1.车辆碰撞修理中常用的修理方法

（1）熔化极惰性气体保护焊（MIG） 通常用于钢制承载式车身板件、中等厚度液压成形车架以及重型全框架车架的焊接。由于大量的新车型采用HSS结构，MIG接成了碰撞修理中最常见的焊接方法。

（2）惰性气体钨电弧焊（TIG） 采用手持焊丝并且用气体保护电弧，常用于焊接铝合金车身板件。TIG在焊接铝方面要优于MIG焊接。许多汽车制造商现在采用轻质、防腐的铝合金板件（发动机盖、翼子板等），甚至整个承载式车身结构件都可以用铝材焊接而成。要修理此类车辆，就需要焊接铝材。

（3）软钎焊或乙炔气体钎焊 有时用在新型车辆上，用来连接和密封车顶板及其他大型表面板件的转角处。软的低温焊丝用于大型板件关键部位的钎焊，形成一个较为柔韧的焊缝，防止金属开裂和漏水。现代薄的高强度钢上一般不用乙炔焊，只允许采用结合MIG的软钎焊。

图5-79 便携式的电阻点焊

（4）电阻点焊 现在有些修理工作推荐采用便携式的电阻点焊，见图5-79。这类设备用于形成类似车辆生产焊接的点焊连接。

2.车身焊接中常见的MIG焊丝和保护气体

一般来说，现代的钢制承载式车身板件通常采用0.58mmMIG焊丝进行焊接。对于超薄、超轻的钢制承载式车身，采用更细的MIG焊丝。非常厚的车架式车身钢梁需要更粗的MIG焊丝。在焊接许多全尺寸乘用车和载货汽车的车架时，要按照更厚的钢材来设置MIG焊接机并在焊接机中采用更粗的焊丝和焊枪嘴。(www.daowen.com)

在采用MIG焊接钢材时，通常会使用C-25惰性保护气体，这是由25%的二氧化碳和75%的氩气组成。在焊接铝制车身结构件时，采用铝焊丝的MIG焊接机或采用铝焊条的TIG焊接机皆可。在焊接铝合金时，最常见的MIG和TIG保护气体是纯氩气。

3.热作用区

热作用区是指焊接点周围被加热的区域，这种加热是不利的。为避免板件翘曲变形和部件的损坏，热作用区应保持在最小范围内。

散热膏（类似黏土的材料）可以放置在车身板件焊接区域的周围，缩小热作用区。热量很容易被散热膏所吸收，保持周围区域的冷却。浸水的抹布也用来盖在部件或总成上，保持其冷却，免受焊接热量。

4.焊接防护毯

焊接防护毯是由防火织物制成的厚遮盖布，用来保护车辆表面免受热量、火星和飞溅的焊渣的破坏。焊接防护毯应放置在喷漆表面、玻璃、车内装饰件、暴露的塑料件以及任何可能受到焊接损坏的表面上。如果包含有融化金属粒子的焊渣落在玻璃上，玻璃会被点蚀，造成严重的损坏。

当在车载电脑和传感器线路旁边进行焊接时，需要进行电子屏蔽或保护。在进行焊接操作时应按照制造商的要求，必须完全拆下ECU或其他计算机系统，或是松开螺栓，将其包裹在焊接防护毯中。