一辆2005款广州本田雅阁3.0L轿车，行驶里程为18万km。在关闭点火开关后鼓风机长转不停。

接车后，确认故障确如驾驶人所述。由于是第一次遇到这种故障，必须要分析清楚鼓风机的控制原理。为此，找来了该车的鼓风机相关电路（图3-52）。根据电路图可知，鼓风机是由鼓风机继电器提供电源，继电器是通过驾驶室内继电器盒内的30号7.5A熔丝提供电源，位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝是蓄电池通过点火开关向鼓风机继电器控制线圈提供电源的，鼓风机继电器控制线圈的另一端直接搭铁。

通过以上对鼓风机控制系统的了解，初步判定该车在关闭点火开关后鼓风机仍然运转的原因有以下两个：

1）鼓风机继电器的触点粘连。当鼓风机继电器触点粘连后，会造成继电器触点长期闭合，这样鼓风机便不受点火开关的控制而直接获得电源。

2）位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝长期有电，而不受点火开关的控制。当30号熔丝长期有电不受点火开关控制时，也会向鼓风机直接长期提供电源。

首先利用万用表对鼓风机继电器进行测量，结果继电器性能良好。为保险起见，对鼓风机继电器进行了替换试验，但故障依旧。在关闭点火开关后，用万用表测量了鼓风机的控制端，发现居然存在12V电源，这个检测结果说明鼓风机控制端的电源不正常。根据这个测量结果，可以确定30号熔丝肯定没有被熔断，那么究竟会是哪儿的问题呢？为了确定故障点，之后又进一步将位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝拔掉，但试车故障依旧。

(www.daowen.com)

图3-52 鼓风机相关电路图

驾驶人称该车并未加装过其他用电设备，但却提供了一条重要的线索，即该车的故障是在更换了发动机舱内继电器盒后出现的。在对继电器盒的鼓风机控制端进行测量时发现，关闭点火开关后此处仍有12V电压，怀疑继电器盒下的线路存在短路的情况。检查继电器盒下的线束插接器和线路时，没有发现任何异常情况。根据上述检测结果，判定继电器盒内部短路。经仔细观察并与库房的新件进行对比发现，原厂使用的继电器盒（图3-53a）与上次维修更换的继电器盒（图3-53b）不同。经核实是错换成了雅阁2.4L轿车用的继电器盒。在更换一个雅阁3.0L轿车使用的继电器盒后，故障排除。

图3-53 原车使用继电器盒

a）原厂使用 b）维修更换