一辆宝马730Li轿车，车型为E66，配置了N52发动机和6HP45变速器，行驶里程为9.4万km，此前清洗过散热器冷凝器，但现在空调制冷效果非常不好。

首先连接空调压力表，起动车辆。打开空调后电子风扇正常工作，空调压力表显示低压为500kPa、高压为130kPa。很显然压缩机工作不良。这时车内响起了报警音，观察仪表发现车外温度变成了-40℃。为了准确地排除故障，连接ISID读取故障码，并没有发现与车外温度有关的故障，有一个关于燃油箱油位传感器的故障。

车外温度的不正确也会影响空调的制冷能力，首先要先解决这个问题。先观察一下故障现象，打开点火开关后温度显示是正确的+32℃，但是起动车辆以后5～10min就会变成-45℃。也就说明了车外温度这个回路成了断路。先了解一下这个回路，车外温度传感器是通过传统的导线与组合仪表组成的回路，那么造成断路的原因只有三个：①车外温度传感器损坏；②两根导线接触不良；③组合仪表内部损坏或插头接触不良。

由简及难，先更换了一个新的车外温度传感器，故障依旧。再拔掉组合仪表后的插接器，直接测量两根导线的通断及搭铁通断没有发现问题。难道仪表内部损坏，但是为什么没有报故障？先试着通过21项仪表功能进行了复位，RAM重新装载软件，故障依旧没有解决。

看着诊断仪上的故障码，难道会与这个故障有关联（燃油箱左侧燃油油位传感器不可信，当前存在；右侧燃油油位传感器内部故障）？首先查找如图3-5所示的燃油油位传感器电路。(www.daowen.com)

图3-5 燃油油位传感器电路

由电路图可知，燃油油位传感器也是通过传统的导线向组合仪表传送信息。查资料得知，组合仪表内集成了用于转换输入与输出信号所需的控制模块和两个控制模块：其中一个控制模块用于显示器和照明装置，以及旅程电脑和检查控制信息；另一个用以控制指针式仪表和固定安装的指示灯与警告灯。猜想会不会是燃油油位传感器信号不正常造成单个控制模块处理不及时而造成休眠的？为了验证，拔掉左侧燃油油位传感器插接器后，故障不再出现。于是更换两个燃油油位传感器，传感器工作正常。空调制冷效果恢复正常。