（一）桁式组合拱桥

桁式组合拱桥是我国20世纪80年代首创的一种新型桥型，具有较高的技术经济优越性，在我国西南山区应用较广泛。作为一种拱梁组合体系的新型桥梁，它的主要特点是在悬拼合拢后，它的上弦既不像一般桁架拱那样在桥墩顶部断开，又不像拱桁梁（桁式T构）那样在拱顶断开（或设挂梁），而是在墩顶和拱顶之间的适当位置断开，使上弦放松以调节各杆件的内力，从而使结构受力趋于均匀合理。这种桥型具有结构新颖独特、受力均匀合理、纵横向刚度大、施工简便、省工省料、易于推广等优点。

1980至1986年，在贵州建成了3座桁式组合拱桥——长岩大桥、白果沱大桥、剑河大桥，跨度分别为75 m、100m和150 m。1995年建成了世界上最大跨度的混凝土桁式组合拱桥——贵州江界河大桥（图2-2-20）。该桥为主跨330 m的预应力混凝土桁式组合拱桥，其桥型为中国首创。

■图2-2-20　贵州江界河大桥

在江界河大桥成功建成并投入使用后，预应力混凝土桁式组合拱桥迅速在贵州省和国内其他省区市推广，许多地区修建了较多的预应力混凝土桁式组合拱桥。(www.daowen.com)

（二）钢-混结合拱桥

钢-混结合拱桥一般指的是拱脚区段为钢筋混凝土拱圈、跨中部分为钢结构拱圈的拱桥。通常采用悬臂浇筑法施工拱脚混凝土区段，悬臂拼装法施工钢结构区段。这样可以有效减轻施工荷载，减小施工的难度，对于大跨度拱桥的施工具有广泛的适用性。最具代表性的桥梁为成贵铁路鸭池河特大桥（图2-2-21）。该桥为主跨436 m的中承式钢-混结合拱桥，拱肋距水面高度为270 m，是世界上最大跨度的钢-混结合拱桥，于2019年建成通车。

■图2-2-21　成贵铁路鸭池河特大桥