（一）什么是主梁

主梁通常是指承受人群、汽车或火车荷载的直接受力构件，其结构要满足自重、车辆行人及风振等荷载的设计要求。

（二）主梁的分类

主梁按材料分主要有混凝土梁、钢梁等。如今，组合梁充分利用各自的材料优势，使主梁结构更加合理。另外，景观桥的玻璃栈桥（图3-2-37）、冲浪浮桥等拓宽了人们对桥梁的认识，让人们在游玩中体会不一样的“天堑通道”。

■图3-2-37　广东清远玻璃栈桥

主梁如果细分还有许多种类，比如混凝土梁按截面形式分空心板梁、T梁、箱梁等。随着现代化桥梁的技术发展，装配式桥梁得到了极大应用。从20世纪90年代开始，24 m、32 m、40m的预应力混凝土箱梁在我国高速铁路桥梁中应用十分广泛。而造价较高的钢梁一般适用于大跨度桥梁。主梁按截面也可分为钢箱梁、钢桁梁、钢板梁等。

（1）混凝土梁。

图3-2-38所示为山东鄄城黄河公路大桥11孔120 m主跨的波形钢腹板的预应力混凝土箱梁，图3-2-39所示为正在架设的混凝土T梁，图3-2-40所示为铁路预应力混凝土箱梁。

（2）钢梁。

图3-2-41所示为武汉长江大桥钢桁梁，图3-2-42所示为主跨1092 m的沪通铁路长江大桥钢桁梁，图3-2-43所示为目前在建的最宽桥面（箱梁宽63.9 m、高5m）的川南城际铁路临港长江大桥钢箱梁。

■图3-2-38　山东鄄城黄河公路大桥预应力混凝土箱梁

■图3-2-39　预应力混凝土T梁

■图3-2-40　铁路预应力混凝土箱梁

■图3-2-41　武汉长江大桥钢桁梁

■图3-2-42　沪通铁路长江大桥钢桁梁

■图3-2-43　川南城际铁路临港长江大桥钢箱梁（效果图）

（三）主梁的建造方法

桥梁主梁的建造方法一般根据现场条件、材料资源及机械装备进行选择，常见的有支架法、拼装法、顶推法、转体法和整体架设法。

1.支架法

支架法是在桥位处搭设好支架作为支撑体系，混凝土主梁或钢梁的自重荷载连同施工荷载一并传递至地基或桥梁其他构件上，待桥梁上部结构成型后再拆除支架。根据支架的结构形式，支架法可分为满堂支架法、移动模架法、梁柱式支架法、组合支架法、悬臂浇筑法等。

（1）满堂支架法。

①满堂支架法的特点及适用范围。满堂支架法是一种极为常见的施工方法，是在两墩身间按标准间隔，用密布搭设起支撑作用的承重支架，在立柱上铺设纵横向分配梁、模板，在形成的施工面上绑扎钢筋、浇筑梁体混凝土，待混凝土达到强度后拆除模板及支架，完成主梁施工。

满堂支架法适用于主梁距地面高度小于20 m以及其他有条件的情况下，在地基条件较好时优势更为明显。该方法具有周转次数多、周转时间短、辅助设备少、减少人力物资浪费等优点，适用于多跨现浇梁施工。

②满堂支架的体系构造。满堂支架自下而上由支架基础、钢支架（含立柱及联结系）、卸落装置、分配梁、模板系统等组成（图3-2-44）。

■图3-2-44　满堂支架结构示意图

③满堂支架的主要材料种类。满堂支架的钢管种类较多，早期的满堂支架为碗扣式、扣件式及门式架，目前常使用的满堂支架为盘扣式及T60塔式。

④满堂支架法的主要施工步骤：地基处理→钢管立柱、横杆、斜杆及顶底托安装→分配梁及模板安装→检查、预压试验及调整底模标高→绑扎钢筋及主梁混凝土浇筑→模板及支架拆除。

