当汽车制造商开始使用较薄的高强度、低合金钢（HSLA）时，惰性气体保护焊（MIG）便在车身修理中得到越来越广泛的应用。焊接HSLA和其他薄型钢材的最好的方式是MIG（或类似的熔化极气体保护焊GMAW）焊接方法。MIG焊能在各种情况下进行洁净、快速的焊接。

MIG焊接并不仅仅局限于车身修理，它还非常适合排气部件的修理、机械支撑件的修理、安装拖车牵引装置、载货汽车保险杠以及其他任何可以用电弧焊或气焊完成的焊接工作。

1.MIG工作原理和特性

MIG利用以恒定的速度自动进给的焊丝作为一个电极，母材和焊丝间产生电弧。电弧的热量将焊丝熔化，将母材连接起来。由于焊丝是以恒定的速度自动进给的，这种方法又称为半自动电弧焊。

在焊接过程（图5-80）中，惰性气体或活动气体用来保护焊接点，避免母材被氧化。所用的惰性气体或活动气体的类型取决于要焊接的母材。大多数的钢材焊接采用二氧化碳（CO₂）作为保护气。

图5-80 MIG焊机

对于铝材，依据合金的成分和材料的厚度，可采用纯氩气或是氩气与氦气的混合气作为保护气。用氩气混入少量氧气（在4%～5%中间）甚至可以焊接不锈钢。

MIG药芯焊丝在管状电极中自带焊剂，不需要使用保护气。焊丝进行焊接时，焊剂会形成熔渣，必须进行清除。药芯焊丝对于大多数碰撞修理工作来说使用并不方便，它需要用更多的时间进行焊缝清理。

2.焊接位置

在碰撞修理中，焊接位置通常由汽车上需要进行焊接的位置决定。热量和送丝速度都会受到焊接位置的影响（图5-81）。

1）平焊是指工件与工作台或车间地面平行。平焊一般较容易、较快，能够得到最好的焊接熔深。对从汽车上拆下的零部件进行焊接时，可尽量将它放在能够进行平焊的位置。

2）横焊是将工件转成横向，重力会将熔池拉向底部的工件。在进行横焊时，应使焊枪向上倾斜，以抵消重力对熔池的影响。

3）立焊是将工件垂直放置，重力趋于将熔池拉向连接点的下方。焊接垂直焊缝时，最好让电弧从接头的顶部开始，并平稳地向下拉。(www.daowen.com)

4）仰焊是将工件转到上方。仰焊最难进行。在这个位置，存在容易造成熔池过大的危险，而且一些熔融金属会落入喷嘴而引起故障。因此在进行仰焊时，一定要使用较低的电压，同时还要尽量使用短电弧和小的焊接熔池。将喷嘴顶住工件，以保证焊丝不会移出熔池。最好能够沿着焊缝均匀地拉动焊枪。

图5-81 四种基本的焊接位置

3.各种基本的焊接方法

如图5-82所示，MIG焊接设备可采用6种基本的焊接方法。

(1)定位焊这种方法实际上是一种相对较小型的临时MIG点焊，在进行永久性焊接的过程中，用来取代夹紧装置或钣金螺钉。和夹紧装置或钣金螺钉一样，定位焊始终是一种临时性的措施。各焊点问的距离大小与板件的厚度有关。一般来说，其距离为板件厚度的15-30倍。定位焊对板件的正确定位十分关键，因此必须要精确操作。

(2)连续焊在缓慢、稳定的向前移动中形成连续的焊缝。应固定好焊枪，以免产生晃动。采用正向焊法，连续匀速地移动焊枪，并经常观察焊缝。焊枪应倾斜10°～-15°，以便获得最佳形状的焊缝、焊接线和气体保护效果。焊枪嘴到母材之间应保持适当的距离，焊枪应保持正确的角度。如果不能正常进行焊接，问题可能是焊丝太长。如果是这个原因，金属的焊接熔深将会减小。为了得到适当的焊接熔深，以提高焊接质量，应使焊枪靠近母材。如果平稳、均匀地操作焊枪，将可得到高度和宽度恒定的焊缝，并呈现均匀、细密的焊波。

(3)塞焊塞焊是在外侧工件上被钻或冲的孑L中进行，电弧穿过此孑L，熔透里面的工件，这个孔被熔化的金属填满。

(4)点焊点焊法是当送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板。

（5）搭接点焊 MIG搭接点焊法是将电弧引入下层的金属板，并使熔融金属流入上层金属板的边缘。

（6）叠焊 叠焊就是一系列相连的或重叠的点焊，形成连续的焊缝。

图5-82 MIG焊接设备可采用的6种基本焊接方法