一辆上海大众帕萨特轿车，配备了V6 BBG 2.8L发动机，出现空调不制冷故障。

接车后检查空调压缩机进、出水管没有明显的温差，检查电磁离合器未接合。正常情况下空调压缩机运转的条件有以下几点：空调（A/C）开关接通，环境温度高于12℃，制冷剂量符合要求，低压开关闭合。连接故障检测仪读取相关数据流，显示环境温度为29℃、正常；空调控制单元显示当前处于AUTO位置，这就排除了温度传感器回路和空调开关故障的可能。读取001组数据，显示空调电磁离合器被压力开关F129关闭。

压力开关F129是一个复合开关，它由两对触点组成，其中端子1和端子2之间的触点是1个常开触点，压力高于2.4bar（1bar=100kPa）时闭合，压力降至1.2bar以下时断开；压力开关F129是一个很特别的开关，当制冷系统压力过高（达到25bar以上）时，端子1和端子2的触点会二次断开。不论因压力过高断开，还是因压力过低断开，只要空调控制单元接收到端子1和端子2之间触点断开（即空调控制单元的端子T16b/2失去12V电压）的信号，就为空调电磁离合器N25断电，使空调压缩机停止工作，这就保护了空调压缩机和其他空调系统元件。而当空调系统压力处于正常范围时，压力开关F129端子1与端子2之间的触点会保持在吸合状态。(www.daowen.com)

这样分析下来，初步认定故障是因为制冷剂缺少、压力开关F129端子1与端子2之间的触点断开所致。断开压力开关F129的导线侧插接器，用万用表检测压力开关F129的端子1与端子2之间的通断情况，结果出乎意料，两端子间竟然导通良好，这说明制冷剂并不缺少。那么压力开关F129触点接通的信号是否送到了空调控制单元呢？压力开关F129的端子2至空调控制单元端子T16b/2的这段导线是否有什么问题呢？当拆下空调控制单元，准备对导线进行检测时发现，端子T16b/2的针脚已经明显损坏。更换空调控制单元后试车，空调系统工作恢复正常。