图3-2-45为常见的扣件式满堂支架，图3-2-46为承载力较大的盘扣式满堂支架。

（2）移动模架法。

①移动模架法简介及适用范围。该技术于19世纪50年代起源于欧洲，现已在全世界应用，成为主要的造桥方法。有别于满堂支架，移动模架可以带着模板移动至下一个桥梁孔位继续施工，是一种桥梁专用施工装备。它能利用承台或墩柱作为支承，主要由支腿结构、承重梁、内外模板、提升结构等组成，具体构造见图3-2-47。

■图3-2-45　扣件式满堂支架　

■图3-2-46　盘扣式满堂支架

■图3-2-47　移动模架构造示意图

移动模架的适用桥梁跨度一般为40～60 m，主流移动模架最大承重荷载约为1800 t。承重主梁一般为钢箱梁，也有用高强拼装式钢桁梁组装的移动模架承重梁，其最大承重荷载为3200 t。

跨越深山峡谷、江河湖海或既有交通线的较长桥梁，因地势陡峭、桥梁离地面高、在水中设置支架困难、投入大等问题，一般会选择移动模架施工。

②移动模架法的工作原理。移动模架利用墩身或承台安装支腿结构，承重梁被前后支腿支撑，外模及模架安装在承重梁上，形成一个可以纵向移动的主梁建造平台。移动模架局部能横向分离，使其能够通过桥墩，前移至下一孔位继续完成主梁的混凝土施工。移动模架按承重梁结构与混凝土现浇主梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。

上行式移动模架：移动模架承重梁位于混凝土现浇主梁上方，即为上行式移动模架（图3-2-48）。上行式移动模架由承重梁、吊车、模架、支承结构及移位结构5部分组成。主要特点：承重梁结构位于混凝土现浇主梁的上方，外模系统吊挂在承重梁上，承重梁系统通过前后支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。过孔时，前方的外模系统横向打开形成空白区域，承重梁携外模通过桥墩，过墩后立即连接底模体系。优点：占用桥下净空小，对低矮桥墩的适用性强，且施工首跨和尾跨更方便（不需要拆除承重梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。缺点：由于承重梁遮拦了混凝土主梁的上表面，所以，对混凝土现浇主梁的钢筋绑扎、内模安装、混凝土浇筑有一定的影响。

■图3-2-48　上行式移动模架示意图

下行式移动模架：移动模架承重梁位于混凝土现浇主梁下方，即为下行式移动模架（图3-2-49）。下行式移动模架的结构组成与上行式移动模架基本相同。主要特点：承重梁结构位于混凝土现浇梁的下方。优点：适用于各种宽度的桥梁主梁，也适用于节段拼装施工，施工方便，脱模快速。缺点：移动模架占用桥下净空大，一般要求桥墩高度大于5m，无法直接通过桥间隧道。

■图3-2-49　下行式移动模架示意图

复合移动模架：2005年，由中铁大桥局研发的复合移动模架在武汉天兴洲长江大桥引桥混凝土箱梁中成功应用，其最大创新点是将下行式移动模架的承重结构与模板系统合二为一，既减轻了移动模架本身的自重，又降低了移动模架的走行高度。此类移动模架在行业内被逐步认可，并被定为第三类移动模架——复合移动模架。图3-2-50为采用此法进行武汉天兴洲长江大桥40 m混凝土铁路箱梁施工的实景图。

■图3-2-50　复合移动模架

③移动模架法的主要施工步骤：移动模架在工厂内加工后运至现场组拼、预压试验→待浇主梁钢筋绑扎及预埋件安装→混凝土浇筑、养护→预应力张拉、移动模架落架及脱模→移动模架过孔，进行下一孔梁施工。上行式和下行式移动模架施工如图3-2-51、图3-2-52所示。

