理论教育 汽车空调故障排查:为何新帕萨特轿车偶尔不制冷?

汽车空调故障排查:为何新帕萨特轿车偶尔不制冷?

时间:2023-09-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:一辆2011款大众新帕萨特NMS轿车,配备CGM发动机,累计行驶里程为61486km,驾驶人报修,该车有时候空调不制冷,尤其是在低速行驶状态下无冷风吹出。也就是说,空调控制单元要压缩机100%满负荷工作,但压缩机实际只需要不到50%的转矩,说明可能是空调压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构有故障,导致输出功率不足,空调制冷效果不好。由于无单独的N280供货,所以更换压缩机总成。

汽车空调故障排查:为何新帕萨特轿车偶尔不制冷?

一辆2011款大众新帕萨特NMS轿车,配备CGM发动机,累计行驶里程为61486km,驾驶人报修,该车有时候空调不制冷,尤其是在低速行驶状态下无冷风吹出。

首先同驾驶人一起试车,打开空调开关,风速设定为中速,温度设定为18℃,在发动机转速为1500~2000r/min的情况下,该车空调吹出来的风接近自然风,确认故障存在。

连接VAS 5051b对空调系统进行检测,该车无故障码,读取空调数据块,数据如图3-33所示。通过数据发现几个问题:①蒸发器温度偏高,并且压缩机需要的转矩偏低;②压缩机目前的工作电流在0.8A左右(正常车辆压缩机在全负荷工作时工作电流为0.8A,并且随着车厢温度逐渐下降,空调控制单元会逐渐减小压缩机电流,从而降低输出功率);③此时蒸发器温度为17℃,而压缩机电流已调节到最大值。

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图3-33 空调数据块的数据

由以上可分析出空调控制单元判断制冷功率不足,因此以大功率输出制冷,但压缩机所需转矩发动机为2.6N·m(正常车辆应该在5~7N·m)。也就是说,空调控制单元要压缩机100%满负荷工作,但压缩机实际只需要不到50%的转矩,说明可能是空调压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构有故障,导致输出功率不足,空调制冷效果不好。(www.daowen.com)

由于无单独的N280供货,所以更换压缩机总成。更换压缩机后空调数据块的数据如图3-34所示,对比更换压缩机前的数据可以看出,怠速时压缩机工作电流下降到0.575A,压缩机转矩提高了2倍,而蒸发器温度降低至2.3℃。出风口温度为5℃,路试10km,制冷效果始终良好,故障排除。

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图3-34 更换压缩机后空调数据块的数据

因新帕萨特采用的压缩机为可变排量压缩机,取消了传统的电磁离合器,并且控制电路采用占空比控制,所以在维修过程中使用传统的诊断方法显然已经不适用了。只有通过对数据块各个数据的对比与分析,才能找出故障所在。

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