A.美国工业革命是从什么时候开始的，有几个不同的说法：①十八世纪下半期，英国工业革命开始不久后便开始了；②开始于十八世纪九十年代；③1812年战争以后；④从十九世纪五六十年代开始。这牵涉到对工业革命的开端的标志和解释。

美国资本主义的一般解释：这个时期乃是机器设备代替了人的技艺，非生物的动力代替了生物的动力，以及随之而来的运输的变化，原材料的运用等；有些学者认为工业革命指运用蒸汽动力的铁、钢机器的开始发展，有的认为它是指工业发展的整个过程。所以，一般认为工业革命限定在经济以煤、蒸汽和铁为基础的时期（即1812年战争以后开始的时期，到1900年达到它的高峰，后来即为第二次工业革命所取代，那时运用了更多的石油、电和机械的动力）。

第二种意见较符合实际，因工业革命是资本主义生产方式从工场手工业阶段向机器大生产阶段过渡的转折点，即在生产过程中，简单工具开始被机器所代替。任何一种机器都包括动力、传动装置和工作机三个部分。工业革命究竟从哪一个部分开始的?动力革命是不是工业革命的开端？根据马克思的说法，工业革命开始的标志是工作机的发明。马克思在《资本论》中明确指出，工具及其十八世纪工业革命中的应用就是工业革命的起点。恩格斯也把珍妮纺纱机的发明作为英国工业革命的开端的重要标志。美国没有发明新的纺纱机，而是由斯莱特（Samuel Slater）从英国引进新的纺纱机，时间正是1790年。所以把1790年代作为美国工业革命的开端是有根据的。C.D. 莱特在十九世纪末出版的《美国工业革命》（Industrial Evolution of United States，New York，1895）一书中，就把斯莱特按照英国人的设计在美国造成纺纱机这个日子作为美国工厂制的起点。

美国工业革命是什么时候完成的？其完成的标准又是什么？根据马克思主义看法，用机器制造机器，即机器制造工业的机械化是工业革命完成的主要标志，就整个美国来说，工业革命大致是在十九世纪八十年代，南部重建以后完成的。就地区来说，北部到十九世纪五十年代已开始用机器制造机器，工业革命基本完成，而南部当时仍是个落后的农业地区，在经济上依附于美国，是美国棉纺工业的原料市场。所以，到1860年，美国工业总产值虽已跃居世界第四位，但仍未摆脱对英国的依附状态。所以马克思说：“目前（1866年）的美国，仍然应当看作欧洲的殖民地”。

美国工业革命，像英国一样，也是从棉纺织业开始的。殖民地时期，棉纺织业一直是北美殖民地的家庭手工业，但都是使用旧式纺轮和织布机。后来，英国禁止输出新发明的纺织机器，禁止技工外流，以确保英国棉纺织业的领先地位，这使得美国的棉纺织业不能分享先进技术，一直处于落后状态。

1790年，美国工业发展史上出现了一个重大的转折，即被称为“美国制造业之父”的斯莱特（1768-1835）成功地引进了英国的先进技术，在美国制造出新型纺纱机并在罗得岛的波特基特（Pawtucket）建立了仿造英国管理体制的纺纱厂。斯莱特原是英国德比郡的纺纱工，1789年化装成农家子弟悄然离英去美，与美国商人合作，仿制新式纺纱机成功，使美国棉纺织进入了一个新的发展阶段。接着马萨诸塞州一个著名的发明家艾利·怀特尼（1765-1825）于1973年发明了轧棉机，使脱棉工序的效率比人工提高了50倍（美国奴隶使用轧棉机每天可以轧50磅棉花，从而能够充分满足日益增长的纺纱环节对棉花的需要。到1815年，根据国会报告，全美共有170家纱厂，134214纱锭，其中最大的工厂是斯莱特最初创办的纱厂）。

接着，美国的炼铁工厂和采煤业也发展起来了。1816年，在远兹堡附近建立了炼铁厂。不久后，铁工厂雨后春笋般发展起来，其范围和生产过程都扩大了。到1850年，铁的年产量达到60万吨，1860年达百万吨。随着铁工业的发展，宾夕法尼亚州的采煤业也有了进一步发展，1820年煤的产量是5万吨，1860年则达到1400多万吨。其中2/3是无烟煤。十九世纪三十年代，炼铁工业开始用无烟煤代替木炭，接着用无烟煤提炼的焦炭代替了木炭。（1769年瓦特发明蒸汽机。）

美国早期工业，其动力在很长一段时间依赖水力，因水力成本便宜，而蒸汽动力成本则高得多。甚至在煤炭比较充足的宾夕法尼亚也是如此。据估计，1839年蒸汽动力比水力约贵四倍，且早期的蒸汽机笨重不方便，效率不高。但在有些地方水力不够用，而燃料却很便宜，如新英格兰某些城市，便开始用蒸汽机。到五十年代，水力和蒸汽动力究竟哪个好的问题，仍在激烈争论，但到内战爆发时，在迅速发展的美国工业中，蒸汽动力已占有压倒性优势了。

交通运输的发展：美国地大物博，资源丰富，国内也有广大的销售市场。这对发展经济极为有利，但如果没有发达的、便利的水陆交通运输网，这些有利因素也就不能真正发挥作用。

革命后，改善内地运输成了紧迫问题，那时的“道路”并不比印第安人的羊肠小道好些。柯克兰（Kirkland）在《美国经济史》中说：“在1812年战争时期，一车货物可以沿陆路从缅因的奥古斯塔（Augusta）运到佐治亚（Georgia）的萨凡纳（Savannah）城，但需115天，运费每车14美元。”为了改变这种落后状态，在十八世纪末就开始了一个大规模的筑路运动；①从费城到宾夕法尼亚州的兰加斯特的大道；②昆布兰大道：从波托马克河上游的坎伯兰到俄亥俄河的惠灵，后又在十九世纪初延伸到了伊利诺伊州的范达利亚。这条大道越过阿巴拉契亚山脉，打开西部的大门。