■图3-2-51　上行式移动模架施工　

■图3-2-52　下行式移动模架施工

（3）梁柱式支架法。

①梁柱式支架法的特点及适用范围。梁柱式支架是一种稀式布置立柱的支架形式，主要由钢管立柱、承重梁、模板系统组成。支墩立柱的间距根据主梁及基础承载力确定，这种方式适用于地质情况较差的陆地、跨既有线及河道等区域的桥梁施工。

②梁柱式支架的体系构造。梁式支架自下而上由支架基础、支架立柱（含联结系）、支架卸落设备、主纵梁、横桥向分配梁、墩身及模板系统等组成（图3-2-53）。

■图3-2-53　梁柱式支架结构示意图

③梁柱式支架的主要材料。支架立柱：钢管柱、型钢、军用墩等。主纵梁：贝雷梁、军用梁、大桥1号梁、万能杆件、型钢等。横桥向分配梁：“工”字形钢、H形钢及焊接箱梁等。

④梁柱式支架法的主要施工步骤：支架基础施工→安装支架立柱及联结系等→支架卸落设备、横桥向分配梁及主纵梁安装→小分配梁及模板安装→支架检查、预压验收、调整底模标高→主梁现浇施工→模板及支架拆除。跨既有公路的主梁现浇施工如图3-2-54所示。

■图3-2-54　跨既有公路的主梁现浇施工

（4）组合支架法。

为了满足桥下车辆通行要求，出现了一种满堂支架与梁柱式支架相结合使用的施工方法，这种方式特别适用于平曲线和竖曲线的桥梁。当桥梁位于曲线段，且桥梁下方的通行不能中断时，就可以采用这种支架方式，其施工的主要步骤与上述两种方法相同。跨既有线的左右组合式支架结构如图3-2-55所示、变截面连续梁上下组合式支架结构如图3-2-56所示。

（5）悬臂浇筑法。

悬臂浇筑法是由德国工程师在修建预应力混凝土连续梁桥时创造的，之后被广泛应用在预应力混凝土T形刚构桥、连续刚构桥、斜拉桥等各种桥型中，其最大优点是不干扰桥下交通，避免高落地支架的安装。

■图3-2-55　跨既有线左右组合式支架结构示意图

■图3-2-56　变截面连续梁上下组合式支架结构示意图

①悬臂浇筑法专用设备。悬臂浇筑法的专用设备是一对能行走的挂篮。挂篮的承重结构支点设置并锚固于已浇筑的混凝土梁上，类似于吊着的篮子，因此俗称“挂篮”。其主要构件有承重结构、模板系统及锚固走行系统等。

挂篮按承重结构的形式分为桁架式（包括平弦式、菱形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和预应力斜拉式等）、牵索式及混合式。

图3-2-57为菱形挂篮结构示意图，其承重结构为菱形桁架，承重支点为前支点受压及后锚固点受拉。

■图3-2-57　菱形挂篮结构示意图

图3-2-58为三角挂篮结构示意图，其承重结构为三角形桁架。

■图3-2-58　三角挂篮结构示意图

图3-2-59为弓弦式挂篮结构示意图，其承重主桁结构呈弓形，可根据受力大小确定。

■图3-2-59　弓弦式挂篮结构示意图

图3-2-60为牵索式挂篮结构示意图，适用于混凝土主梁斜拉桥，主要由梁下的主纵承重梁、牵索系统、走行系统、锚固系统、模板系统及张拉平台等部分组成。其结构特点：利用主体结构前端斜拉索作为挂篮的支承，主纵梁中部设置止推结构锚固于梁底预留孔内。这种方式的单次悬浇节段长度一般为6～8m。

