和其他的车身维修工作一样，维修塑料件时要先进行评估。此时，要确定该零部件应维修还是更换。如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孑L，而这些部件难以更换、成本较高或不易取得，说明维修是合理的。上述部件如果大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等便宜且易更换的部位发生损坏，则可以进行更换。简单来说，要由维修人员或评估师来决定是否修理比更换有意义。

如果决定修理，必须确定该零件有无从汽车上拆下的必要。为了高质量地修复损坏，必须够得着整个损坏区域。如果够不着，则必须拆下零部件。零件还必须进行表面整修。有两种方法维修塑料件：使用化学黏合剂、进行塑料焊接。

1.化学黏合剂黏合法

黏合维修法有氰基丙烯酸酯黏合法和双组分法两种，双组分法最常用。氰基丙烯酸酯(CA)是一种单组分快速固化黏合剂，用来维修刚性和挠性塑料件。它们经常在涂敷最后的维修材料之前使用，当作填料或将各个部分固定在一起。CA有时被称为“超级胶”，它是一种很有用的塑料件维修工具，CA可以很快黏合。双组分黏合剂由基底树脂和硬化剂（催化剂）组成。树脂装在一个容器中，硬化剂装在另一个容器中。混合后，混合剂可以在零件上固化成一种塑料，与基底材料相似。在许多塑料件的维修过程中，双组分黏合剂可以代替焊接，而且比CA强度更高。

除了很少的情况外，黏合剂可以用在几乎所有的情况下。如果选择黏合剂进行维修，必须首先搞清楚塑料的种类。识别塑料件的一种好办法是用前面介绍的挠性测试。

(1)小划痕和裂缝的修理黏合剂通常用来维修塑料件上的小划痕和裂缝。首先，用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将维修部位擦洗干净。必须清除干净表面上的蜡、灰尘或油脂。使用黏合剂前将塑料件加热到21℃。清洗后，用黏合剂工具包对维修裂缝进行预处理，这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，如图5-105所示，然后在同一侧涂上黏合剂。小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力将它们压在一起约Imin，以获得良好的黏合强度。然后，让维修处硬化3～12h，以获得最大的强度。如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。

图5-105 用速凝剂喷涂裂缝，准备使用黏合剂

（2）凹痕、撕裂和刺穿的修理 有时，凹痕、撕裂和刺穿的修理程序比小裂缝的修理程序更复杂，但不需要专门的技巧或工具。首先，用热肥皂水彻底地清洗维修部位，随后用浸有除蜡剂、除脂剂和硅树脂溶剂的湿布彻底地清洁受损部位，然后再擦干。为了使用结构黏合剂，应打磨接合的表面以提高黏合性。使用砂轮将维修区周围的油漆修薄边。继续清除油漆，直到孔周围25～38mm的范围内没有油漆。维修材料不能覆盖到喷过漆的表面上。如果产品制造商推荐，也可以用火焰加热孔的斜面。这种热处理可以提高某些结构黏合剂的黏合性。使用火焰可控的喷灯，调出25mm的火焰。接下来在维修部位贴上汽车衬带。用硅树脂溶剂和除蜡剂清洁维修区域的内侧表面，然后装上衬带。完全盖住孔，边缘留下大约25mm的黏合表面。

在干净无孔的表面上使用维修黏合剂。用橡皮刷或塑料刮刀将黏合剂刮入孔内。通常需要涂两遍黏合剂。第一遍用来填充孔的底部，一定要尽量多地将孔填满，然后在室温下硬化大约1h，或者加热硬化。在打磨掉第一遍黏合剂并擦干净之后，涂抹第二遍黏合剂，将它刮到整个维修区的轮廓上。用挠性橡皮刷或刮刀将黏合剂抹成与板件轮廓相接近的形状。用打磨机轻轻打磨维修区域，使部件表面变得非常平滑。当最后的打磨完成后，清除所有的尘屑和松脱的材料，然后就可以对塑料件表面开始喷漆了，见图5-106。

图5-106 用橡皮刮涂抹黏合剂以符合零部件的外形

（3）挠性部件的修理 下面是使用双组分环氧树脂黏合剂维修挠性零部件的典型程序，以保险杠外罩为例。

①用热肥皂水清洗整个外罩。擦干或吹干后，用塑料清洁剂清洗表面。

②在受损部位加工出V形槽，然后在损坏部位的周围打磨出大约40mm的锥度，以得到良好的黏合性和维修强度。

③用砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。

④为了加强维修区域，打磨保险杠外罩的背面，用塑料清洁剂清洗干净，然后根据需要涂上一层黏合促进剂。

⑤将挠性环氧树脂黏合剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。

⑥将涂满黏合剂的玻璃纤维布贴到保险杠外罩的背面，在布中再添加一些黏合材料。

⑦在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层黏合促进剂，等待黏合促进剂完全干燥。(www.daowen.com)

⑧在这个部位涂抹黏合剂材料，用刮刀修整黏合剂的形状，以符合部件外形，等到完全硬化。

⑨用砂纸对维修部位进行打磨。

⑩如果需要在凹点或小孔中弥补一些黏合剂材料，一定要再涂一层黏合促进剂。

2.塑料件的焊接

塑料焊接是利用热源和塑料焊条来连接或维修塑料件。塑料件的焊接和金属的焊接有相似之处，如两者都使用热源、焊条和类似的技术（对焊、搭焊等）。焊接接头的准备几乎相同，并且都要进行强度评估。

然而，焊接金属和焊接塑料又有不同之处。焊接塑料件时，材料在热量和压力的适当结合下熔合在一起。成功的焊接需要压力和热量都保持恒定且比例平衡。焊条上压力过大往往会拉伸焊缝；而温度过高会使塑料烧焦、熔化或变形。

（1）热空气塑料焊接 热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气（232～345℃），通过喷嘴喷到塑料上（图5-107）。空气由维修车间的空气压缩机或与焊接装置装在一起的内包式移动式压缩机供给。使用热空气焊接的一个问题是焊接焊条常比要焊接的板件厚。这会导致焊条熔化前板件过热。使用直径较小的焊条往往可以修正由此产生的翘曲问题。

图5-107 塑料焊接

(2)无空气塑料焊接无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为imm的较小焊条，不从外部供给空气。用较小的焊条进行无空气焊接有助于解决两个难题：板翘曲和焊条过度堆积。确定焊条和损坏的塑料件的材料相同，否则无法成功进行焊接。

(3)超声波塑料焊接超声波塑料焊接依靠高频振动能量使塑料黏合，而不必熔化基底材料。手持装置的可选频率为20-40kHz，适用于焊接大的部件和空间狭窄难以到达的区域，焊接时间由电源控制。

(4)塑料焊接程序热空气焊接和无空气焊接的基本维修顺序大体上是相同的，其步骤为：

①预处理受损区域。

②将受损区域定位。

③进行焊接。

④使其冷却。

⑤进行打磨。如果维修区域有小孑L或空隙，则将问题区域的边缘处理成斜面。再次焊接，然后重新打磨。

⑥涂上保护漆。