罗马建筑是罗马文明的重要载体，罗马石拱桥在罗马建筑中占有举足轻重的地位。有意大利学者研究指出，现存的罗马桥梁（含遗迹）共有931座，其中绝大部分为石拱桥。这些罗马桥梁分布于欧洲、北非（突尼斯、阿尔及利亚等）和西亚（土耳其、叙利亚等），其中意大利占了近一半，有460座；西班牙次之，有142座；法国排第三，有72座。

罗马石拱桥的功能主要有两方面。一是交通功能，在罗马帝国的重要城邦或罗马大道上修建，一般是跨河修建的。最为著名的桥梁是古罗马断桥（图2-2-3），又称埃米利奥桥（Ponte Emilio），是罗马现存最古老的石拱桥，建于公元前142年，原有7孔，现仅剩1孔，故称为“断桥”。图2-2-3中右边远处的一座桥叫法布里奇奥桥，建于公元前62年，桥长62 m，最大跨度24.5 m，现仍在使用。二是为解决城市供水修建，主要为谷架桥。最有代表性的桥梁是加尔桥（Pont du Gard，图2-2-4），是一座三层石拱水道桥。

■图2-2-3　古罗马断桥

■图2-2-4　古罗马加尔桥

加尔桥跨越加尔河，位于法国普罗旺斯地区尼姆城的东北部。加尔桥底层是人行道，有6个拱门，长约142 m，高度为22 m，间距16～24m；中间层有11个拱门，长约243 m，间距19 m；上层有35个拱门，间距为4.6 m。加尔桥自公元前1世纪开始建造，用于向古罗马大都会尼姆城提供清洁用水。该桥将水引至尼姆城，再分至公共澡堂、喷泉和私人住宅，是罗马人为创造文明和卫生的生活条件所作的一项重要贡献。加尔桥无论是在形式上还是结构上，都充分体现了罗马帝国建筑的辉煌气势和精湛的工艺，是古罗马建筑艺术中的一件瑰宝。1985年，联合国教科文组织将加尔桥列入“世界遗产名录”。

中国的石拱桥有悠久的历史。中国有历史记载的石拱桥，目前已知最早的是东汉河北满城的石窦桥（54年）。石拱桥在我国几乎到处都有。这些桥大小不一、形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最为著名的当推河北省赵县的赵州桥（图2-2-5）。赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，后来在园林建筑中仿此形式的很多。

■图2-2-5　赵州桥

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，跨度37.02 m，全桥宽9.6 m。由隋朝著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。像这样的敞肩拱桥，欧洲直到19世纪中期才出现，比我国晚了1200多年。1961年，赵州桥被纳入全国第一批全国重点文物保护单位；1991年，赵州桥被美国土木工程师学会选定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并于桥北端东侧建造了铜牌纪念碑。

目前世界上最大跨度的石拱桥是我国山西晋城的丹河大桥（图2-2-6）。该桥主跨146 m，为上承式石拱桥，1997年11月开工建设，2000年7月建成，已被正式列入吉尼斯世界纪录。(www.daowen.com)

■图2-2-6　山西晋城丹河大桥

小贴士：赵州桥的特点

赵州桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥有如下几大特点。

（1）全桥只有一个大拱，长达37.02 m，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。

（2）大拱的两肩上各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。

（3）大拱由28道拱圈拼成，采用铁拉杆夹住拱圈，设置“腰金”把拱石连接起来，既能保证整体性，又能让每道拱圈独立支撑上部重量，一道出现问题，其他各道不受影响。

（4）全桥外形匀称，桥上的石栏、石板雕刻得古朴美观，和四周景色配合得十分和谐。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。

赵州桥高超的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出我国劳动人民的智慧和力量。