上随意焊接。

3.5.2.3　安装层门

1.将门导靴、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值（和层门导轨距离最大），然后将门导靴放入地坎槽，门轮挂到层门导轨上。

2.在门扇和地坎之间垫上6mm厚的支撑物。门滑轮架和门扇之间用专用垫片进行调整，使之达到要求，然后将滑轮架与门扇的连接螺栓进行紧固，将偏心轮调回到与滑道间距小于0.5mm，撤掉门扇下垫的物件，进行门滑行试验，要求运行自如、不脱轨、无碰擦。

3.层门进口宽度在轿厢进口方向的任何一侧，均不应大于50mm，产品设计若有要求则按设计要求。

3.5.2.4　门锁安装

1.安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等按要求进行调整，使其灵活可靠。

2.门锁和门安全开关要按图纸规定的位置进行安装。若设备上安装螺孔不符合图纸要求时要进行修改。

3.调整层门门锁和门安全开关，使其达到锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。如门锁固定螺孔为可调者，门锁安装调整就位后，必须加定位螺栓，防止门锁移位。

4.当轿门与层门联动时，钩子锁应无脱钩及夹刀现象，在开关门时应运行平稳，无抖动和撞击声。

5.在门扇装完后，应装上强迫关门装置，使层门处于关闭状态。厅门应具有自闭能力，被打开的层门在无外力作用时，层门应能自动关闭，以确保层门口的安全。门关闭后的有关间隙，应符合以下要求：

（1）门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙，对于乘客电梯不大于6mm，对于载货电梯不大于8mm；

（2）在水平移动门和折叠门主动门扇的开启方向，以150N的人力施加在一个最不利的点，前条所述的间隙允许增大，但对于旁开门不大于30mm，对于中分门其总和不大于45mm。

6.层门手动紧急开锁装置应灵活可靠，每个层门均应设置。

7.凡是要埋入混凝土中的部件，一定要经有关部门检查办理隐蔽工程手续后，才能浇灌混凝土。不准在空心砖或泡沫砖墙上用灌注混凝土方法固定。

8.厅门各部件若有损坏、变形的，要及时修理或更换，合格后方可使用。

9.厅门与井道固定的可调式连接件，在厅门调好后，应将连接件长孔处的垫圈点焊固定，以防位移。

3.5.2.5　层门地坎下的防护

1.层门地坎下为钢牛腿时，应装设1.5mm厚的钢护脚板，钢板的宽度应向层门口宽度两边各延伸25mm，垂直面的高度不小于350mm，下边应向下延伸一个斜面，使斜面与水平面的夹角不得小于60°，其投影深度不小于20mm。

2.如楼层较低时，护脚板可与下一个层门的门楣连接，并应平整光滑。

3.6　机械安全装置

3.6.1　施工流程

安装缓冲器底座→安装缓冲器→安装限速器张紧装置和限速器绳→安装补偿装置。

3.6.2　施工工艺

3.6.2.1　安装缓冲器底座

安装缓冲器底座首先测量底坑深度，按缓冲器数量全面考虑布置，检查缓冲器底座与缓冲器是否配套并进行试组装，确立其高度，无问题时方可将缓冲器安装在导轨底座上。对于没有导轨底座的，可采用混凝土基座或加工型钢基座。如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且要采取措施，使混凝土底座与井道底连成一体。

3.6.2.2　安装缓冲器

1.安装时，缓冲器的中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。确定缓冲器中心位置：在轿厢（或对重）撞板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中心对准线坠来确定缓冲器的位置，两者在任何方向的偏移不得超过20mm。

2.用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差小于2/1000。

3.如作用于轿厢（或对重）的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于2mm。

4.液压缓冲器的活塞柱垂直度在全长内不得大于1mm，测量时应在90°的两个方向进行。

5.缓冲器底座必须按要求安装在混凝土或型钢基础上，接触面必须平整严实，如采用金属垫片找平，其面积不小于底座的1/2。地脚螺栓应紧固，丝扣要露出3～5扣，螺母加弹簧垫或用双螺母紧固。

