汽车碰撞维修工时定额及费用来源

时间：2023-09-21 理论教育 版权反馈

【摘要】：对于事故车的定损和修理，工时定额和工时费率一般有以下几个来源，可供定损员参考。第二二类是使用各省市汽车维修行业协会及交通局和物价委员会制定的《汽车维修工时定额与收费标准》。修理工时的确定比“拆卸和更换工时”要复杂得多。上述各项虽然每项工时不大，但对于较大的碰撞事故，各作业项累计通常是不能忽视的一项重要工作。

汽车碰撞维修工时定额及费用来源

1.维修工时概述

事故车的损失主要由工时费和零件费用组成。工时费的计算方式是：

工时费=工时费率×工时定额

工时定额是根据修理的项目确定的，在主机厂工时手册或专业定损手册中，通常将工时分为拆卸和更换项目工时、修理项目工时、大修工时、喷漆工时、辅助作业工时等。不同企业对单位工时的定义也不相同，例如宝马规定5min为一工时，1h为12工时；雪铁龙规定百分之1h为一工时，1h为100工时。不同车型、不同总成的工时定额一般差别较大，甚至不同年款的车型也有较大的差别，因此，工时手册中的工时数据经常更新。工时费率一般随着地域（如经济发达的大城市和中小城市）、修理厂（如一类修理厂、二类修理厂和三类修理厂，4S店和综合型修理厂）、工种（如钣金、机修和漆工）的不同而不同，保险公司应当经常对各个地区的工时费率进行调研，以确定当前适用于该地区的平均工时费用。

对于事故车的定损和修理，工时定额和工时费率一般有以下几个来源，可供定损员参考。第一类是在事故车的车型《碰撞定损指南》或主机厂的《工时手册》和《零件手册》中查找工时定额。第二类是各保险公司或公估公司内部使用的工时费限额。第二二类是使用各省市汽车维修行业协会及交通局和物价委员会制定的《汽车维修工时定额与收费标准》。

《碰撞定损指南》或主机厂的《工时手册》和《零件手册》中提供的工时定额，是由专业的汽车定损数据公司或主机厂针对具体车型制定的，并且包括了各总成的拆装、更换工时、大修工时等，准确性高，针对性强，非常适合事故车的定损需要，是今后汽车定损工时定额的发展方向，也是本书重点讲解的内容。

对于部分进口乘用车，可以查阅该车型的《碰撞定损指南》，如MIrrCHELL公司和MO-TOR公司编写的《碰撞定损指南》，里面不仅提供了各总成的拆装和更换工时，部分总成还提供了大修工时，并且考虑到了各部件之间的重叠工时，是比较好用的定损工具。对于国产车型和部分进口车型，可以按照本书讲述的定损办法，并结合使用各车型主机厂的《工时手册》和《零件手册》，估算修理费用。主机厂的《工时手册》和《零件手册》中一般包含有各总成和零件的更换和拆装工时。例如关于更换裙板，本书的讲述中不仅考虑到更换裙板本身的工时，如钻除焊点、拆除旧板、安装和对齐新板所需的时间，还考虑到拆卸和安装车内地毯、隔声隔振材料和前围装饰件的工时，这些操作都是必需的，因为在前围板上焊接新板件时会产生热量，如果不拆除这些部件，可能造成损坏。

定损员可以根据提示的修理项目，在主机厂的《工时手册》和《零件手册》中查找到各个项目的工时，并进行累加。但需要特别注意的是重叠工时的问题。如在上面的例子中，更换裙板时需要拆卸和安装车内地毯，如果该车同时还需要修理地板，也需要拆卸和安装车内地毯，那么拆卸和安装车内地毯的工时只能计算一次，不能重复计算。这样做的优点是工时费估算比较准确，能够合理地降低保险公司的理赔费用。而且每一步骤都有据可查，能有效避免车主与修理厂和保险公司或公估公司之间因价格差异较大而产生矛盾。各种工时包含的操作如下：

1)拆卸和更换工时包含的操作有：把损坏的零件或总成从车上拆下来，拆下该零件上的螺栓安装件或卡装件，把它们并转移到新件上，然后再把这个新零件或总成安装到车辆上，并调整和对齐好。

2)拆卸和安装工时：有时为了修理一个受损零件，需要把一个相邻的零件拆下来然后再安装上去。这种工时可以称作“拆卸和安装工时”，有时主机厂工时手册或专业定损手册中也单独给出拆卸和安装工时。注意：它与上面的“拆卸和更换工时”是不同的。

3)修理工时包括的操作有：分解/重新组装、检查、测量、调整、确认、诊断、故障排除（电气系统）等操作的工时。修理工时的确定比“拆卸和更换工时”要复杂得多。零件价格的不同、地域的不同、修理T艺的差异等都可能造成修理工时的不同。部分主机厂的《工时手册》和《零件手册》中提供了主要总成和零部件的修理工时，如图4-134所示。

4)大修工时包含的操作有：把一个总成或分总成（如保险杠和悬架）从事故车上拆下来，将其拆解开来检查，更换掉损坏的部件，然后再重新安装到车辆上，并调整对齐好。对定损人员而言，大修时间实际上是一条计算工时的捷径。例如，对于被撞坏的保险杠，很多情况下只需更换其中的部分零件而不是整个总成。此时如果没有大修工时，需要计算保险杠中各个零件的拆卸和安装工时和重叠工时，比较繁琐，如果有大修工时，则只需查阅这个大修工时即可。

图4-134 广本雅阁零件手册中的修理工时

在汽车修理作业中除包括更换件工时、拆装件工时、修理工时外，还应包括辅助作业工时，这部分工时通常包含以下操作：

①把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断。

②用推拉、切割等方式拆卸被撞坏的零部件。

③相关零部件的矫正与调整。

④去除底漆、沥青、油脂及类似物质。

⑤修理生锈或腐蚀的零部件。

⑥松动锈死或冻结的零部件。

⑦检查悬架系统和转向系统的定位。

⑧除去破碎的玻璃渣。

⑨更换防腐蚀材料。

⑩修理作业中当温度超过60℃时，拆装主要电脑模块。

⑪拆装车轮和轮毂罩。

⑫如果新件上没有安装孔而需要重新打孔。

⑬因使用副厂件而需要进行一定的改装或改动。

上述各项虽然每项工时不大，但对于较大的碰撞事故，各作业项累计通常是不能忽视的一项重要工作。

各保险公司或公估公司内部使用的工时费限额，由各公司区分不同类别车型，按照拆装、钣金、机修、电工、油漆等实际工作量，根据市场价格确定的工时费用。由于这种工时费限额只是把车型分成不同的类别，没有具体到每个车型，并且只有常用操作的工时费限额，因此数据量比较小，虽然查找使用方便、直观，但准确性和数据的覆盖范围不如第一类工时定额。这种工时费限额也是目前保险公司和公估公司广泛采用的方法。

2.维修工时核算方法及原则

根据维修企业实际经验，工时核算方法如下，以供参考：

(1)钣金类工时费核定方法

①一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。

②特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的10%-50%核定。

(2)漆工类工时费核定方法

①油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。

②塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10%-20%比例上浮。

③大型客车按单位面积核定工费。

④轿车及小型客车按损伤板件幅数（每车13幅板件）核定工时费。

(3)拆装类工时费核定方法

①一般原则：按照拆装的难易程度及丁艺的复杂程度核定工时费。