车门是车身上最复杂和最昂贵的构件之一。一般的车门里面有车门框架，外面有一块车门外板，又称为蒙皮，如图4-78、图4-79所示。车门框架由金属板制成，而蒙皮可能是金属板，也可能是玻璃钢或塑料板。蒙皮焊接在车门框架上，或用卡子卡紧，或用胶粘接在车门框架上。在蒙皮内侧，有一个加强杆焊接在车门框架上。加强杆也称为防撞杆，由高强度钢制成，用来防止撞击力使车门凹陷而伤害乘客。车门通过铰链连接在铰链柱上。大多数车门是用螺栓与铰链相连的，而铰链通过螺栓或焊接方式安装在立柱上。

除了车门框架、蒙皮和铰链外，大多数车门总成还有许多连接件和内部零件。车门的外部可能有以下零部件：车门手柄、锁芯、门闩、外部后视镜、饰条、标签、徽标、胶带或覆盖件。车门的内部可能有车窗玻璃、玻璃导槽和滑道、升降器（手动或电动）、电线线束、门锁机构、外部后视镜控制装置。大多数车门框架的内表面都有饰板覆盖。车门拉手、扶手、控制板和车窗玻璃升降器也安装在车门框架内侧。

图4-79 车门附件

1—车门 2—车外把手 3—锁芯外壳 4—饰盖 5、6、11、13、16、17—螺栓 7—插销碰板 8—车门锁 9—拉索 10—车内把手 12—车门铰链 14—螺母 15—车门限位器 18—车门铰链

车门外板可以用吸杯、撬棍或撬镐和拉伸液压缸进行维修。但如果损伤较严重，就应当单独更换蒙皮，只要有可能，就一定要尽量只更换蒙皮而不要更换车门框架。更换蒙皮时通常需要将车门从车上拆下来，为防止打破车窗玻璃，还要将玻璃拆下。然后钻削掉焊点，打磨掉钎焊金属。沿着车门的边缘磨去包边，这样就可以将蒙皮从车门框架上拆下来了。将剩下的包边或焊接材料清除干净，将车门框架边缘清理干净，如果必要的话进行校直。把新的蒙皮放到车门框架上，将包边卷到车门框架边缘上。然后用点焊或胶粘的方式将蒙皮固定到车门框架上。蒙皮的上部边缘通常用惰性气体焊（MIG）焊接到车门框架的顶部，这样可防止水汽和灰尘进入车门，同时可以获得密闭的、精美的焊缝。

车门蒙皮的拆卸和更换工时通常包含以下操作：

①拆装车门；

②拆装车门内饰板；

③拆换填缝剂；

④拆换或拆装门外把手、门锁和门边的密封条；

⑤更换卡装型嵌条。

车门蒙皮的拆卸和安装工时通常不包含以下操作：

①拆换或拆装车门玻璃、电气附件、后视镜和玻璃导槽；

②更换隔声材料；

③门锁重新编码；

④拆装胶粘型外饰或安装新的胶粘型外饰；

⑤安装胶带、标签、转移件或覆盖件；

⑥为安装外饰钻孔；

⑦清理碎玻璃；

⑧蒙皮和车门框架的重新喷涂。(www.daowen.com)

如果碰撞力很大，造成车门框架严重损坏，维修很困难或不经济，就应当从主机厂或配件经销商店购买一个新的车门框架换上。新车门框架本身带有蒙皮，而且车门内的加强杆及其他加强件也已安装好。但是，不包含车窗玻璃、导槽、升降器及其他与车门框架相连的附件。这些零部件必须从原车门上拆下来再安装到新车门上。车门框架的拆卸和更换工时通常包含以下操作：

①更换或转移车门上的所有零部件（车门把手、玻璃、导槽、升降器和密封条）；

②拆卸和安装内饰板；

③拆装门锁；

④在原厂焊缝中涂施新的填缝剂；

⑤更换标准装备，卡装型嵌条。

如果必须从升降器上拆下玻璃，若是从玻璃上拆下下部夹框需增加0.2h；若是上部和下部夹框都要拆下，则需增加0.3h。如果需要清理碎玻璃，定损单中还要增加适当的清理工时。车门框架拆卸和更换工时通常不包含以下操作：

①更换隔声材料；

②拆卸和安装或更换后视镜；

③拆换或拆装焊装型铰链；

④拆换或拆装铰链固定板；

⑤拆换或拆装标签（如环保标签或车身识别标签）；

⑥门锁的重新编码；

⑦拆装或更换胶粘型内饰；

⑧安装胶带、标签、转移件或覆盖件；

⑨为安装嵌条钻孔；

⑩车门的重新喷涂。

如果维修时必须进行以上作业，就应当在定损单中添加相应的工时，有些作业的平均工时在维修或配件手册中可能可以查到，很多情况下则查不到，此时应当由定损员与维修店协商确定。

如果受损车辆上还装有一些选装件，必须增加相应的工时。例如，如果车门上装有防盗报警系统、遥控后视镜、门锁照明、扬声器、电控门锁或电动升降器等，就必须增加一些额外工时。

配件手册或定损手册中一般还给出各个零部件的拆卸和更换工时。这些工时已包含在车门框架的工时中，但如果需要单独更换某个零部件（如破碎的车窗玻璃或损坏的玻璃升降器），就应当单独列出这个零部件的工时。