承载式车身和车架式车身都有一个名叫“裙板”或“轮罩板”的板件，但这两种车身的裙板或轮罩板在结构和功能上却有很大的差别。

在承载式车身上，裙板具有以下几种功能：为悬架提供安装位置，构成轮室，保护发动机不被路面飞溅物打到，为发动机舱内的多种零部件提供安装面。裙板还是整体式支撑结构的一部分。因为裙板具有如此之多的功能，所以在配件或定损手册中可能被放到翼子板一组或车架一组中。裙板通常焊接在散热器支架、前纵梁和前围侧板上。它通常由几块独立的板件组成（图4-63），有些板件是由冷轧钢制成的，有些则是由高强度钢制成的。例如，减振器支座是承载件，通常由高强度低合金钢制成。纵梁和加件通常也是高强度钢制成的。裙板可能强件通常也是高强度钢制成的。裙板可能以一整块板的形式提供，也可能以分散的板件提供。这些板件最好沿着原厂缝隙分割，但也允许对裙板进行切割，只不过切割线必须在减振器支座的前方，而且不能穿过任何吸能区。

图4-63 裙板

1—前纵梁 2—裙板 3—前围板 4—减振器支座(www.daowen.com)

对裙板的损伤情况要进行仔细检查，这一点非常重要。定损员必须查看裙板上是否有缝隙、开裂的焊点以及其他变形的痕迹。应当对发动机舱内的控制点进行测量，以确定悬架安装板件是否偏离定位。一般维修手册中有减振器支座的尺寸，可以用来分析发动机盖下的损伤情况。

在对裙板进行维修时，一定要使用车架校正设备和正确的维修方法，将裙板恢复到碰撞前的状况。如果维修不是最经济的方法，就应当进行更换。裙板拆卸和更换工时应包含钻除焊点、拆除旧板、安装和对齐新板所需的工时，以及拆卸和安装车内地毯、隔声隔振材料和前围装饰件的工时，这些操作都是必须的，因为在前围板上焊接新板件时会产生热量。定损时还应另外考虑将车辆固定到车架校正设备上所需的时间，测量和观测相邻板件是否对齐的时间，拆卸和重装裙板上用螺栓连接的零部件所需的工时，如翼子板、散热器支架、减振器及其他机械零件或电气元件。无论何时，只要更换或维修裙板，定损单中还必须包含悬架的调整对齐工时。

大多数车架式车身没有裙板，发动机和悬架零部件安装在沉重的车架上，而发动机舱和翼子板的内侧由轮罩板保护着，防止被道路飞溅物损伤。轮罩板还为翼子板的上部边缘和发动机舱零件提供安装位置。轮罩板是用螺栓连接在翼子板、前围板和散热器支架上，在有些车辆上，它还与车架相连。有些车辆还有一块内板将轮罩板和发动机舱隔开。轮罩板的拆卸和更换工时一般不包含翼子板的拆卸时间，当翼子板和轮罩板都必须更换时，不需要计算重叠工时。