6.轿厢在下端站平层位置时，轿厢撞板至缓冲器上平面的距离上限（缓冲距）按附表2-3规定。

附表2-3　轿厢缓冲距

对重撞板至缓冲器上平面距离（缓冲距）的最大允许值须根据在满足井道顶部空间要求的前提下以小为好的原则确定，而缓冲距的下限须保证在接触缓冲器前极限开关先动作的要求。

7.油压缓冲器在使用前一定要按要求加油，油路应畅通，并检查有无渗油情况，油号应符合产品要求，以保证其功能可靠，还应设置在缓冲器被压缩而未复位时使电梯不能运行的电气安全开关。

3.6.2.3　安装限速绳张紧装置及限速绳、限速器绳

1.安装限速绳张紧装置，其底部距底坑面距离可根据附表2-4确定。

附表2-4　张紧装置底部距底坑面距离

2.根据附表2-3规定及安装图尺寸安装张紧装置。由轿厢拉杆下绳头中心向其对应的张紧轮绳槽中心点a吊一垂线A，同时由限速器绳槽中心向张紧轮另一端绳槽中心b吊一垂线B，调整张紧轮位置，使垂线A与其对应中心点a误差小于5mm，使垂线B与其对应中心点b误差小于10mm。

3.直接把限速绳挂在限速轮和张紧轮上进行测量，根据所需长度断绳，做绳头。做绳头的方法与主钢绳绳头相同，然后将绳头与轿厢安全钳拉杆板固定。

4.限速器钢绳至导轨导向面a与顶面b两个方向的偏差均不得超过10mm。

5.限速器钢绳张紧轮（或其配重）应有导向装置。

6.轿厢各种安全钳的止动尺寸应根据产品要求进行调节。

7.限速器钢丝绳与安全钳连杆连接时，应用3只钢丝绳卡夹紧，绳卡的压板应置于钢丝绳受力的一边。每个绳卡间距应大于6d（d为限速器绳直径），限速器绳短头端应用镀锌铁丝加以扎结。

8.限速器绳要无断丝、锈蚀、油污或死弯现象，限速器强径要与夹的强制动块间距相对应。

3.6.2.4　补偿装置的安装

1.先将补偿链靠近井道里侧拐角部位由上而下悬挂48h，以消除补偿装置自身的扭曲应力，将轿厢慢车运行到底坑上方适当位置，须保证安全。

2.补偿装置在对重上的安装及固定。补偿装置在轿厢上安装固定完毕校核无误以后，将轿厢慢车运行到最高层楼，使补偿装置底端离开底坑地面，自然悬挂松劲后，在对重上进行安装固定，如果试运行时发现补偿装置扭曲应力未完全消除，在轿底可悬挂可转轴心装置，消除扭曲应力。

当电梯轿厢在最高位置时补偿装置距离底坑地面要求在100mm以上。补偿装置不允许与其他部件相碰撞，以免发生响声。

3.补偿装置的各链环开口必须焊牢。安装后应串绕旗绳或涂消音油，也可用有塑料套的防音链，以减少运行时发出的噪音。

4.补偿装置与随行电缆在轿底的固定位置要考虑到它们的重量平衡，以减轻靴衬与导轨的磨损。

5.若电梯用补偿绳来补偿时，除按施工图施工外，还应注意补偿轮的导靴与补偿轮导轨之间的间隙为1～2mm。导轨顶部应有挡铁，以防电梯突然停止时补偿轮脱出导轨。导轨上、下端的限位开关安装应牢固，位置应正确，以保证补偿轮在非正常位置时，电梯停止运行，确保安全。

补偿绳轮应设置防护装置以避免人身伤害，如异物进入绳与绳槽之间、钢丝绳松弛时而脱离绳槽等，该防护装置不得妨碍对补偿绳轮的检查和维修。补偿绳应选用不易松散和扭转的交互捻钢丝绳，如用同向捻钢丝绳时，容易产生扭转和打结。