②悬臂浇筑法的主要施工步骤。悬臂浇筑法主要有四大工序：主墩墩顶现浇段（0号块或0～1号块），挂篮悬浇施工，边墩墩顶直线段、合龙段施工和体系转换。

■图3-2-60　牵索式挂篮结构示意图

悬臂浇筑法的主要施工步骤：挂篮安装→线形监测与底、外模调整→钢筋及内模安装→混凝土浇筑、养护→拆模、预应力张拉及孔道压浆→降落底模、挂篮前移进入下一个循环。

图3-2-61、图3-2-62所示为悬臂浇筑法施工现场。

■图3-2-61　悬臂浇筑法施工现场（崔家营汉江特大桥主梁）

■图3-2-62　悬臂浇筑法施工现场（摩洛哥穆罕默德六世大桥主梁）

2.拼装法

拼装法主要有悬臂拼装法和悬吊拼装法。

（1）悬臂拼装法。

悬臂拼装法的最大特点是主梁已在工厂预制成节段或杆件，现浇利用吊装设备将预制好的节段进行拼装。混凝土主梁和钢梁均可采用这种建造方式。

①混凝土主梁悬臂拼装法。混凝土主梁悬臂拼装法是将悬臂主梁节段在桥位附近的预制场预制好，当下部结构施工完成后，将预制节段运输至桥位，利用架桥机或桥面吊机将预制节段从一端或从两端悬臂起吊至设计位置，然后拼接施加预应力，使其逐段向前延伸形成整孔主梁。图3-2-63为混凝土主梁悬臂拼装法的一般步骤示意图。图3-2-64为混凝土主梁悬臂拼装法施工现场。

混凝土主梁悬臂拼装法主要步骤如下：墩顶0号（或0～1号块）浇筑及墩梁锚固→拼装架桥机或桥面吊机→吊装梁段就位→吊机前移进入下一个循环至悬拼完成→合龙段施工→体系转换。

混凝土主梁悬臂拼装法优点：比悬臂浇筑法施工工期短，减少成桥后混凝土收缩徐变；缺点：施工所需起重设备多且型号大，需设置预制场，节段对接施工要求高。

■图3-2-63　混凝土主梁悬臂拼装法的一般步骤

■图3-2-64　悬臂拼装法施工现场（嘉绍跨海大桥北引桥混凝土主梁）

②钢箱梁悬臂拼装法。钢箱梁悬臂拼装法施工是将钢箱梁分节段在工厂加工好，当下部结构施工完成后，将加工好的节段运输至桥位，利用桥面吊机或其他起重设备将钢箱梁节段向一端或向两端悬臂起吊，吊装到位后与已架梁段焊接，再逐段延伸形成整体。该施工方法适用于斜拉桥、斜拉悬索组合体系桥。

钢箱梁悬臂拼装法主要步骤如下：墩顶钢梁节段→拼装架梁吊机、试吊→梁段运输至桥位下放→节段起吊、对位→接头处理→架梁吊机前移、挂设张拉斜拉索→进入下一个循环→悬拼施工结束→合龙段施工→体系转换。图3-2-65所示为施工现场。

■图3-2-65　悬臂拼装法施工现场（芜湖长江公路二桥钢箱梁）

③钢桁梁是一种杆系结构，杆件主要以受拉及受压为主。钢桁架由上弦杆、下弦杆、腹杆及平面联结系等组成，正面主桁一般由2片或3片平面桁架形成空间受力桁架，平面桁架间设置联结系，根据车辆通行需要可在钢桁梁上、下弦平面设置不同的桥面系。

钢桁梁悬臂拼装法主要施工步骤：安装墩旁托架→安装托架顶临时支座→拼装墩顶范围内钢桁梁→拼装墩顶范围内钢桁梁桥面板→安装架梁吊机、试吊→悬臂拼装钢桁梁并同时安装斜拉索→边、中跨合龙→安装正式支座→拆除墩旁托架→拆除架梁吊机→调整全桥线形→二期恒载施工。

