一辆奔驰S400轿车，配置了272发动机和722.9变速器，VIN为WDDNG9FB6CA××××××，后排座椅中间头枕不能下降。

驾驶人反映，通过用中央操纵单元上的按钮升降后排座椅上的头枕，中间头枕不能降下去，左、右头枕可以。对于这款车而言，当操纵头枕升降按钮时，正常情况下后排座椅上的左后、右后、中间头枕都可以降下去，只是中间头枕不能通过按钮升起来。反复测试，故障现象存在。造成这种故障现象最可能的原因是：①中间头枕机械机构损坏；②气管管路泄漏；③气动泵控制模块M25/1损坏；④后排座椅控制模块(SAM)N10/2损坏。

首先接上诊断仪进行快速测试，测完之后看故障码，发现驾驶人侧座椅控制模块（SGM）中存在一个当前的故障码——座椅靠背腰部支撑调整不正常，泄漏或电缆折断。查看驾驶人侧座椅靠背腰部支撑调节功能和副驾驶人侧座椅靠背腰部支撑功能是否可用，结果发现都不可用。造成座椅靠背腰部支撑调节功能不可用的可能原因是：①座椅靠背腰部支撑气垫泄漏；②气动泵控制模块M25/1损坏；③到座椅靠背腰部支撑气垫的气路泄漏；④后排座椅控制模块(SAM)Nl0/2损坏；⑤座椅靠背腰部支撑调节控制模块损坏；⑥左、右座椅控制模块(SGM)损坏。

通过驾驶人反映的故障现象和诊断仪检测后发现的故障现象归结在一起进行分析，造成中间头枕不能下降和左、右座椅靠背腰部支撑调节功能不可用，最根本的原因是气泵控制模块没有工作，没有充气到中间头枕机构和左、右腰部支撑气垫。所以接下来就该找出是什么原因造成气动泵控制模块不工作，原因找到了问题就能解决了。首先查找气动泵控制模块的熔丝，熔丝的位置是后座椅控制模块（SAM）的熔丝127，经检查正常。断开气动泵控制模块的插头测量供电和搭铁情况都正常。气动泵控制模块的任务是：①各前排座椅靠背腰部支撑垫的压缩空气供给；②后排座椅中间头枕降低装置的压缩空气供给；③60s后压缩空气供给自动切断；④系统泄漏识别。

分析气动泵控制模块的任务再结合驾驶人侧座椅控制模块（SAM）处的故障码，做以下工作：(www.daowen.com)

1）分别拔下左、右座椅靠背腰部支撑气垫处的气管、中间头枕处的气管、气动泵控制模块上的气管，从气动泵控制模块上一一对应好相应的位置，一人拿着风枪从气动泵处的气管吹气，另外一个人在相对应的另外一侧感知气体的压力，看是否有泄漏，经过一一测试，结果表明不泄漏。

2）拔下左、右座椅靠背腰部支撑气垫的气管后，用真空表分别测量左、右气垫的气压，最后通过观察真空表的数值可以断定气垫不存在泄漏。

3）检测驾驶人侧座椅控制模块到座椅靠背腰部支撑调节器控制模块之间的线路，不存在短路或折断。

通过以上的检测排除了气管泄漏或线路折断造成气动泵不工作的原因，现在就把问题锁定在气动泵控制模块本身和后排座椅控制模块（SAM）上了。接下来拆下气动泵控制模块观察，未发现端子有任何异常。气动泵控制模块有3根线，前面一一测量过其供电端和搭铁端，没有任何异常，现在就把重点放在另外1根线上，这根线是从后排座椅控制模块（SAM）上的i9区端子18出来之后到气动泵控制模块的端子2，用万用表测量其通断情况，结果正常。要想保证气动泵正常，需要后排座椅控制模块（SAM）输出一个信号给气动泵控制模块，当气动泵接收到这个信号后才能正常工作，于是就找一个试灯接在这根线上，一个人操纵头枕升降开关或调节座椅靠背腰部支撑调节按钮，看试灯是否会亮起，结果没有亮起，说明后排座椅控制模块（SAM）没有信号输入气动泵控制模块，所以造成气动泵不能工作，因此导致几个功能不可用。最后更换后排座椅控制模块（SAM）后，所有功能正常。