一辆2009款2.4L上海通用别克君越轿车，最近出现空调不制冷的故障。验证故障现象，空调控制面板显示当前车外温度为28℃，按下制冷键空调控制面板显示空调（A/C）开启，调节鼓风机转速、出风模式均正常，出风口出自然风，打开机盖，发现高压管路不热，低压管路不凉。

该车空调系统采用的是无电磁离合器压缩机，通过压缩机内部的电磁阀调节制冷量，使用专用诊断仪GDS+MDI进入空调系统看到如图3-41所示的空调压缩机控制数据。从图3-41可以看出，压缩机的控制指令已经正常输出，但压力传感器显示616kPa，说明循环系统压力低，原因可能是系统制冷剂不足或压缩机性能故障。关闭空调，通过诊断仪看到系统高压压力达350kPa，通过系统压力数据进一步说明压缩机控制系统正常，但循环系统制冷剂不足。连接压力表发现高、低端压力双低，如图3-42所示，确定系统制冷剂不足。

图3-41 空调压缩机控制数据

图3-42 制冷循环系统压力数据(www.daowen.com)

根据以上数据，说明系统存在泄漏而导致制冷剂不足。使用电子测漏仪发现，高压端压力传感器接口处有报警声响，进一步用泡沫测试，为压力传感器密封圈处泄漏制冷剂。更换压力传感器密封圈，用加注机向系统加注定量制冷剂，空调制冷恢复正常，高、低压端压力恢复正常，高压压力为1700kPa，低压压力为195kPa。通过专用诊断仪看到空调压缩机控制数据恢复正常。

空调系统大致分为电路控制系统和制冷循环系统，制冷循环系统的故障可以通过系统压力值来诊断，如系统制冷剂不足、制冷剂加注过量、压缩机性能故障、散热不良、系统有堵塞等都能通过压力值来诊断。

传统汽车空调系统的故障检修，主要是利用歧管压力表通过测试系统的高、低端压力，并结合相关的控制电路图，进行空调制冷管路系统、电控系统和机械系统的检测和维修。本案例为针对车载网络系统车辆的空调故障诊断提供了新的思路和方法，值得借鉴。

由于网络系统的建立，车上各系统的信息共享成为可能，因此，通过舒适系统总线和诊断接口的数据通信总线，很方便地就可以浏览到空调系统的相关信息，利用这些信息可以洞察出故障所在，为下一步检测提供有利的依据。本案例就是如此，通过专用诊断仪读取到空调控制系统的工作状态是正常的，而制冷管路高、低端压力不正常，歧管压力表的测试也证明了这一点。大家知道，正常情况下，在非平衡压力状态，高压端的压力应高于低压端的压力，而诊断仪的数据显示，高压端的压力低于低压端的压力，这种情况直观地表明系统有泄漏，而且泄漏一定是在高压端。可见，灵活地运用数据分析问题往往会收到事半功倍的效果。