根据起吊设备吊重能力的大小，钢桁梁悬臂拼装施工主要有单杆件式悬臂拼装法、桁片式悬臂拼装法、整节段悬臂拼装法及扣缆塔辅助的悬臂拼装法。

a.单杆件式悬臂拼装法：早期的钢桁梁安装受运输及吊装设备限制，基本上采用散件逐根拼装而成。单杆件悬臂拼装时，杆件自身质量一般较轻（20～30t），所用设备为50 t全回转桥面吊机。架梁吊机散件拼装钢桁梁采用了“化整为零、积零为整”的思想。由于吊重不大，对架梁吊机的要求不高，施工组织难度小，属于一种经济的建桥方法，所以一直沿用至今。

单杆件式悬臂拼装法施工的拼装顺序：安装钢桁梁下弦杆→安装斜杆形成三角形稳定结构→安装竖杆→安装上弦杆→安装下弦桥面系→安装上弦桥面系。图3-2-66至图3-2-68为单杆件式悬臂拼装法施工现场。

■图3-2-66　单杆件式悬臂拼装法施工现场（武汉长江大桥钢桁梁）

■图3-2-67　单杆件式悬臂拼装法施工现场（南京长江大桥钢桁梁）(www.daowen.com)

■图3-2-68　单杆件式悬臂拼装法施工现场（黄冈长江大桥钢桁梁）

b.桁片式悬臂拼装法：钢桁梁单杆件式悬臂拼装具有灵活、方便的优点，但散件数量多，拼装接头多，现场工作量大。建桥工程师发明了桁片式拼装方法，就是将主梁杆件制造成一个梁片（包括主梁的上下弦杆及腹杆等），这样可大大减少现场起吊与拼装的次数，从而加快桥梁建造速度。

桁片式悬臂拼装法施工的拼装顺序：安装主桁片→安装下弦桥面系→安装横联桁片→安装上弦桥面系。图3-2-69、图3-2-70为桁片式悬臂拼装法施工现场。

■图3-2-69　桁片式悬臂拼装法施工现场（日本明石海峡大桥钢桁梁）

■图3-2-70　桁片式悬臂拼装法施工现场（铜陵长江大桥钢桁梁）

c.整节段悬臂拼装法：采用桁片式和整节段架设均是近二十年来涌现出的新的建桥方法。为保证钢梁架设的安全和质量，加快安装速度，整节段架设从单节段架设发展到双节段架设。

整节段悬臂拼装法施工的拼装顺序：钢桁梁整节段运输至桥位→架梁吊机起吊、对位→下弦杆对接→斜杆及上弦杆对接或上弦杆及斜杆对接→下弦桥面系对接→上弦桥面系对接。图3-2-71、图3-2-72为整节段悬臂拼装法施工现场。

■图3-2-71　整节段悬臂拼装法施工现场（天兴洲长江大桥钢桁梁）

■图3-2-72　整节段悬臂拼装法施工现场（沪苏通长江大桥钢桁梁）

d.扣缆塔辅助的悬臂拼装法：为减小钢桁梁或钢桁拱在主梁安装时的应力和变形，可以辅以扣缆塔，从而保证施工安全。图3-2-73、图3-2-74分别为钢桁梁桥和钢桁拱桥扣缆塔辅助的悬臂拼装示意图，图3-2-75、图3-2-76为扣缆塔辅助的悬臂拼装法施工现场。

■图3-2-73　钢桁梁桥扣缆塔辅助的悬臂拼装示意图

■图3-2-74　钢桁拱桥扣缆塔辅助的悬臂拼装示意图

■图3-2-75　扣缆塔辅助的悬臂拼装法施工现场（芜湖长江大桥钢桁梁）

■图3-2-76　扣缆塔辅助的悬臂拼装法施工现场（南京大胜关长江大桥钢桁拱）

（2）悬吊拼装法。

在桥梁施工中，悬吊拼装法一般指悬索桥加劲梁架设采用缆载起重机或缆索吊机，将加劲梁起吊至桥面高度，将吊索与梁段连接起来，解除吊机的吊点，缆载吊机重复进行下一个循环。悬索桥加劲梁悬吊拼装法一般从跨中向边或从主塔向跨中方向拼装。图3-2-77、图3-2-78为悬吊拼装法施工现场。

