变速器的作用是根据汽车的不同行驶条件，改变发动机的输出转速和转矩，以改变汽车的车速和驱动力，在汽车需要倒车时改变传动系的传动方向（倒档），在汽车临时停车时切断发动机与传动系统的动力连接（空档）。有的变速器还可向汽车的附属机构提供动力。按照传动比的变化情况，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。对于前轮驱动车辆，变速器与主减速器和差速器直接相连，称为变速驱动桥。变速驱动桥的位置使其在正面碰撞中容易受到损坏。

图4-97 催化转换器

1.手动变速驱动桥

大多数手动变速驱动桥为五速，也就是说有五个前进档（其中一个是超速档）和一个倒档。变速器的齿轮装在一个铸铝壳体内。变速驱动桥的内部有齿轮、离合器总成和换档拨叉。变速驱动桥的外部有连杆系统、变速杆、离合器主缸和离合器副缸。变速驱动桥和液压离合器的正常工作需要工作液，连杆系统必须调校对正。碰撞会使变速器壳体开裂、液压系统泄漏或是连杆系统错位。用举升机将车辆升起，检查变速驱动桥四周有无液体泄漏，查看连杆是否弯曲。所有受损的部件都必须更换。

2.自动变速驱动桥

自动变速驱动桥中包含有一组或多组行星齿轮、制动带、伺服机构、离合器、侧齿轮和油泵。这些零件封装在一个变速器壳体和罩盖中，如图4-98所示。如果壳体折断或开裂，则应进行更换。自动变速器的油底壳为冲压钢板，装在变速器壳体的底部，用来存储润滑油。如果其密封部分发生损坏，则应将其拆下、矫直，并换用新的垫圈将其装回。当损坏的油底壳拆下后，应对内部零件进行检查。(www.daowen.com)

如果外部件受到损坏或怀疑内部受损，则变速器需要进行拆解检查。由于正常使用中的磨损也可能会造成变速器故障，所以车主和保险公司应在解体开始前就谁支付解体费达成一致。通常，如果问题是由碰撞造成的，则应由保险公司支付；如果是由其他问题造成的磨损，则由车主支付。但是进行这类故障诊断时，不应把变速器从车上拆下来，事实上，许多修理都不需要将变速器拆下。

如果车辆碰撞时，变速器位于驻车位置，则制动棘爪可能折断，该零件在设计时就是要在其他零件受损坏前就先折断。

图4-98 自动变速驱动桥的结构

注意：无级变速器、双离合变速器损伤评定与自动变速器损伤评定相同。