一辆2009款长安福特蒙迪欧致胜2.3轿车，装配了2.3L发动机和6速手自一体变速器，行驶里程为7.2万km，发动机熄火后冷却风扇一直高速运转。

首先验证故障现象。将发动机熄火后观察冷却风扇的运转情况，冷却风扇一直高速常转不停。用IDS检测，没有故障码存储。分析可能的原因有冷却风扇故障、冷却风扇控制模块故障、相关线路故障、发动机控制模块（PCM）故障。

因为致胜轿车的冷却风扇控制是由发动机控制模块（PCM）根据脉宽信号调节的，所以首先利用IDS做网络测试，发动机控制模块（PCM）、变速器控制模块（TCM）和免钥匙控制模块（KVM）通信正常，在熄火很长一段时间后用IDS查看数据流，如图3-78所示，数据流显示冷却液温度为69℃，空调压力为813kPa，显然不需要冷却风扇工作，而且发动机控制模块（PCM）对冷却风扇的脉宽调节也为0，说明发动机控制模块（PCM）也是要求冷却风扇处于停转状态的，但此时冷却风扇却在高速运转。利用IDS对冷却风扇做主动测试，发现其转速不随发动机控制模块（PCM）的调节而发生改变，说明冷却风扇不受发动机控制模块（PCM）控制（图3-79）。冷却风扇的导线插接器有3根线，分别是搭铁线、电源线和信号线，既然冷却风扇能高速运转，说明电源线和搭铁线没有问题，然后用IDS再对冷却风扇做主动测试，同时测量信号线在不同脉宽控制状态下的搭铁电阻，发现电阻在0.6～11kΩ范围内变化，说明发动机控制模块（PCM）的控制和信号输出正常，由此可以断定上述故障是冷却风扇控制模块故障造成的。

因为没有单独的冷却风扇控制模块供应，所以只能更换冷却风扇总成，更换后再次利用IDS做主动测试，冷却风扇的转速能够随着脉宽调节的变化而变化，上述故障彻底排除。

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图3-78 故障车的数据流

图3-79 故障车冷却风扇转速不随PCM调节的脉冲信号变化