4　电梯安全操作规程

4.1　三角钥匙等专用钥匙的管理和安全使用

1.三角钥匙必须由经过培训并取得特种设备操作证的人员使用。其他人员不得使用。

2.使用的三角钥匙上必须附有安全警示牌或在三角锁孔的周边贴有警示牌。注意禁止非专业人员使用三角钥匙，门开启时先确定轿厢位置。

3.用户或业主必须指定一名或多名具有一定机电知识的人员作为电梯管理员，负责电梯的日常管理；对电梯数量较多的单位，电梯管理员应取得特种设备操作证。

4.电梯管理员应负责收集并管理电梯钥匙（包括操纵箱、机房门钥匙、电锁钥匙、厅门开锁三角钥匙），如果电梯管理员出现变动则应做好三角钥匙的交接工作。

5.严禁任何人擅自把三角钥匙交给无关人员使用，否则造成事故，后果自负。

6.三角钥匙的正确使用方法

（1）打开厅门时，应先确认轿厢位置，防止轿厢不在本层，造成踏空坠落事故；

（2）打开厅门口的照明，清除各种杂物，并注意周围不得有其他无关人员；

（3）把三角钥匙插入开锁孔，确认开锁的方向；

（4）操作人员应站好，保持重心，然后按开锁方向缓慢开锁；

（5）门锁打开后，先把厅门推开一条约100mm宽的缝，取下三角钥匙，观察井道内情况，特别是注意此时厅门不能一下开得太大；

（6）操作人员在开锁完成后，应确认厅门已可靠锁闭。

4.2　劳动防护用品的使用

4.2.1　焊工防护用品

电焊防护用品最主要的有：

1.电焊手套。

2.电焊服。

3.电焊面罩。

4.绝缘鞋。

5.安全帽等安全防护用品。

4.2.2　电工防护用品

电工作业时必须穿：

1.绝缘鞋。

2.安全帽。

3.戴绝缘手套等安全防护用品。

4.2.3　高空作业安全带等

高空作业安全带又称全身式安全带或五点式，新国标GB6095—2009规定材质需使用涤纶及更高强度的织带加工而成的。全身式安全带是高处作业人员预防坠落伤亡的防护用品，是由带体、安全配绳、缓冲包和金属配件组成，总称坠落悬挂安全带。

4.3　电梯故障排除的安全操作

4.3.1　常用工具设备安全操作

要求掌握电焊机、冲击钻、切割锯、角磨机、手灯、卷扬机等安全使用要求。

4.3.2　乘客被困在轿厢里的救援方法

4.3.2.1　有机房电梯

1.要求

（1）应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的《特种设备作业人员证》。

（2）救援人员两人以上。

（3）应急救援设备、工具盘车轮、抱闸扳手、电梯层门钥匙、常用五金工具、撬杠、警示牌等。

（4）在救援的同时要保证自身安全。

2.救援过程

（1）切断电梯主电源。

（2）检查确认电梯机械传动系统、钢丝绳、传动轮正常。

（3）检查限速器，如限速器已经动作应先复位限速器。

（4）确认电梯层/轿门处于关闭状态。

（5）确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站。

（6）参考电梯生产厂家的盘车说明，一名维修人员用抱闸扳手打开机械抱闸，同时另一名维修人员双手抓住电梯盘车轮，根据机房内确定轿厢位置的标识，如钢丝绳层站标识和盘车力矩、盘动电梯盘车轮等将电梯停靠在准备停靠的层站。

（7）维修人员释放抱闸扳手，关闭抱闸装置，防止电梯轿厢移动。

（8）维修人员应到电梯轿厢停靠层站确认电梯平层后，用电梯层门钥匙打开电梯层门/轿门。

（9）如层门钥匙无法打开，层门维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下，上到轿顶手动盘开层门/轿门。

