一辆2006款奥迪A8轿车，配置了3.0L BBJ发动机，VIN为WAUKT44E66N××××××。驾驶人侧座椅记忆功能失效，但是座椅可以通过调节按钮调节。

接车后验证该车的驾驶人侧座椅记忆功能，确实无法设定座椅位置记忆。但是用座椅上的调节按钮可以调节座椅的位置。带有驾驶人侧座椅记忆功能的奥迪A8轿车，可以通过驾驶人侧车门上的座椅记忆设定按钮来存储4个座椅位置，同时也包括相对应的后视镜和转向盘位置。在预先存储座椅位置后，在别的使用者调整过座椅、转向盘、后视镜后，能通过该功能很快捷地恢复到原来的存储位置，避免使用者烦琐地手动调整。驾驶人称该车进过水，车内进水到了变速杆控制面板处，维修了很长时间，更换了很多部件，维修好后就有了这个故障。

用VAS 5052对全车进行检查，在诊断仪的网关控制单元列表中，地址码36显示驾驶人侧座椅记忆控制单元显示无法到达，其余控制单元都能进入，并且很多控制单元有与驾驶人侧座椅记忆控制单元无通信的故障记忆。因此，把该车座椅记忆无法设定的故障原因归结为该控制单元无法进入。

首选检查控制单元的供电和搭铁。查看相关电路，控制单元有两条常供电线，两条搭铁线，拔下驾驶人侧座椅记忆控制单元的插头，在插头处用万用表测量其供电端和搭铁端，检测结果正常。为了验证是否为虚电，又用25W的试灯分别对供电端和搭铁端验证，试灯的亮度正常，排除了虚电的可能。

排除了供电故障后，还需要检查控制单元是否损坏和控制单元的通信CAN总线是否正常。要想判定控制单元是否正常，需要倒换驾驶人侧座椅控制单元。由于该控制单元的周围空间狭小，拆装很费力，同时也没有新的座椅记忆控制单元可以替换，所以只能先检查控制单元的通信CAN总线。座椅记忆控制单元是舒适总线网络上的一员，其通过舒适总线，并借助网关实现与全车控制单元以及诊断仪VAS 5052的信息通信。

将示波器的电压设置为每格2V，时间每格设置为0.02ms，测量座椅记忆控制单元的波形，如图6-6所示。从图中可以看出，在控制单元触发信号时，舒适CAN高压总线由0V突变为4V，舒适低压总线由5V突变为1V，并且对称变化，该波形是正常的，这说明座椅记忆控制单元的通信CAN总线是正常的。

座椅记忆控制单元的CAN总线正常，再验证控制单元是否有故障。查询备件号发现驾驶人侧座椅记忆控制单元和副驾驶人侧座椅记忆控制单元的备件号是一样的。于是，把驾驶人侧座椅记忆控制单元倒换到副驾驶人侧座椅上，此时发现地址码06驾驶人侧座椅记忆控制单元能够进入，说明控制单元是正常的。至此，驾驶人侧座椅记忆控制单元是正常的，供电是正常的，CAN总线通信也是正常，那么为何驾驶人侧座椅记忆控制单元无法进入呢？在查询到驾驶人侧座椅记忆控制单元和副驾驶人侧座椅记忆控制单元备件号一样时，就有一个疑问：车上其他控制单元是如何区分这两个控制单元的呢？于是再次把驾驶人侧座椅记忆控制单元装回驾驶人侧座椅，此时副驾驶人侧座椅记忆控制单元暂时没有安装，再读取VAS 5052时，发现地址码06副驾驶人侧座椅记忆控制单元仍是能够进入，而地址码36驾驶人侧座椅记忆控制单元仍是无法进入。但是车上只装了驾驶人侧座椅记忆控制单元，而副驾驶人侧座椅记忆控制单元没有安装。由此可以判定，在车辆通信网络中，驾驶人侧座椅记忆控制单元和副驾驶人侧座椅记忆控制单元都被认为是副驾驶人侧座椅记忆控制单元。要解决两个控制单元共用一个地址码的问题，就需要对这两个控制单元进行地址码分配。在VAS 5052功能导航中发现有如图6-7所示的匹配选项。

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图6-6 座椅记忆控制单元的波形

图6-7 VAS 5052功能导航

该匹配选项的说明如图6-8所示。该车故障是驾驶人侧座椅记忆控制单元和副驾驶人侧座椅记忆控制单元地址码都为06。按照匹配选择的说明，在点火开关关闭的情况下，把两个座椅记忆控制单元的插头都拔下来，短暂打开点火开关，然后关闭；仅将驾驶人侧座椅记忆控制单元插头插接好，进入功能导航地址码06，运行座椅记忆控制单元J521与驾驶人侧的匹配。匹配后原本地址码是06的驾驶人侧座椅记忆控制单元就变为36了，最后再将副驾驶人侧座椅记忆控制单元的插头插接好，此时两个控制单元都能通过VAS 5052进入了。

图6-8 VAS 5052匹配选项的说明

消除故障码，匹配座椅调整电动机后，驾驶人侧座椅记忆功能恢复正常，故障排除。该故障的原因是该车进水后，更换了驾驶人侧座椅记忆控制单元和副驾驶人侧座椅记忆控制单元，但是没有正确地进行地址码分配。