一辆东风标致307轿车，行驶里程为6.8万km，装配了1.6L发动机和手动变速器。当打开该车接通空调（A/C）开关时，空调压缩机离合器吸合，但侧面、中间出风口却无冷风吹出。

接上空调歧管压力表组件，起动发动机，按下空调（A/C）开关，空调压缩机及冷却风扇均工作。但空调歧管压力表组件显示的压力值不正常，高、低压压力均显示偏低。判定空调系统缺制冷剂（无法建立正常压力）。考虑到系统中还有制冷剂，以及制冷剂特性和车辆使用年限及里程，初步判定空调系统有连接部位松动，因此就对各连接部位的紧固螺栓重新按标准预紧了一遍，并按标准为其补充制冷剂使其达到正常工作压力。起动发动机，开空调试验，空调制冷效果正常。

但一个星期后空调又不制冷，为彻底找到制冷剂泄漏点，采用了荧光追踪检漏和电子检漏仪（图3-82）检漏。利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄、绿荧光的原理，将荧光剂按一定比例加入空调系统中，系统运行2h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的绿色荧光。这种检漏方法成本较高，但非常专业且准确度高，极其微量的泄漏都可以发现，现在专业维修店与汽车4S店都采用这种方法。但是，荧光检漏法也存在一定的弊端，即荧光法必须将荧光检漏剂充入待检系统的制冷剂内，并共熔运行至少2h后才能使用专用照射灯检测系统中的泄漏点，如果泄漏较慢，建议交驾驶人使用一段时间后在空调再次出现制冷剂缺失现象时返厂检测泄漏点，若发现泄漏点，则必须分解拆卸空调系统部件，那么原先试漏加在系统内的荧光剂和制冷剂又要被浪费掉一部分，会造成物料浪费；另外，采用荧光法检漏时，系统循环压力难以达到真实工况（高温、高压）下运行的要求。根据多年的维修经验，有时系统的泄漏只有在较高压力下才会出现，所以在检漏时往往会放过这些不明显的泄漏点。使用电子检漏仪检漏时，利用其探头在所有可能渗漏的部位附近移动（移动速度不能过快），当检漏装置发出报警时，即表明此处存在泄漏。因制冷剂挥发快，此方法在小空间（如蒸发器等部位）使用效果极佳，鼓风机建议使用低速档，但电子检漏仪探头易受水分、油污等的影响，有时会发生误报。

通过以上两种检漏方法的应用，初步判定空调系统中蒸发器芯体存在泄漏，经拆解验证判断正确。图3-83中线圈标注处为混有荧光剂的蒸发器泄漏区域。

图3-82 电子检漏仪(www.daowen.com)

由于无蒸发器芯体配件供应，只得更换蒸发器总成（图3-84）。将蒸发器总成、管路重新安装好，抽真空、保压，按标准加注制冷剂，起动发动机并打开空调试车，空调歧管压力表组件的压力显示正常，空调系统制冷效果良好。上述故障彻底排除。

图3-83 检查蒸发器芯的泄漏部位

图3-84 标致307轿车手动空调的蒸发器总成