■图3-2-77　悬吊拼装法施工现场（鹦鹉洲长江大桥钢箱梁）

■图3-2-78　悬吊拼装法施工现场（杨泗港长江大桥钢桁梁）

3.顶推（或拖拉）法

（1）顶推施工布置。

桥梁跨越既有线、重要建筑物和面临复杂地形条件时，通常采用顶推法施工。顶推法是在第二次世界大战期间产生的，20世纪60年代首次被应用在桥梁结构的施工当中，目前已成为桥梁工程中一项重要的施工方法。根据主梁的结构形式，顶推法可分为预应力混凝土梁顶推、钢箱梁顶推和钢桁梁顶推。

顶推系统一般包括组拼区（混凝土桥为预制区）、主梁、导梁、临时墩、墩顶滑动装置、顶推动力装置及导向纠偏装置等（图3-2-79）。

■图3-2-79　顶推系统布置示意图

（2）顶推法主要施工步骤。

顶推法主要施工步骤如图3-2-80所示。

①顶推及拼装平台施工，包括安装垫块（滑块）、导梁、顶推动力装置等［图3-2-80（a）］。

②顶推导梁节段，起顶导梁节段，将滑块倒换至初始位置，拼装主梁节段（或浇筑主梁节段）［图3-2-80（b）］。

③顶推导梁主梁首节段，起顶主梁节段，将滑块倒换至初始位置，拼装下一个主梁节段（或浇筑下一个主梁节段）［图3-2-80（c）］。

④循环顶推至全部主梁就位［图3-2-80（d）］。

⑤拆除导梁，调整主梁线形，落梁，安装正式支座，拆除临时结构，完成主梁顶推施工［图3-2-80（e）］。

■图3-2-80　顶推法的主要施工步骤

■续图3-2-80

图3-2-81至图3-2-84为顶推法施工现场。

■图3-2-81　顶推法施工现场（深圳地铁6号线跨龙大高速混凝土连续梁）

■图3-2-82　顶推法施工现场（武汉青山大桥钢箱梁）

■图3-2-83　顶推法施工现场（九堡大桥梁钢拱组合体系）

■图3-2-84　顶推法施工现场（杭绍台铁路椒江大桥钢桁梁）

4.转体法

转体法是20世纪40年代以后发展起来的主梁施工方法，它能充分利用地形条件，减少对既有线的影响。一般的做法是将桥梁从跨中分成两个半跨，通过转体牵引分别将两个半跨桥转体到设计位置后进行跨中合龙。

转体方式根据转动的平面方位分为水平转体法、竖向转体法和平竖转结合转体法。

（1）水平转体法。

水平转体的转动面为水平面，它主要由平衡体系、转动牵引和支承体系组成。水平转体法施工示意见图3-2-85。根据是否增加平衡重，水平转体又分为平衡重转体和非平衡重转体。

■图3-2-85　水平转体法施工示意图

平衡重转体是指将桥梁整跨或从跨中分为两个半跨，利用地形搭设支架并制作好待转体主梁（预制或现浇），在桥墩（台）处设置转盘，转动体系的重心基本落在转盘转动中心，利用转动设施牵引转盘转动。这种方式在跨既有线的桥梁施工中应用最多。

