用气体焊炬收缩时，可以对拉伸区域或凸起部位的一小块地方进行加热，使它变成鲜红色。先收缩拉伸区的最高点，然而是次高点，以此类推。重复操作，直到此区域全部缩回至原来的位置。收缩或加热的范围都由待收缩部位多余金属的量来决定。加热范围越大，热量越难控制。收缩的平均范围是一元硬币大小的面积范围。平坦的金属板很容易发生翘曲，所以一定要小范围地进行收缩。应采用很小范围的加热来清除金属平板上的“油壶”。“油壶”用于形容拉伸很轻微的金属板区域。此部位可以按下去。然而，一旦压力消失，它便弹回，好像油壶底部一样。

图5-92 收缩拉伸金属通常要加热多个位置

加热时通常使用中性焰。将焰心向下移动至距离金属板在3.2mm以内，然后保持稳定，直到金属开始变红。然后，慢慢地环状向外移动，直到整个加热区域变为鲜红色。当热量由焊炬进入金属板的一小块区域，金属受热膨胀。加热点周围的较冷金属阻止膨胀力。随着温度的增加，受热金属开始变软。加热位置的变软金属隆起并形成一个凸起。由于金属板表面凸起并且金属顶部先受热，所以金属板通常是凸起而不是凹下。当顶部开始隆起时，受热部位周围的其余金属跟着隆起。用焊炬小心地加热了车身板上的变形区域后，首先使用锤子和垫铁敲击加热部位。因为金属在加热时比较软，所以敲击加热部位会迫使金属拉伸处的分子回到一起，使金属上的凸起或高点降下，见图5-92。(www.daowen.com)

降下加热部位后，系统地进一步处理受损区域的周围，见图5-93。逐渐地用锤子将金属板上的高点越敲越小。准确地轻轻敲击，将金属板恢复原状，不要在金属板上留下锤痕。处理修理区域，直到其变得足够平滑，可以涂用车身填料。此过程中，不必用垫铁支撑金属，除非金属发生塌陷。如果必须支撑，只能将垫铁轻轻地放在金属板下面。一旦金属板上的红色消失，便可以用偏置敲击法或铁锤在垫铁上轻轻敲击的方法，对加热位置周围区域进行修整。

很难精确地确定每一处加热部位金属的收缩量。在某个位置的金属收缩量可能远远多于相同大小位置的收缩量。一旦收缩区完全冷却，经常会出现过量收缩。如果加热部位收缩过量，那么最后一次收缩部位的金属常常会塌陷或拉平。收缩区域周围的金属有时会被拉出原来的轮廓。