一辆2012款一汽大众CC 2.0T轿车，VIN为LFV3A23C0B×××××××，行驶里程为9542km，为事故车辆，因发生追尾进站维修，维修完成后发现主动巡航控制单元（ACC）功能受限，定速巡航功能无法开启。

图5-26 故障诊断仪读取的故障情况

连接故障诊断仪，发现车辆网关中01发动机ECU及13自适应巡航控制中存在故障（图5-26）。01发动机ECU报检查传动系统控制单元（静态）故障（图5-27）。13自适应巡航控制中报读取发动机ECU故障静态故障。查询该车的维修记录，发现本次事故该车更换了主动巡航控制单元（ACC）雷达传感器，并重新对主动巡航控制单元（ACC）进行了校准。由于是追尾事故后才无法使用相关功能，因此怀疑是事故时造成前部线束短路或断路而导致主动巡航控制单元（ACC）无法工作，查询主动巡航控制单元相关电路（图5-28），检查相关的前部线束，未发现线束有短路或断路现象。

图5-27 发动机ECU的故障码

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图5-28 主动巡航控制单元相关电路

G550—自动车距控制装置传感器 J285—组合仪表控制单元 J428—车距控制系统控制单元 J519—车载电网控制单元 J533—数据总线诊断接口 J788—驱动CAN总线断路继电器 K31—定速巡航指示灯 Z47—自动车距控制装置传感器加热装置

线束方面没有故障，怀疑为新的主动巡航控制单元（ACC）雷达传感器存在问题，拆卸新的主动巡航控制单元（ACC）雷达传感器发现新的传感器与原车的对比备件号，存在差异（图5-29）。与备件部门沟通后确定这两种备件为替换件，不存在安装错误备件而导致故障的可能。查询相关维修资料，发现新的备件是替换件，安装后除了需要正常的编码及校准外还需要额外更改匹配功能。

图5-29 主动巡航控制单元（ACC）的备件号

通过故障诊断仪VAS 5052X对主动巡航控制单元（ACC）的功能进行匹配，匹配的顺序为进入13自适应主动巡航控制→进入访问认可输入23092→进入匹配通道9将1改为0。汽车电子控制系统在更换备件时需要注意是否为与原车一样的备件，如果为替换件，则应该注意是否需要更改一些相关的设置，用以保证新备件与车辆能够匹配并正常使用。