一辆2009款东风本田思域轿车，行驶里程为123km，仪表上显示的车外温度不准确，显示值为-40℃，而当时的气温在27℃左右。该车在改装店加装了一套指纹防盗锁之后就出现了车外温度显示不准的问题。

首先对车辆的故障现象进行确认。打开点火开关，仪表中里程表的左侧显示车外温度为-40℃。之前测试过，将安装在前保险杠内侧的车外温度传感器插接器拔掉，仪表上就会显示-40℃，检查车外温度传感器插接器没有松脱，检查加装防盗锁的线束部分，也没有发现线路被截断的部位。使用本田专用故障诊断仪HDS进入空调系统，读取故障码——车外温度传感器断路/短路，故障码清除后没有再出现，但仪表仍然显示-40℃。进一步检查发现，空调开启自动档（AUTO）后，将温度设置在最低（LO）位置，空调系统可以制冷，但只要将温度调高一些至19℃，空调中央出风口就没有凉风吹出，而脚部吹暖风，这与车外温度传感器断路的故障现象相同。

车外温度传感器是一个热敏电阻，连接至空调控制单元，空调控制单元收到车外温度信号后，还通过B-CAN（车身通信网络）总线传给仪表模块，并在仪表上显示出来。拆下车外温度传感器，测量电阻值为1.74kΩ，对照其阻值随温度变化而变化的曲线（图3-59），在标准范围内。拔下车外温度传感器插接器，打开点火开关，测量插头中电压为4.95V，初步判定也正常，至少没有断路。测量同型号事故车的车外温度传感器电阻为1.67kΩ，与故障车相差不大，但还是抱着试试看的心理将其插在故障车上，结果仪表显示车外温度为26℃，难道真是车外温度传感器的问题？起动着车，将空调置于AUTO位置，空调工作也正常了，领用1个新的车外温度传感器装在了故障车上，结果仪表又显示为-40℃。这就奇怪了，新的车外温度传感器不可能有问题。又将事故车的车外温度传感器装上，仪表还是显示-40℃，明明刚才替换试验排除了故障，怎么突然又坏了呢？难道是安装指纹防盗锁时不小心弄坏了空调控制单元？测量空调控制单元的端子19和端子25与车外温度传感器插头之间的线束（图3-60），证明线束也没有问题，将空调控制单元进行了替换，结果故障依旧。

查阅维修手册，对车外温度传感器的逻辑性有以下说明：打开点火开关至ON位置后，车外温度传感器将进行初始化。如果打开点火开关至ON位置时，发动机冷却液温度为60℃或更高，则无论车外温度传感器当前测量值如何，都将显示点火开关关闭时的车外温度（刚好这时断开过插头）；如果打开点火开关至ON位置时，发动机冷却液温度为59℃或更低，则显示车外温度传感器测量的当前温度。原来车外温度传感器的显示值还与发动机冷却液温度有关。更换新的车外温度传感器，等发动机冷却下来之后，打开点火开关，仪表上马上显示当前车外温度为26℃，确定故障排除。

在使用事故车的车外温度传感器替换故障车的车外温度传感器后，出现了一次能显示当前温度但过一会又不能显示的情况，这是因为维修过程中着了一会车，冷却液温度发生变化所致。在此还需要说明，车外温度显示在车辆行驶过程中的更新。如果车外温度传感器测量的当前温度高于显示的温度，则当车辆加速至30km/h或更高车速，并持续1.5min以上时，显示值将每1min增加1℃，温度将持续上升，直至显示当前的车外温度。如果车速低于30km/h，则室外温度显示不会再升高，直至车辆再加速至30km/h或更高并持续1.5min以上。如果车外温度低于显示的温度，则显示值将每2s降低1℃，直至显示当前车外温度为止，这与车速无关。(www.daowen.com)

图3-59 车外温度传感器的特性

图3-60 车外温度传感器相关电路