1.动力系统的构造

动力系统通常包括发动机以及与之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等部件。它们是汽车的动力之源，发动机的动力通过离合器（装载AT自动变速器的车辆是液力变矩器）传递给变速器，由变速器降速增矩之后传递给主减速器（对于后轮驱动车辆，要经过传动轴），主减速器进一步降速增矩之后再传递给差速器，最后由差速器输出到驱动半轴，由半轴驱动车轮转动，如图5-1所示。发动机和传动系统包括产生动力和将动力传递给驱动轮的所有部件，包括发动机、离合器、变速器、驱动桥、差速器及其他相关部件。

发动机为汽车行驶提供动力，并为它的所有附件提供能量（如图5-2）。大多数乘用车和轻型货车使用汽油发动机，也有一些使用柴油发动机。发动机的机油滤清器、油底壳、水泵、散热器及发动机支座等机械部件通常会在较大的碰撞过程中损坏。这些部件由薄金属板制成，很容易压坏和破裂。

图5-1 动力系统结构

图5-2 发动机构造

在典型的前轮驱动车型上（图5-3），每根驱动半轴上都有两个等速万向节，总共四个等速万向节。两个外万向节安装在靠近车轮端，两个内万向节安装在靠近差速器端。外万向节一般是固定的，而内万向节一般是滑动式的。前轮驱动半轴可能是实心的，也可能是空心的；可能等长，也可能不等长；可能有缓冲平衡块，也可能没有。一定要检查传动系统部件的轴承是否松旷、支架是否晃动，如有必要进行更换。

后轮驱动车辆后悬架的类型可分为独立悬架和非独立悬架。在独立后悬架式后轮驱动的汽车上，半轴的两端为等速万向节（共四个）。后桥总成中有一个差速器和两根半轴。对于整体式桥壳，就不需要安装万向节。整体式后桥正逐渐停止使用，取而代之的是更加平顺的独立后悬架结构。

在典型的四轮驱动车辆（图5-4）上，采用分动器将动力传递给前桥和后桥。分动器安装在变速器侧面的下部，或者在变速器的后面。分动器内的链条或齿轮机构将来自变速器的动力传递给两根独立的传动轴，然后再分别传递到前桥和后桥。

图5-3 前轮驱动车型

2.动力系统的检查

损坏检查从检查等速万向节防尘套的状况开始。若由摩擦造成裂缝、裂纹、撕破、小孔或薄段，要立即更换万向节防尘套。如果防尘套已经老化，表明润滑不当或过热，应予以更换。挤压防尘套，检查是否有漏气声，如果有则需更换。如果有防尘套丢失，应及时补装。如果等速万向节防尘套撕破或脱落，则万向节往往有损坏或磨损。只要更换防尘套，就一定要检查万向节是否有问题。

检查传动轴是否有接触底盘或摩擦的痕迹。弹簧变软或断裂、发动机座或底盘不对中等都可能造成摩擦。对于装配等长半轴的前轮驱动变速驱动桥，可以来回摇摆车轮观察有无移动，由此检查中间轴万向节、轴承和支架是否松动。

传动系统和悬架系统的多种问题容易与等速万向节损坏产生的症状混淆。下面列出的症状可帮助做出正确的诊断：

1）转弯时有砰砰声或咔嗒声表明外万向节磨损或损坏。在倒车和呈圆形后退行驶时，情况会更严重。如果噪声越来越大，则应更换外万向节。

2）在加速、减速或将变速驱动桥换入前进档时，如果发出沉闷的金属声，对于前轮驱动车型，这种噪声是由内万向节间隙过大造成的；对于后轮驱动独立悬架式车型，是由内或外万向节间隙过大造成的；而对于后轮驱动或四轮驱动车型，是由动力传动系的传动轴等速万向节或U形节间隙过大造成。但是，差速器齿轮和变速器间隙过大也会产生这样的噪声。

3）嗡嗡声或轰鸣的噪声有时是由内或外等速万向节润滑不良造成的。但它更多是由于车轮轴承磨损或损坏、等长半轴变速驱动桥的中间轴轴承损坏或变速器内的轴承磨损造成的。

4）加速时发抖或振动，表明内或外球节游隙过大，但更多的是内侧冲击球节。此类振动也可能是由等长半轴的变速驱动桥的中间轴轴承损坏引起的。对于发动机横置的前轮驱动车辆，此类振动也可能由发动机/变速驱动桥支座松动或损坏引起的。然而，发抖也可能是由于汽车本身内在的振动。

5）随着车速增大而增大的振动很少是由于等速万向节故障或前轮驱动半轴不平衡造成的，最大可能的原因是轮胎或车轮不平衡、不圆或轮圈弯曲。如果半轴在碰撞或牵引过程中弯曲，或者缓冲器平衡块脱落，也可能引起振动。

