一辆2009款本田讴歌MDX轿车，行驶里程为7.5万km，驾驶人侧空调出冷风，副驾驶人侧空调出热风，副驾驶侧空调的冷暖无法控制。

接手此故障车后，对故障现象进行确认：调节副驾驶人侧空调冷暖控制按钮到最冷位置时有冷风出现，在最热位置时也有热风出现，但在最高温和最低温之间调节时，空调冷暖并无明显改变（讴歌MDX轿车采用三区独立自动空调）。为此，先更换了副驾驶人侧空气混合电动机，但故障依旧存在。于是进一步进行检查：

检查空气混合电动机装配是否到位（主要检查电动机上的销与连杆是否正确啮合），并未发现有任何的异常。接着拆下空气混合电动机，用手操纵副驾驶人侧空气混合控制连杆和风门，也未发现有卡滞或受阻的现象。检查空调制冷系统管路的高、低压压力，均在正常范围内，且空调压缩机工作正常。

连接HDS到故障车诊断接口，读取故障存储DTC为：B1238或DTC指示器P和AUTO，副驾驶人侧混合控制连杆，风门或电动机电路故障。清除故障码，再次检测，依旧是B1238的DTC，故障码指示的部位确实是副驾驶人侧空气混合电动机。于是，对原车的空气混合电动机进行测试：端子1通正电，端子2通负电，电动机转到最冷位置；端子1通负电，端子2通正电，电动机转至最热位置；端子5和端子7之间的电阻为4.5kΩ（标准值在4.2～4.8kΩ之间），测试数据和新订购的空气混合电动机对比一样，说明原车副驾驶人侧空气混合控制电动机正常。

拆开中间部位内饰板，断开气温控制单元40芯插接器，检查气温控制单元40芯插接器A的端子14、端子15、端子6、端子8与副驾驶人侧空气混合电动机7针连接器2号、1号、7号、5号端子之间的导通性（均导通）；检查气温控制单元插接器A阴端子14和端子15与搭铁之间的导通性（不导通），说明气温控制单元与副驾驶人侧空气混合电动机之间不存在线束的短路和断路情况。怀疑是空调的气温控制单元内部故障。于是更换新的气温控制单元（图3-58），空调正常工作，故障排除。(www.daowen.com)

图3-58 气温控制单元

在日常的维修中，故障码的读取可以帮助快速地找到故障点，但不能根据故障显示就轻易判断为故障显示部位就是故障点。只有依据故障码的显示部位，缩小故障处理的范围，通过故障提示，合理地分析相互关联的各部件之间的关系，依据科学的检测方法，有逻辑地判断出车辆故障点，才能准确、迅速地排除故障。