汽车零件通常有原厂件（或OEM件）、正厂件、副厂件（或售后市场件）和拆车件（或二手件、翻新件、回收件）几种。

原厂件是指汽车主机厂向其特约维修站或4S店提供的配件。另一种获取原厂件的方法是直接从主机厂的配套件供应商处购买。一般原厂件质量有保证，但价格较高，而且综合型修理厂有时还难以购买到（因主机厂垄断不公开销售）。

正厂件通常是指一些大厂正规厂专门给某些汽车制造商生产的配件，有一些是著名的专业配件生产商，他们生产的配件，会被一些汽车生产商采购并打上汽车厂家的标志（成为正厂件），或者被一些汽车生产商直接用在新车装配上（成为配套厂件）。

副厂件是指非主机厂或其配套件供应商提供的配件，是汽车配件的另一种重要来源。副厂件一般价格便宜，但其质量一直受到质疑，因此很多车主在事故车理赔中拒绝使用副厂件。但近几年来，随着副厂件厂商生产工艺的不断改进，很多副厂件的质量有了很大的提高，有些甚至能够通过非常严格的强制性安全标准测试。保险公司应当积极推动相关立法工作，鼓励在事故车修理中大量使用质量合格的副厂件。这不但会大大降低车辆理赔额度，使保险公司受益，反过来也可以降低车主的保险费用，有利于车主。更重要的是，促进了社会竞争，有利于我国汽车技术的进步和社会经济的发展。

拆车件是指从1日车上拆下来经防腐处理、重新喷漆和翻新的配件。拆车件一般比原厂新件和副厂件都要便宜很多。对于车身覆盖件，使用合格的拆车件也不会影响车辆的安全和美观。尤其对于老旧事故车的修理，使用拆车件显得更为经济和合理，能够大大降低保险公司的理赔费用。但是，我国目前对于拆车件还是禁止公开销售的。需要在保险公司的努力下，在法律上、观念上改变现状。(www.daowen.com)

除了配件种类复杂之外，目前我国的零配件市场价格也十分复杂。一方面是正厂件和副厂件价格差异很大，另一方面是不同的地区、不同渠道的零件价格差别也很大。有时同样的零件在不同的汽配市场可能有多种价格。这是我国保险定损行业面临的巨大问题之一。

确定需更换的部件后，遵循“有价有市”“报供结合”以及“质量对等，价格对等”的原则，来确定配件价格。一般情况下，2年内新车按正厂价核定，2-4年车的重要部件按正厂价，其他部件可按副厂价核定。

一些保险公司为了统一零件报价做了大量T作，发了自己的采价和报价系统，并可以通过互联网进行查询，非常方便。也有一些保险公司使用第i方零件价格信息，如国内的北京精友时代公司，国外的Mitchell公司、DEKRA公司、Audatex公司的数据等。另外，对于公司的内部网络上没有的零件的价格，估损人员在车辆估损时可以参考主机厂零件手册中的配件价格。需要注意的是：一定要查阅最新的零件手册。还可以采用国家指定生产、经销汽车零部件的企业销售价格，结合考虑批量、渠道、环节等因素确定。进口零部件价格原则上按市场销售价格确定：若市场上无同一类型零部件，亦可按海关验证的报价加运达本地的运费、保险费确定。但是，零件的价格和估损系统是一个非常复杂的系统工程，需要根据汽车、配件和维修市场的变化不断更新。与国外相比，我国现有的事故车保险估损系统还处于初级阶段，需要更多保险公司、汽车企业、零部件经销商和专业汽车信息公司的共同努力才能进一步提高。