一辆一汽大众速腾1.4T轿车，驾驶人在汽车维修店进行首次保养时反映该车有时空调控制面板（即控制单元）无显示，打开示廓灯时控制面板上的显示屏幕也不亮。经过简单处理并进行跟踪后，怀疑是控制单元故障，更换过控制单元，近期反映空调吹出来的是自然风。

首先排除人为操作问题，诊断仪检测一切正常。接上空调压力表显示系统压力为600kPa，压力是正常的。开启空调，利用VCDS检测08空调系统，显示数据如图3-25所示。

图3-25 空调系统数据

读取数据流，空调控制单元J255没有发出空调开启信号，下一步检测空调部分输入信号。空调供电，熔丝SC16正常，测量J255的端子T20/16是接16号熔丝的，供电也正常。打开点火开关，测量端子T20/20脚15供电、G65的供电、搭铁，都正常的。测量J255到空调N28的线路连接及搭铁都在正常范围内。而且控制单元的其他翻板电动机与空调不工作没有关系。由于该车更换过空调控制单元J255，怀疑是空调控制单元J255与原车的不匹配。调换同车型、同型号空调控制单元试车，替换压力传感器G65等，故障依旧。

分析其数据流状态，发现08空调001组1区数据为空调关闭代码，查阅相关资料得出，1区：空调压缩机状态含义（发动机起动后4s）。说明：0为空调（A/C）开关处于ON位置；1为管路压力低；2为管路压力高；5为点火开关处于ON位置，A/C开关处于ON位置，发动机转速为0r/min；6为在ECON模式下，处于暖风状态；7为空调（A/C）开关处于OFF位置；12为急加速状态、发动机起动状态；13为电压低；18为加速后松加速踏板；12即发动机处于起动状态。检测发动机起动时空调控制单元是否接收到卸荷继电器断电指令，检测结果正常。(www.daowen.com)

当对比发动机ECU的备件及编码（图3-26）发现，两个同型号、同配置的发动机ECU编码竟然不一样。当把故障车的编码改成71后，开启空调一切正常。由于该车装备的是手动变速器，故发动机ECU编码编错了，对其他系统的影响不大。此例故障是由于出厂时把发动机ECU编码编错了而引起的。修改发动机ECU编码后故障排除。

图3-26 发动机ECU编码

a）故障车辆 b）正常车辆