1.排气系统的构成

排气系统用来收集发动机内混合气燃烧形成的尾气并将其排出，还用来降低发动机的噪声，并在冷却发动机方面有显著的作用。当代汽车上的排气系统还进行排放控制。排气系统的部件如图4-95、图4-96所示包括排气歧管和衬垫、排气管、密封垫和连接管、中间连管、催化转换器、消声器、辅助消声器、尾管、隔热罩、卡子、衬垫和悬架。

图4-95 排气系统总成

尾气是从排气歧管开始进行收集的，这是排气系统的第一部分，直接用螺栓拧到缸盖上。排气歧管的设计使它能与缸盖的排气部分正确配合。大多数直列发动机配备的是单排气歧管，而V型发动机会在每个缸盖上配一个歧管，在老式汽车上，V型发动机配备完整的双排气系统是很常见的，发动机的每一侧都有一套排气系统，收集和排出废气。在最新型的汽车上，两个排气歧管与一根排气管相连，排气管呈Y形。所有的尾气就会通过同一个消声器和尾管排出。

对于所有的发动机，废气都是从排气歧管流到排气管，排气管然后与催化转换器、消声器和中间连管组成的完整的排气管路。有些大排量发动机的排气系统中还配有一个副消声器来进一步消除排气噪声。简单地说，消声器就是连着入口管和出口管的一个罐状零件，内部是一系列改变排气流向的阻隔物，排气流向的改变能够使排气在排出尾管时消除燃烧的声音。

催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置，用来将有害的一氧化碳转化成二氧化碳，并将在发动机燃烧过程中未燃尽的碳氢化合物进行氧化。它安装在排气歧管和消声器之间。主要有两种基本结构形式：(www.daowen.com)

①整体型：如图4-97a所示，包括一个陶瓷的蜂巢形基材，即载体，上面涂有贵金属催化剂。催化剂通常是铂和钯。这种基材外面罩着一个不锈钢壳体，其表面温度为250～300℃。

②颗粒型：如图4-97b所示，外形扁平，里面的基材由数以千计的微小多孔颗粒组成，颗粒上涂有与整体式催化转化器相同的贵金属，颗粒装在一个不锈钢壳体中。

2.排气系统损伤分析

在判断排气系统有无损伤时，可以听听发动机的噪声有无明显增大，看看排气系统的零件有无裂纹或弯曲。只要损伤的程度超过了轻微的刮伤或非常轻微的弯曲，就需要对受损件进行更换。如果只是尾管末端的一小段受损，可以将这一小段拆下，换上尾管延长管。如果催化转换器损坏，必须进行更换。

图4-96 排气系统的部件