一辆新甲壳虫轿车，VIN为WVWZZZ9CZ3M××××××，副驾驶人侧车外后视镜加热功能失效。

先用VAS 5051B进行故障诊断，发现无任何常见故障，查阅如图4-15所示的车外后视镜相关电路。Z5是副驾驶人侧可加热车外后视镜，V150和V25分别是副驾驶人侧车外后视镜水平及垂直调节电动机，由于无法加热，所以重点分析副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5，通过电路可以发现，副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5正极端子白色线连接端口65，负极端子棕/蓝色线连接端口116，查找端口65所连接的元器件，如图4-16所示。

图4-15 车外后视镜相关电路

V150、V25—副驾驶人侧车外后视镜调节电动机 Z5—副驾驶人侧可加热车外后视镜 L78—后视镜调节照明组合

端口65位置直接连接可加热车外后视镜继电器J99，并且从图4-16中可以看出，该继电器端口8同时控制驾驶人侧可加热车外后视镜Z4。因此，打开驾驶人侧车外后视镜加热开关发现该功能正常，因此，可以判定可加热车外后视镜继电器J99无故障，故障可能存在于可加热车外后视镜本身。将副驾驶人侧车外后视镜镜片拆下，将副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5的正、负极连接万用表的正、负极，选择电阻档，发现该元器件电阻高达322.8Ω，如图4-17所示。

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图4-16 与Z7相关电路

E43—车外后视镜调节开关 E48—车外后视镜调节转换开关 E231—车外后视镜加热按钮 J99—可加热车外后视镜继电器 V17、V149—驾驶人侧车外后视镜调节电动机 Z4—驾驶人侧可加热车外后视镜

图4-17 测量副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5的电阻

因而怀疑是驾驶人侧可加热车外后视镜Z4内部的电热丝熔断或者内部线圈接触不良，为了证实该猜测正确，将驾驶人侧车外后视镜镜片拆下，测量后发现驾驶人侧可加热车外后视镜Z4内部电熔丝的阻值为10Ω左右，大大低于副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5，根据欧姆定律（I=U/R），且供电电压为12V，推算出经过副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5内部电熔丝的电流为0.037A，而经过驾驶人侧可加热车外后视镜Z4内部电熔丝的电流为1.2A。因而确认该故障是由副驾驶人侧车外后视镜Z5内部电热丝损坏引起的，更换副驾驶人侧可加热车外后视镜Z5内部的电热丝，故障排除。在平时使用有外后视镜加热功能的控制开关，应该将开关位置拨到加热档以后再拨回L位置或者R位置，否则将会导致车外后视镜加热器烧毁。