4.3.2.2　无机房电梯

1.要求

（1）应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的《特种设备作业人员证》。

（2）救援人员两人以上。

（3）应急救援设备、工具主要有电梯层门钥匙、常用五金工具、曳引钢丝绳夹板、手动葫芦、钢丝绳套及钢丝绳卡子、扳手、铁锤、撬杠等。

（4）在救援的同时要保证自身安全。

2.救援过程

（1）切断电梯主电源。

（2）确认电梯轿厢门处于关闭状态。

（3）检查确认电梯机械传动系统、钢丝绳、传动轮正常。

（4）准备好松开抱闸的机械或电气装置。

（5）确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站。

（6）电梯故障状态及手动操作电梯运行方法。

3.救援方法

（1）当电梯轿厢上行时安全钳楔块动作或对重安全钳楔块动作：

①两名维修人员可根据电梯轿厢的位置选择进入电梯井道底坑或电梯轿顶。

②将钢丝绳夹板夹在对重侧钢丝绳上，用电梯生产厂家带的轿厢提升装置或用钢丝绳套和钢丝绳卡子将手动葫芦挂在对重侧导轨上，将手动葫芦吊钩与钢丝绳夹板挂牢。

③维修人员拉动手动葫芦拉链使对重上移，维修人员打开抱闸，轿厢向下移动，安全钳释放并复位。此时继续拉动手动葫芦，拉链轿厢向就近楼层移动，确认平层后停止拉动手动葫芦拉链，关闭抱闸装置，通知层门外的维修人员开启电梯层门/轿门。

④电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门。

⑤若层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下，上到轿顶手动打开层门/轿门。

（2）当电梯轿厢下行时安全钳动作：

①两名维修人员可根据电梯轿厢的位置进入电梯轿顶。

②将钢丝绳夹板夹在轿厢侧钢丝绳上，用电梯生产厂家带的轿厢提升装置或用钢丝绳套和钢丝绳卡子将手动葫芦挂在轿厢侧导轨上，手动葫芦吊钩与钢丝绳夹板挂牢。

③维修人员拉动手动葫芦拉链，打开抱闸。轿厢向上移动，安全钳释放并复位，此时继续拉动手动葫芦拉链，轿厢向就近楼层移动，确认平层后停止拉动手动葫芦拉链，关闭抱闸装置，通知层门外的维修人员开启电梯层门/轿门。

④电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门。

⑤若层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下，上到轿顶，手动打开层门/轿门。

（3）安全钳楔块没有动作：

①维修人员采用“点动”方式反复松开抱闸装置，利用轿厢重量与对重的不平衡使电梯轿厢缓慢滑行，直至电梯轿厢停在平层位置关闭抱闸装置。

②电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门。

③若层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下上到轿顶手动打开层门/轿门。

4.3.2.3　液压电梯

1.要求

（1）应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的《特种设备作业人员证》。

（2）救援人员两人以上。

（3）应急救援设备、工具主要有电梯层门钥匙、常用五金工具、曳引钢丝绳夹板、手动葫芦、钢丝绳套及钢丝绳卡子、扳手、铁锤、撬杠等。

（4）在救援的同时要保证自身安全。

2.救援过程

（1）切断电梯主电源。

（2）确认电梯轿厢门处于关闭状态。

（3）确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站。

（4）当确认轿厢距平层位置小于±30cm时，维修人员在轿厢停靠的层站用层门开锁钥匙开启电梯层门/轿门。

（5）当液压电梯采用了限速器和安全钳，如果安全钳动作，按照泵站上阀的标识手动操作上行控制阀，电梯上行直到安全钳楔块释放并复位，然后复位限速器。

（6）当轿厢低于平层30cm时，按照泵站上阀的标识手动操作上行控制阀，直到电梯轿厢平层后关闭球形阀，维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层用电梯层门开锁钥匙开启电梯层门/轿门。

（7）当轿厢高于平层30cm时，按照泵站上阀的标识手动操作下行控制阀，直到电梯轿厢平层后关闭球形阀，维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层用电梯层门开锁钥匙开启电梯层门/轿门。

4.4　法规知识

1.《中华人民共和国安全生产法》。

2.《特种设备安全监察条例》。

3.《特种设备作业人员监督管理办法》。

4.《特种设备作业人员考核规则》。

5.《特种设备注册登记与使用管理规则》。

6.《机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行）》。

7.各种电梯监督检验规程。

8.GB7588《电梯制造与安装安全规范》。

9.GB16899《自动扶梯和自动人行道的制造和安装安全规范》。

10.GB10060—1993《电梯安装验收规范》。

11.GB/T10058—1988《电梯技术条件》。

12.GB/T10059—1988《电梯试验方法》。

13.GB/T18775—2002《电梯维修规范》。

14.GB/T135—2000《杂物电梯》。

15.JG5071—1990《液压电梯》。

16.其他相关的法律、法规、技术标准。