一辆2007款北京克莱斯勒300C轿车，电动座椅不能调节。

电动座椅由电源分配中心（PDC）内的25A熔丝提供蓄电池电压，以便电动座椅保持工作状态，而与点火开关所处的位置无关。当操作电动座椅开关时，座椅控制单元（MSM）控制蓄电池电压通过座椅开关驱动一个或多个电动机动作，电动机通过驱动装置沿着设定的方向移动座椅，直到开关被松开或到达电动座椅调节滑轨的极限位置为止。因此，座椅不能调节的可能原因包括座椅控制单元（MSM）、座椅调节开关以及相关线路出现问题。

首先利用故障诊断仪（STARSCAN）对座椅控制单元（MSM）进行诊断，无故障码存储，查看网络拓扑图也未发现异常。检测座椅控制单元（MSM）的电源和搭铁电路（图6-43），座椅控制单元（MSM）线束插接器C1中端子8的B+电源12V正常，端子10搭铁线正常。

当按下座椅开关控制按钮时，一个接入电阻信号经由网络CAN总线发送给座椅控制单元（MSM），座椅控制单元（MSM）负责对电动座椅调节电动机提供12V电压和搭铁。每个电动机都带有自我重新设置电路断路器，以避免电动机负荷过大。然而，电路断路器连续或经常重新设置会导致电动机损坏。参考电路图，测量座椅位置调节开关各状态时的阻值，各端子间的电阻值如下：

1）座椅调节关闭位置：端子10与端子4之间断路，端子10与端子1之间断路，端子1与端子4之间的电阻值47Ω，端子1与端子11之间的电阻值47Ω。

2）后倾向上：端子10与端子11之间的电阻值169Ω。

图6-43 座椅控制单元（MSM）的电源和搭铁电路(www.daowen.com)

3）水平向前：端子10与端子11之间的电阻值43Ω；

4）水平向后：端子10与端子11之间的电阻值100Ω；

5）垂直向上：端子10与端子4之间的电阻值43Ω；

6）垂直向下：端子10与端子4之间的电阻值10Ω；

7）前倾向上：端子10与端子4之间的电阻值169Ω；

8）前倾向下：端子10与端子4之间的电阻值76Ω。

通过上面的测量，可以看出座椅开关阻值均正常，测量线路导通情况正常，由此可以判断是座椅控制单元（MSM）故障。使用故障诊断仪进行座椅控制单元（MSM）刷新，故障依旧。更换新的座椅控制单元（MSM），座椅可以正常调节。