一辆2006款一汽大众宝来1.8T轿车，行驶里程为13.4万km，驾驶人侧电动座椅无记忆功能，手动也无法进行调整。该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。

该车座椅带有记忆功能，带座椅和外后视镜记忆功能的8自由度调节。座椅和外后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮1、2和3都可以记忆某个人的不同位置。换驾驶人时，按下相应的按钮，座椅和外后视镜将自动移动到所设定位置。存储在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。

接车后按动开关，座椅无反应。连接VAS 5052，选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码01008——紧急切断开关无操作/SP。根据故障现象，该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在驾驶人的一再要求下，更换了驾驶人购买的座椅调节控制单元并匹配，但是故障依旧。按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器吸合的声音，造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。

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图6-28 宝来1.8T轿车电动座椅控制单元部分电路

观察如图6-28所示的宝来1.8T轿车电动座椅控制单元部分电路，端子T2b/2是搭铁线。取下插头T2b，用万用表一端接蓄电池的正极，另一端接插头T2b/2，测量电压为12.56V，说明搭铁正常。端子T2b/1是常相线，量取端子T2b/1的电压为8.9V，电压不正常。利用试灯进行检查，发现试灯不亮。直接给端子T2b/1提供正常电压，座椅调节功能正常，由此说明端子T2b/1的电源电压不良。根据电路查找红色插头T6g，发现在座椅下方。量取端子T2b/1与端子T6g/3之间的红/蓝色线正常，根据电路发现端子T6g/3红/白色线与熔丝片S44相连，S44是座椅调节熔丝，安装在附加熔丝支架上。

取下熔丝S44，更换相同规格的熔丝，试车发现座椅调节功能恢复正常。量取损坏熔丝的电阻为34.6Ω，新熔丝的电阻为0.6Ω。取下有故障熔丝的外壳，发现熔丝内部触点烧蚀，造成接触电阻变大，导致供给座椅调节控制单元的电压不足，无法驱动电动机运转，从而使得座椅调节功能失效。