一辆2008款一汽迈腾1.8TSI轿车，行驶里程为3.7万km，空调有时不工作。

由于该车采用全自动空调，在空调不工作时可进行故障自诊断。利用VAS 5051B读取空调系统故障码。进入网关安装列表，发现自动空调控制单元J255和车载网络控制单元J519有故障码存储。读取故障码：J255有1个故障码，即01273——新鲜空气鼓风机V2断路/对正极短路；J519有2个故障码，即00156——激活风窗玻璃清洗水泵V5断路/搭铁和00897——风窗玻璃清洗水泵V5电路中有电气故障，偶发。试车发现空调和风窗玻璃清洗水泵功能均正常，记录并清除故障码后，故障码不再出现。于是决定先重点检查空调系统。

图3-19 空调系统相关电路

由于曾读取到与新鲜空气鼓风机V2线路相关的故障码，而根据维修经验，新鲜空气鼓风机线路故障会导致空调系统停止工作，应重点检查新鲜空气鼓风机线路。查阅迈腾轿车空调系统相关电路（图3-19）可知，V2是由新鲜空气鼓风机控制单元J126控制的，在J126通电的情况下，当其接收到J255发送的信号后即控制V2工作。鉴于J255只有01273一个故障码，说明J255有控制信号输出，而反馈信号异常，关键问题就在于判断J126及控制V2的相关线路是否正常。于是断开J126的导线插接器，分别测量J255与J126两条信号线的导通情况，均正常；测量V2与J126之间的线路，没有短路和断路；测量J126的电源和搭铁情况，电源电压为12V，搭铁也正常，因此怀疑故障原因为V2内部磨损。更换V2，清除故障码后试车，故障没有出现，交车给驾驶人使用。

然而第二天该车又因相同的故障而返厂。重新检查故障码，与之前的情况一样。由于是间歇性故障，为了准确找到故障原因，应检测故障发生时V2的工作情况。于是用示波器连接J126插接器的端子T2gc/1和T2gc/2监测V2的波形，再试车模拟车辆各种工况以重现故障。发现当出现故障时，V2的工作波形由原来的正弦交变波形变成一条0V的直线（图3-20），由于之前已经检查了相关线路，说明是J126没有给V2发送信号。测量J126的电压，在0～6.3V变化（正常应为12V），而此前已检查过熔丝SC39。于是仔细查阅空调相关电路（图3-19），分析熔丝SC39的线路，可知J126的供电线路为蓄电池→30号线→熔丝SB29→熔丝SC39，因此需逐段排查。此外，在查阅风窗玻璃清洗水泵电路（图3-21）时，发现熔丝SB29也连接着风窗玻璃清洗水泵，路径为熔丝SB29→接点B319→J59（X触点卸荷继电器）→接点B346→熔丝SC42→接点B162→V5→J519。回想之前读到的故障码，决定先重点检查熔丝SB29。当取下熔丝SB29检查时发现，虽然熔丝正常，但熔丝座松动且已有氧化烧蚀痕迹，对熔丝座进行处理后装复，发现J126的输入电压恢复正常。更换了熔丝座后交车，故障未再出现，至此故障彻底排除。由于熔丝SB29的熔丝座松动烧蚀，导致J126和V5的电压不稳定，当电压过低时，J126停止工作，V2也无法运转，V5也工作异常。(www.daowen.com)

图3-20 V2故障时的电压波形

图3-21 风窗玻璃清洗水泵电路