一辆广汽三菱帕杰罗轿车，装配了6G72发动机，大修后，空调压缩机不工作，冷凝器风扇不工作。

首先检查空调电路中各继电器和总熔断器（如果熔丝熔断，则说明电路中某部位有短路，要检查各路导线的绝缘有无破损，各种电器，如蒸发器、鼓风机电动机、冷凝器风扇和电磁离合器内部有无短路，经查明原因并排除后，方可换同规格熔丝），通过空调系统部分控制电路分析，首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝器风扇继电器，用手触摸两个继电器，同时打开空调（A/C）开关及鼓风机开关，感觉两继电器均不动作。随后拔下两个继电器，检测两继电器，主相线均有电而无控制电源，人为短接两个继电器的端子1和端子3，风扇及压缩机电磁离合器工作正常。从而证明，两继电器都是完好的，则它们的共用控制电源有问题。从电路中可知，它们的电源来自空调放大器的端子1，而空调放大器端子1的输出需具备两个条件：①空调放大器正常工作。当打开空调开关时，端子3或端子5有电压，端子6和端子7搭铁，温控热敏电阻工作正常。②空调（A/C）熔丝无损坏。于是打开空调（A/C）熔断器盒，发现空调（A/C）熔丝已经熔断。重新更换1个熔丝后，打开空调时，熔丝又熔断。用试电笔插在熔断器座上，在杂物箱后面找到端子10对应的A/C放大器，将其插头拔下，试电笔灯熄灭，说明A/C放大器以前线路完好，短路点应在A/C放大器以后线路及器件中。(www.daowen.com)

用万用表测得A/C放大器线束端插头端子1搭铁电阻为0Ω。为了缩小范围，拔下两个继电器，端子1搭铁电阻仍为0Ω。取下发动机进水口处的冷却液温度传感器，断开电路后测得其阻值正常；难道主控制单元内部搭铁短路？再检查通往空调控制单元的电路连接情况，发现通往空调控制单元端子37的蓝/绿色线搭铁。找到空调控制单元电路，检查发现：蓝/绿色线的插头被紧固在支架处，有几根线外皮破裂搭铁。将破裂处处理后，重新起动发动机，打开空调开关，压缩机及风扇仍不工作（此时熔丝已更换）。再测A/C放大器端子1，没有12V电压输出。分析认为，由于端子1搭铁，可能将A/C放大器烧损。于是拆下A/C放大器，打开机壳，电路板没有烧痕。用万用表测量端子1输出端的一个PNP功率晶体管，测得有两极之间的电阻值为0Ω（e-b极已烧坏）。更换一个功率参数相近的晶体管后再试车，压缩机及冷凝器均工作正常，故障排除。