前后保险杠的作用是在车辆发生低速碰撞时保护车辆的前部和后部。以前车辆的保险杠大多是用螺钉固定在车架上的，这种保险杠在碰撞中虽然不容易弯折，但会将碰撞力直接传递到车架和乘员身上。现在的保险杠则具有吸能设计，可以最大限度地减小车架和乘员身体受到的碰撞力。传统的保险杠是由重型弹簧钢板制造的，这种镀铬钢制保险杠在一些大型乘用车和载货车上仍有应用。但是，现在的大部分乘用车都使用塑料保险杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。这种塑料保险杠的外皮上可能有与车身漆面相配的漆层，将保险杠外皮与格栅、前面板和底部边框安装到一起时，就组成了保险杠面板，如图4—45～图4—47所示。现在，一些高档轿车开始使用铝制保险杠。

图4—45 前保险杠结构

1—通风格栅 2—前面板 3—保险杠外皮 4—保险杠杠体 5—保护条 6—盖板

对于镀铬保险杠外皮，一旦损坏，通常只能更换。在碰撞力的作用下，镀铬层很容易发生皲裂或剥落。大多数修理厂都没有大型液压装备，无法将厚钢板的保险杠恢复到原形，除非其损坏程度很轻微，通过传统的手工钣金技术就可以复原。因此，镀铬保险杠一旦损坏，通常只能更换新件。

钢制保险杠可以在修理厂进行校正和喷漆，铝制保险杠的轻微弯曲也可以进行校正，铝制保险杠上的轻微刮痕通常通过打磨就可以恢复其光泽。但是如果维修费用超过了换件费用的70%，大部分保险公司将选择更换新件。

图4—46 后保险杠结构

1—保险杠杠体 2—吸能材料 3—保险杠外皮 4—保险杠扰流板

如果要为保险杠更换一个新的外皮，应当在定损单中增加一个额外工时，用于将保险杠安装到车辆上，另外还可能要增加一些新螺栓的费用。这些螺栓因为潮气和融雪剂的作用通常会锈迹斑斑。

对于塑料保险杠，其损坏通常是外皮的损坏。这些塑料件可以用新件进行更换。但是如果损坏只是一个小裂口或小孔，也可以用塑料焊接或胶粘的方式进行修复。如果聚碳酸酯型保险杠伤及加强部位（箱形部位），则必须予以更换。没有触及加强部位的小伤可以进行修复。

图4—47 保险杠横梁外面罩着一个塑料缓冲器(www.daowen.com)

保险杠的其他部件也可能是由塑料制成的，如砂石挡板、边框及其他填充板等。这些板件也可以用塑料焊接的方式修复，不过因为它们一般都很便宜，通常都是更换掉。

有些较简单的小保险杠带有包角，用于封闭外皮的开口端。如果包角损坏，定损时就必须考虑其换件费用。这些包角可能是橡胶或钢制的。大型镀铬保险杠外皮的前端通常还装有保护杠，如果损坏，则必需更换此保护杠及其橡胶衬垫。

图4—48 固定板、固定轴的修复与更换

有些车辆保险杠的后面装有加强杆，通常是一根厚钢梁，以对车辆前端提供额外保护，如果损坏也应当更换。

保险杠外皮或其加强杆安装在吸能装置上。如前所述，吸能装置的作用是吸收低速碰撞的能量，使保险杠能够恢复到其原来的位置而不对车辆产生损坏。常用的保险杠吸能器有橡胶或泡沫隔垫式、充气或充油式、弹簧储能式三种。

对于橡胶隔振器，应当查看橡胶垫的固定轴和固定板是否弯曲，橡胶垫是否撕裂。固定板弯曲有时可以校正，固定轴可以焊接，如图4-48a所示。但是，如果固定轴弯曲，如图4-48b所示，或者橡胶垫脱离固定板，就必须更换隔振器。有些隔振器上带有圆形检查孔，如果橡胶垫占满检查孔的一半以上，就应当更换隔振器。

图4-49 充油和充气式吸能器在开裂、弯曲或凹陷、泄漏时应予以更换

与所有吸能装置一样，隔振器可以单独更换，不需要成对更换。对于泡沫垫式吸能器，要查看泡沫垫和杠皮是否开口和破裂。如果泡沫垫和保险杠外皮不能用塑料焊接工艺或塑料维修材料进行修复，就应当将它们更换掉。对于充油或充气式吸能器，应查看是否有漏油痕迹，油缸是否弯曲、固定板是否弯曲，再检查一下吸能装置的长度，如图4-49所示。如果活塞或油缸弯曲或者损坏，吸能装置就无法恢复到其原始长度。变短的吸能装置必须更换。充气型吸能装置不能矫直或焊接。

保险杠总成的拆卸和安装工时包括拆卸和安装保险杠总成以及在车辆上调整对齐保险杠总成所需的时间。如果要更换吸能器，或者为了接近车身面板而需拆卸保险杠，定损单中就应当包含这部分工时。通常，专业定损手册中还给出了保险杠总成的拆卸和更换工时、大修工时。

保险杠大修工时包括从车辆上拆下保险杠总成、分解保险杠、更换其中损坏的零部件、重新组装总成，再将保险杠安装到车辆上所需的工时。大修工时还包含在车辆上调整对齐保险杠的时间。