图5-4 四轮驱动车型

3.动力系统的修理

在严重碰撞时，发动机、传动系统一般会损坏或产生推动错位。修理时必须要找到和修复此类问题。经常要更换下列损坏的机械部件：压坏的散热器、切断的软管、破裂的水泵，弯曲的带轮、断裂的传动带、发动机进气管、发动机顶部保护罩、风扇叶片及相关部件。图5-5给出了一些部件。

修理车身时，通常需要将传动系统从承载式车身上完全拆下。在拆除传动系统以后，可以方便地接近各种车身板件，给维修和更换部件提供了方便。在某些情况下，花费一点时间拆除传动系是值得的，因为这样会在维修或更换车身板件时节约大量的时间，一些机械部件从车上拆下来维修更方便、更快捷。维修时是拆除传动系统还是将它保留在车上，应该由修理技师或定损员决定。

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图5-5 这些部件可能会在严重的正面碰撞中损坏

1—散热器上支架 2—散热器总成 3—空气滤清器管 4—储液罐进水口软管 5—电动冷却风扇电动机接头 6—风扇和液体联轴器总成 7—水泵带轮 8—冷却液温度开关接头 9—软管夹（自动变速器） 10—油冷却器管（自动变速器） 11—卡子 12—风扇护罩 13—传动带 14—传动带张紧器 15—机油加油口盖 16—正时带盖 17—衬垫 18—前上正时带盖 19—正时带 20—正时带导板 21—前下正时带盖 22—曲轴带轮 23—进气凸轮轴正时带轮 24—排气凸轮轴正时带轮 25—散热器下软管 26—平垫圈 27—传动带张紧轮 28—曲轴正时带轮 29—正时带板 30—空气管 31—空气软管 32—正时带张紧器 33—防尘套 34—左侧前照灯光束角度量规 35—发动机下盖

4.发动机、传动系统的拆卸和安装

有些发动机要从发动机舱的顶部拆下来，而有些要从底部拆下来。有些发动机要与变速器分开拆卸，而有些要一起拆卸。将车辆停在地面上，拆下发动机盖，以便有更多的空间在发动机舱中工作。按照下列步骤，从承载式汽车上拆除传动系统：

①断开蓄电池上的线路和蓄电池底板上的接地线，线路与发动机连接端应保持连接。

②拆除空气滤清器，以接近软管和拉索。

③排掉冷却系统中的冷却液。

④断开从车身连到发动机和变速器上的真空软管。断开发动机电气线束。

⑤断开节气门体联动装置和变速器或变速驱动桥联动装置。

⑥对于手动变速驱动桥，断开离合器拉索、从动缸或联动装置（图5-6）。

⑦断开里程表软轴。在散热器处断开变速驱动桥或变速器冷却管路。

⑧断开加热器软管。

⑨如果需要，断开易接近的动力转向油泵管路，这会使从发动机上拆卸泵容易一些。

⑩拆下空调(A/C)压缩机。如果空调系统未损坏且不需要充注，则从安装支架上拆下空调压缩机。

⑥断开发动机和车身之间的燃油管路，将其塞住，以防漏油。

⑥为了将车辆抬高，如有可能使用车架校正设备。如果使用1日设备，则在拆卸一些部件前，可能要在车下放一个千斤顶。

⑩从连接处断开发动机后面的排气管。

⑩如果需要，拆下两侧的上减振器拱形座的=二个安装螺栓。按需要拆下妨碍传动系拆卸的其他部件。

⑩为了拆卸发动机和变速器支座，将发动机、传动系统升离承载式车身或车架，可用液压或螺旋式千斤顶。

⑩将总成升起后，就可拆除固定传动系的横梁或支座了。

⑥在发动机、传动系统维修期间，有时会用到发动机支架夹紧装置。该装置有时装在发动机下面，有时又可能装在发动机顶部。

⑩将提升索或提升链连到发动机上。发动机上一般都有用来连接提升链的吊耳。

图5-6 必须拆下的部件

1—轮室挡泥板 2—离合器拉索调整螺母（仅手动变速器） 3—弹簧销 4—销固定器 5—换档拉杆 6—变速杆转矩杆 7—8mm销冲 8—减振器叉螺栓 9—自锁螺母 10—传动轴 11—衬垫 12—球节螺母 13—开口销 14—发动机挡泥板 15—排气管A

传动系统的重新安装过程和拆卸过程正好相反。承载式车身构架经过修理后，可以通过右前方和右后方的支架安装位置上的调整孔，快速准确地安装支架。如果支架的安装位置不正确，在车轮定位时会遇到困难。