一辆一汽大众CC轿车，行驶里程为3000km，主动巡航系统不起作用，接通巡航控制单元开关后，多功能仪表显示主动巡航故障。

检查发现，接通点火开关后，仪表多功能显示器显示主动巡航故障，而多功能显示器菜单栏“前部辅助”却没有显示出来。用VAS 5052A检测，读取发动机ECU内存储的故障码：53283 U1023——距离调节控制单元故障；05703 P1647——CAN总线内的控制单元编码/版本；49717 U0235——巡航控制前部距离范围传感器无通信（图5-8）。读取距离调节控制单元内的故障码：00272——由于电磁干扰而造成的功能禁用电路电气故障；01317——仪表控制单元X285请读取故障码；01314——发动机ECU请读取故障码（图5-9）。

图5-8 读取的发动机ECU内的故障码（截屏）

图5-9 读取的距离调节控制单元内的故障码（截屏）(www.daowen.com)

图5-10 一汽大众CC驾驶人主动巡航系统雷达传感器

大众CC轿车驾驶人主动巡航是在传统的定速巡航系统上发展而来的。传统巡航系统在启动后，自动将汽车固定在特定的车速上行驶，同时在定速巡航状态下对车速进行加、减速设定。一汽大众CC轿车的主动巡航系统是在轿车的前部安装了雷达传感器（图5-10），持续扫描车辆前方的道路，同时由轮速传感器采集车速信号，当前方有车时，距离调节控制单元按驾驶人设定的跟车距离行驶，再通过控制发动机的转矩输出和ESP系统的介入，自动地对车辆的速度和车辆间距等行车数据进行调整，从而代替驾驶人控制车速。

出现以上故障码的原因有距离调节控制单元J428（集成有自动车距控制传感器G550）故障或其线路故障、距离调节控制单元J428受到异常的电磁干扰。分析造成距离调节控制单元J428受到电磁干扰的干扰源主要有来自车外的和来自汽车本身其他电器（如发电机、火花塞等）的。首先改变汽车停放环境后再次进行检测，故障码依旧。为排除汽车电器故障产生电磁干扰的可能性，将发动机熄火后断开所有电器，拆下蓄电池负极电缆并等待5min以上，然后安装蓄电池负极电缆并接通点火开关，再清除所有发动机ECU的故障码后进行试验，发现故障码00272依然不能清除，说明可以排除汽车本身其他电器产生电磁干扰的可能性。

接着检查距离调节控制单元J428的线路，其线路也正常。无奈之下，决定更换距离调节控制单元J428后再进行试验，更换后发现故障码均可清除，接着对道路辅助系统进行校准后试车，故障排除。