运输事业的另一改进是发展运河系统，水路运费比陆路运费大大降低了。伊利运河是首先建筑的大运河（1817年开始修建，1825年完成）从阿尔巴尼到布法罗，全长约360英里，它的建成使纽约成为一个吞吐货物的大港。接着，又建筑了其他运河，把河流和湖泊联系起来。在俄亥俄河以北，西至伊利诺伊州建立了整个内河航运港。因运费大大降低，水运货物大量出现。

河流运输也发展得很快，1807年，富尔顿发明的汽船（快速解决逆水航行问题）在哈德森河下水，从纽约到阿尔巴尼全航程150英里，木帆船最快需走两天，而用汽船只需8-10小时，同样的旅程用马车需走15-20小时，花费7.8美元，而用汽船只需5美元左右。总之，汽船在当时比任何其他运输工具既快，又便宜舒适。因此，各条河流上都出现了大批汽船。到1851年，内地各河上约有600艘汽船在航行，马克·吐温在他的《密西西比河上的生活》一书中描绘了早期汽船航行的情景。

交通运输最大的变革是铁路的修建和火车的发明。美国第一次使用蒸汽火车机车是美国制造的。美国修筑第一条铁路是1828年至1829年修造的巴尔的摩至俄亥俄的铁路，火车行驶于巴尔的摩与首都华盛顿之间，以后很快又修造其他铁路，到1850年全国共有铁路9021英里，长度超过英国而跃居世界第一位，到内战时，全国铁路已长达3万英里，电报业也配合铁路而有相当的发展。

但是，铁路的修建，也像其他新生事物，并非一帆风顺，而是遭到各方面的反对和嘲笑。首先是运河和公路公司的反对，因为铁路修建触动了他们的利益，他们反对颁发修建铁路的特许状。有些人嘲笑火车，认为它不安全可靠，鼓动骑车同火车赛跑；还有的医生说，火车的高速运行会引起脑震荡，会七窍出血。尽管如此，铁路仍以飞快的速度发展，很快地击败大路驿车、运河、内河汽船的竞争，成为客货运的主要工具。庞大的铁路系统不仅促进了美国各州工业的发展，加快了工业革命的步伐，而且把移民源源不断地输送到西部和边疆，使西部同工业发达的地区联结起来，对美国整个的经济发展产生了极其重要的影响。

技术革新和修建铁路所需要的资本，往往是一个发展中国家所难以筹措的，十九世纪初期，美国经济发展的资本有以下几种来源：①一部分资金从商业和航运业转到制造业，用来发展工业；②商人们利用他们获得的利润再投资，以增加厂房和机器；③政府对促进铁路的资助，联邦政府降低进口路轨的关税，把沿线土地拨给铁路公司等；④更重要是外国资本——特别是英国资本流入美国，到1853年英国资本握有铁路债券总额的6%。(www.daowen.com)

北部工业革命的完成。美国是个幅员广大的国家，南、北、西三个地区经济发展的差别很大，因而它们工业革命的发展是大不相同的。其中南、北之间差别最大，从经济发展的角度来看，南部远远落后于北部。到1850年，北部工业产值为8.45亿美元，而南部工业产值只有1.28亿美元，只占北部的1/6左右。

到十九世纪五十年代，从北部的经济和技术发展状况来看，工业革命已接近完成，其重要标志是：①当时在各个工业部门中处于领先地位的纺织工业得到了迅速发展，并且基本上实现了机械化。纺织业，特别是棉纺织业的一切变革和变化对于美国经济制度都有重大的影响。②十九世纪五十年代，美国已开始使用机器制造机器，初步奠定了机器制造业的基础。

美国机器制造业发展虽然晚，但它一开始就和先进的标准化生产方法密切联系在一起，创造了机器制造业中的“美国体制”，用标准化方法生产机器部件，规格一致，可以互相替换安装，因而无论在装配或修理机器时，都很容易找到所需要的部件和零件，这样既可节省时间，提高工效，又可为大规模生产开辟广阔的前景。

十九世纪上半叶，可说是美国工业迅速增长的时期。这个时期最重大的事件是：地区的扩大增加了资源的基础，普遍采用动力和机器，建立了工厂制度，出现了企业公司。而这个时期美国经济的成长和发展，主要依靠交通运输的改善，汽车、铁路和电报把大陆联结成一个完整的、富有生命力的经济体。低廉的运输费用既促使制造业产品降低了成本，又促进了地区专业化和市场的扩大和商业的繁荣。这一切都为美国成为工业化的国家奠定了有利基础。

参考书目

1.列宁：《给美国工人的信》，《列宁全集》，第28卷。

2.G.C菲特：《美国经济史》，辽宁人民出版社，1981年，（第9章-15章）。

3.福克纳：《美国经济史》，商务印书馆，1964年。

4.张友伦：《美国工业革命》，天津人民出版社，1981年。

5.Victor S.Clark，（ed）History Manufactures in the United States 2vols，1929.

6.E.C. Kirkland，Industry Comes of Age，1961.

7.Douglass C.，North，the Economic Growth of the United States，1790-1860（1961）.

8.Stuart Bruchey，The Roots of American Economic Growth 1607-1861 （1965）