小贴士：平衡重

平衡重：又叫平衡配重，当悬臂结构两侧重量不相等时，为保证结构中心稳定而人为设置的压重物体。压重物一般采用混凝土块或钢块，常用在水平转体、双悬臂等施工过程中。

非平衡重转体施工主要是针对特殊条件下的拱桥施工，将转体施工中的拱圈扣索拉力由锚碇通过锚固措施形成转体的平衡体系，其施工示意见图3-2-86。

■图3-2-86　非平衡重转体施工示意图

图3-2-87、图3-2-88分别为平衡重转体和非平衡重转体施工现场。

■图3-2-87　平衡重转体施工现场（武汉姑嫂树立交桥）

■图3-2-88　非平衡重转体施工现场（涪陵乌江大桥）

（2）竖向转体法。

竖向转体法的基本原理是在桥轴线组装或现浇待转结构，利用拉索牵引主体结构在竖直平面内转动至设计位置，其施工示意见图3-2-89。

竖向转体体系一般由索塔、拉索及收放牵引系统等组成。竖向转体根据转动体系的转动方向（自下而上、自上而下）可分为升位竖向转体和降位竖向转体，根据转动体系的转动次数又可分为一次竖向转体和二次竖向转体。

■图3-2-89　竖向转体法施工示意图

竖向转体法主要施工步骤如图3-2-90所示。

①架上施工好被竖向转体的构件，安装竖向转体拉索及锚固控制系统，竖向转体构件提升脱离支架［图3-2-90（a）］。

②选择良好的天气进行正式的竖向转体施工［图3-2-90（b）］。

③正式竖向转体到位后，观测合龙口在气温下的变化，准备合龙段施工［图3-2-90（c）］。

④合龙段施工［图3-2-90（d）］。

⑤合龙段施工后，竖向转体铰固结施工，拆除竖向转体系统临时结构，进行后续施工［图3-2-90（e）］。

■图3-2-90　竖向转体法主要施工步骤

■续图3-2-90

图3-2-91、图3-2-92为竖向转体法施工现场。

■图3-2-91　二次竖向转体施工现场（澜沧江特大桥）

■图3-2-92　竖向转体法施工现场（沪通长江大桥专用航道桥）

（3）平竖转结合转体法。

平竖转结合转体法是将水平转体与竖向转体的施工方法结合起来应用，通过竖向转体将组拼拱肋的高空作业变为在低矮支架上拼装拱肋的低空作业，通过水平转体完成对障碍物的跨越，此种工艺适用于大跨度拱桥的施工。图3-2-93、图3-2-94为平竖转结合转体法施工现场。

■图3-2-93　平竖转结合转体法施工现场（广东佛山东平大桥）

■图3-2-94　平竖转结合转体法施工现场（广州丫髻沙大桥）

5.整体架设法

整体架设法是装配化施工的主要模式。首先将主梁结构在工厂内整体制造成型，然后运输到桥位处，再采用专用设备整体安装。整体架设按照吊装设备的类型分为架桥机整体架设和吊船整体架设。

（1）架桥机整体架设。

图3-2-95所示为架桥机整体架设主要施工步骤。

①架桥机安装就位，整孔主梁（包括T梁、箱梁）在预制场预制好，通过运梁车运至待架区［图3-2-95（a）］。

②运梁车进行喂梁施工［图3-2-95（b）］。

③架桥机进行架梁施工［图3-2-95（c）］。

④待架主梁落梁就位后，支座施工，架桥机纵移过跨进行下一孔主梁施工［图3-2-95（d）］。

■图3-2-95　架桥机整体架设主要施工步骤

图3-2-96、图3-2-97为架桥机整体架设施工现场。

■图3-2-96　架桥机整体架设施工现场（混凝土T梁）

■图3-2-97　架桥机整体架设施工现场（混凝土箱梁）

（2）吊船整体架设。

图3-2-98为吊船整体架设主要施工步骤。

①待架主梁在梁场预制好，从场内转运至码头，吊船进港取梁，并载梁航行至桥位［图3-2-98（a）］。

②吊船进行抛锚、提梁、对位、落梁施工，吊船退出、返航，进行下一孔梁架设［图3-2-98（b）］。

■图3-2-98　吊船整体架设主要施工步骤

■续图3-2-98

图3-2-99、图3-2-100为吊船整体架设施工现场。

■图3-2-99　吊船整体架设施工现场（东海大桥混凝土箱梁）

■图3-2-100　吊船整体架设施工现场（平潭海峡公铁大桥钢桁梁）