1.更换板件的准备

因为所有新部件都涂有底漆，所以焊接前这些涂层必须从焊接的接合面上清除，以使焊接电流在点焊时能正确地流动。在不可能点焊的地方，可采用钻孔塞焊的方法。采用的塞孔直径要适合板件的厚度。

为焊接准备新板件的步骤如下：

①用圆盘打磨机清除点焊区域两边的油漆，不要磨削到板件，并且不能使板件过热变成蓝色或开始翘曲。

②为了塞焊，要用冲孔机或钻头造孔。

③对清除了油漆层的焊接表面，要施用可焊透底漆（做防锈处理）。可将焊透底漆喷上或刷上。

④如果新钢板要切割成与现有钢板的搭接，要采用气动锯或切割砂轮，或者其他工具，将新钢板粗切到需要的尺寸。

2.新板件的定位

使新的部件与原有的车身匹配是车身修理非常重要的一个步骤。板件不对中将影响被修理车辆的外观和性能。板件夹钳具有宽大的U形钳口，可以伸到板件的周围并在板件的凸缘处将它们固定住。焊接时，经常用夹钳将新的板件固定到位。按需要使用适当数量的夹钳将板件牢固地固定好。

焊接时，也可用自攻螺钉将新板件固定在位。可使用带小套筒的电钻来将自攻螺钉拧入板件。只有在板件装配困难（例如在受限制区域内）情况下，或焊接时几个板件必须定位好的情况下才使用螺钉来固定。使用螺钉固定的一个缺点就是自攻螺钉留下来的孔必须焊住。(www.daowen.com)

3.板件位置的测量

在板件损坏严重的情况下，利用尺寸测量来确定部件正确的位置。不管是使用轨道式量规，还是计算机测量系统都能确保新板件在焊接前定位适当。在车身损坏轻微的情况下，一般通过检查新板件与周围板件之间的相互关系来找到板件的正确位置。

组成发动机舱、翼子板挡泥板、前纵梁、后纵梁和类似的后结构板件的尺寸精确度，对车轮对中和驱动性能有直接影响性。因此，在承载式车身中更换结构板件时，应使用尺寸测量定位的方法，因为这样更准确。无论是结构板，还是装饰板的更换，其侧重点都在于准确的配合。通常两种方法并用，来保证修理的精确度和外观要求，达到高质量的修理。

安装较大的结构部件时，在整个修理过程中应始终进行测量，见图5-71。并且在更换板件前必须做完所有的校正工作，否则新板件不可能装配适当。在将板件装配好并焊接好后，应再次进行测量。

图5-71 用量规检查调整新构件位置

4.用肉眼检查板件的定位

在更换非结构性的外部板件时，可用肉眼检查其与相邻的板件是否匹配，不必像更换结构板件那样精确地测量。这对机械紧固板件和焊接板件来说都是适用的。这里强调的是外观，车身轮廓线必须平齐，板件之间的间距必须均匀。

例如，在安装发动机盖时，在安装过程中进行测量是不现实的。期望其与开口配合适当。如果车颈板、翼子板和散热器支架安装适当，通过将发动机盖与车颈板对中，就可以将其与开口对中了。然后，安装翼子板并将它们与发动机盖对中。而且，必须确保发动机盖锁闩与安全销接合适当，发动机盖铰链工作自如。