一辆2010款上海通用别克新君越3.0轿车，行驶里程为3.2万km。驾驶人侧电动座椅调节系统有时失灵，出现故障时记忆座椅和手动开关都不起作用。

该车装配有座椅位置记忆系统，驾驶人侧座椅的动作指令由驾驶人侧座椅开关提供给记忆座椅控制单元，再由记忆座椅控制单元控制相应的作动电动机来响应开关指令。根据驾驶人的故障描述，在出现故障时只是驾驶人侧座椅调节失灵，而副驾驶人侧座椅调节则工作正常。

根据座椅调节系统电路（图6-30）初步分析，故障可能出在座椅控制单元、驾驶人侧座椅开关及座椅控制单元线路上。用故障诊断仪（GDS）检查座椅调节系统，未发现故障码；查看记忆座椅控制单元数据流（图6-31），在操作开关时数据流有相应的开关信号状态变化，可以确定开关正常；检查记忆座椅控制单元电源线和搭铁线，也正常。

据驾驶人反映，在出现故障时开关几次驾驶人侧车门，故障会消失。根据检查结果和已进行的维修分析，排除了记忆座椅控制单元和驾驶人座椅开关故障的可能。结合驾驶人反映的开、关驾驶人侧车门故障消失这一情况，推断故障肯定出在记忆座椅控制单元的相关线路上。

由于该故障是间歇性出现，在没有出现故障时无法找到准确的故障点，因此最好能将故障模拟重现。就驾驶人反映的开、关几次驾驶人侧车门故障消失这一现象分析，故障肯定与车辆振动有关。既然开关车门能让故障消失，同样开关车门也应能让故障再现，于是尝试用相对较大的力量反复开、关驾驶人侧车门使故障出现。尝试的结果，故障再次出现。

在故障出现时，检查发现记忆座椅控制单元X4端子5无电，检查线束未发现问题，于是摇晃相关线束，当摇晃至仪表板熔断器盒时故障消失；仔细检查仪表板熔断器盒，发现座椅主电源断路器插座松旷导致接触不良。更换仪表板熔断器盒，反复测试故障未出现，将车辆交付驾驶人至今未再回厂返修，电话回访确认故障已彻底排除。(www.daowen.com)

图6-30 座椅调节系统电路

图6-31 记忆座椅控制单元数据流