一辆2010款上海通用别克新君威轿车，座椅加热器不工作，按下加热按钮后，指示灯不亮且座椅不加热。

座椅加热开关（图6-33）在空调控制面板上，操作指令由空调控制面板通过数据线传递给座椅加热控制模块K29，同时开关上的指示灯会发亮。新君威轿车座椅加热功能由一个专门的座椅加热控制模块K29控制，它连接在车载网络的低速LAN上，可以用通用诊断仪（GDS）检测。连接通用诊断仪（GDS），发现座椅加热控制模块K29无通信。用通用诊断仪（GDS）检测全车故障码，发现遥控加热器和空调控制模块有故障码U0209——与前部座椅加热控制模块K29失去通信。

座椅加热控制模块K29供电和数据通信电路如图6-34所示，其插头X1的端子1和端子2是供电端子，测量其供电电压，正常。怀疑是座椅加热控制模块K29损坏，从正常工作的车辆上拆下一个好的座椅加热控制模块，更换后故障依旧。座椅加热控制模块K29是好的，供电也正常，剩下只有检查通信线路故障了。新君威轿车低速LAN通信电路如图6-35所示，座椅加热控制模块K29插头X3的端子12与车身控制模块（BCM）K9插头X7端子23是低速LAN通信线。用万用表电阻档测量座椅加热控制模块K29的插头X3端子12与车身控制模块（BCM）K9的插头X7端子23，结果不导通。

图6-33 座椅加热开关

图6-34 座椅加热控制模块供电和数据通信电路

由图6-36可知，此导线中间经过了一个插头X310。断开插头X310，发现其中的3个端子已插歪，且外壳破裂，如图6-37所示。将针脚拨正，插上X310且用扎带固定牢，再次测量座椅加热控制模块K29的插头X3端子12与车身控制模块（BCM）K9的插头X7端子23，还是不导通。是另有故障，还是电路图不正确呢？这时决定复原电路，试一下座椅加热功能，结果加热恢复正常。这说明是维修资料提供的电路图不正确，下一步要找到错在哪里。由图6-36可知，低速LAN通信线是常绿色，查看座椅加热控制模块K29的插头X3端子11和端子12都是深绿色，如图6-37所示，测量座椅加热控制模块K29的插头X3端子11和车身控制模块（BCM）K9的插头X7端子23，结果导通。查阅维修资料关于部件插接器端子的说明，见表6-1，给出座椅加热控制模块K29的插头X3端子11的定义是“低速LAN串行数据”，而没有端子12的说明，也没有再深究实物中端子12的导线去了哪里。询问驾驶人得知，此车从自行铺装地板胶后，座椅加热就一直没有工作过。可见，端子插歪和插头壳体破裂是人为造成的。因维修资料中的电路图不确切，差点使维修走了弯路。

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图6-35 新君威轿车低速LAN通信电路

图6-36 插头X310的3个端子插歪，外壳破裂

图6-37 座椅加热控制模块K29插头X3

表6-1 座椅加热控制模块插头X3端子的说明