一辆2006款一汽大众捷达轿车，配备了GIF-3BJG型发动机，空调压缩机不工作。空调压缩机不工作的原因主要有三种：①制冷系统内缺少或无制冷剂；②压缩机本体损坏；③压缩机吸合电控系统故障。

通过高压充注阀放出少量气液体，证实为制冷剂R134a。测量高、低压侧压力均正常，因而排除了缺少或无制冷剂的可能性。拔下空调压缩机电磁离合器插头，测量怠速时开空调状态下的电压，结果无电压输出，说明故障在空调电控系统上。2004款以后的捷达轿车均采用新的空调电控系统，减少了空调继电器线束的布置，更多地借助了发动机ECU J220的控制功能。

由发动机空调电控系统电路（图3-12）可知，发动机ECU J220接收各传感器的信号并进行分析和处理后输出相应的信号电压，传递至空调继电器J293。

图3-12 空调电控系统电路(www.daowen.com)

F18—双温开关 V7—散热器风扇 N25—压缩机电磁离合器 F200—外部温度开关 E35—空调开关 E9—鼓风机开关 J220—发动机ECU F129—高、低压开关

值得注意的是，J220是通过搭铁来控制压缩机电磁离合器吸合的，搭铁信号同时也控制空调低速运转，这一点与2004款以前车型的电控系统线路有所不同。根据维修经验和先简后繁的原则，首先测量给J220传递信号的外部温度开关F200的线路。拔下F200的插头，测得红/黑色线端在打开空调开关时的电压为12V。再测量给J220传递信号的第二条线路。拔下高、低压开关，测量其供电和搭铁均正常，静态时高、低压开关的输出电压为2.2V。经以上初步检查，各传感器线路正常。

卸下冷却液罐，拆下空调继电器J293，用插针法同时对其控制压缩机的信号输出端T10/10（绿色线）和来自J220的信号输入端T10/8（蓝/绿色线）的供电状况进行检查。在怠速时打开空调开关，测量输入端T10/8的电压为14V（发电机电压），风扇低速起动时电压下降为0.2V，但此时空调继电器的压缩机信号输出端T10/10无电压输出。

检测结果表明，各传感器控制线路正常，空调继电器已获知J220发出的压缩机吸合指令，但指令不能输出，显然是空调继电器内部电路或继电器外部的供电/搭铁线路出现故障。检查空调继电器各供电线，T4/4（红色线，4.0mm²）由S167供电，正常；T4/3（红色线，2.5mm²）由S42供电，正常；T10/7（红色线，1.0mm²）由S38供电，正常；T10/9（黑/黄色线，0.5mm²）由S19供电，也正常。上述检查说明空调继电器损坏。更换空调继电器（零件号为L1GD919506C），压缩机工作恢复正常，故障排除。