悬索桥的历史非常古老，几千年前的人类就展现了自己的智慧，将藤、竹等在森林中常见的材料用于制作悬索桥。但第一座真正意义上的悬索桥诞生于1741年，该桥位于英国，跨度只有21.34 m，为一座铁链悬索桥。1883年，布鲁克林大桥（图2-4-14）在美国纽约建成，为现代悬索桥的发展拉开了序幕。

■图2-4-14　布鲁克林大桥

布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接布鲁克林区和曼哈顿岛，于1883年5月交付使用。大桥主跨长达486 m，全长1834 m，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，被誉为工业革命时期全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

自那之后，无论是在结构跨度、建设规模还是建桥材料方面，悬索桥的各项技术都得到了空前的发展。进入20世纪后，现代悬索桥的发展模式开始改变，不断在这几个方面发展创新，即如何降低主梁的高度、增强钢材的强度以及加大主跨跨度等。这一时期悬索桥的发展大致分为三个阶段：一是以美国为中心的发展阶段（20世纪30年代至60年代），最著名的代表性桥梁是美国金门大桥；二是以欧洲为中心的发展阶段（20世纪60年代至80年代），最著名的代表性桥梁是英国塞文桥（Severn Bridge）；三是以日本为中心的发展阶段（20世纪80年代至90年代），最著名的代表性桥梁是明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）。

金门大桥（图2-4-15），跨越美国加利福尼亚州旧金山金门海峡，为主跨1280 m的钢桁梁悬索桥。该桥于1933年1月始建，1937年5月建成通车。因其新颖的结构和超凡脱俗的外观，被国际桥梁工程界认为是美的典范，也是世界上最上镜的大桥之一。

■图2-4-15　金门大桥

1966年建成的塞文桥（图2-4-16）跨越了英国威尔士最长的河流塞文河，其主跨为988 m，加劲梁采用钢箱梁。该桥是世界上第一座流线型正交异性板钢箱梁悬索桥。

■图2-4-16　塞文桥

明石海峡大桥（图2-4-17）跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡，其主跨为1991 m，加劲梁为钢桁梁。该桥于1988年5月动工，1998年4月通车。明石海峡大桥首次采用1800 MPa级超高强钢丝，是世界上第一座用顶推法施工的跨海峡悬索桥，实现了日本人一直想修建数座桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了20世纪世界建桥史的纪录。

目前，国外备受关注的大跨度悬索桥是意大利墨西拿海峡大桥（图2-4-18），该桥连接意大利亚平宁半岛与西西里岛。大桥设计为主跨3300 m的公铁两用悬索桥。为取得良好的空气动力特性，主梁采用3箱流线型截面，其中2箱供机动车通行，1箱供火车通行。大桥通行采用双线铁路、6车道公路，设计已完成，目前处于待建状态。

■图2-4-17　明石海峡大桥

■图2-4-18　墨西拿海峡大桥（效果图）

从20世纪末至今，我国双塔悬索桥的发展达到了前所未有的高度。广东汕头海湾大桥、湖北西陵长江大桥、香港青马大桥、舟山连岛工程西堠门大桥、武汉杨泗港长江大桥、五峰山长江大桥等桥梁的建设，标志着中国正由桥梁大国向桥梁强国迈进，悬索桥的设计与施工技术已处于世界先进水平。(www.daowen.com)

广东汕头海湾大桥（图2-4-19），加劲梁采用预应力混凝土梁的结构形式，是一座主跨452 m的大跨度悬索桥，开创了中国近现代悬索桥的先河，于1992年3月动工兴建，1995年12月建成通车。

■图2-4-19　广东汕头海湾大桥

湖北西陵长江大桥（图2-4-20）为主跨900 m的钢箱梁悬索桥，于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。该桥是我国首次采用自主设计制造的全焊接钢箱加劲梁悬索桥，荣获1998年度“中国建筑工程鲁班奖”。

■图2-4-20　湖北西陵长江大桥

香港青马大桥（图2-4-21）为主跨1377 m的钢箱梁悬索桥，于1992年5月开始兴建，1997年竣工通车。加劲梁采用带有通气空格的流线型箱形梁，是我国首座千米级公铁两用悬索桥。该桥荣获1999年美国建筑界“二十世纪十大建筑成就奖”。

■图2-4-21　香港青马大桥

舟山西堠门大桥（图2-4-22），主跨1650 m，加劲梁采用有利于抗风的分体式钢箱梁，开创了中国在台风区海面建造特大跨度钢箱梁悬索桥的实践先例。该桥于2005年5月开工，2009年12月建成通车。该桥是舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的跨海桥梁，也是世界上首座分体式钢箱梁悬索桥，荣获2010度年国际桥梁大会“古斯塔夫·林登少奖”。

■图2-4-22　舟山西堠门大桥

武汉杨泗港长江大桥（图2-4-23），主跨1700 m，是世界上工程规模最大的双层公路悬索桥。该桥于2014年12月开工建设，2019年10月通车。

■图2-4-23　武汉杨泗港长江大桥

五峰山长江大桥（图2-4-24）为公铁两用悬索桥，主跨1092 m，加劲梁采用钢桁梁，上层通行8车道高速公路，下层通行4线客运专线。该桥于2015年10月开工建设，2020年12月建成通车。该桥是世界上跨度最大的公铁两用钢桁梁悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。

■图2-4-24　五峰山长江大桥