一辆雷诺梅甘娜Ⅱ轿车，行驶里程为8.3万km，右后侧电动车窗有时在车辆行驶中突然作动，进厂维修时右后侧电动车窗无法打开。先后更换过驾驶人侧总开关、右后侧电动车窗开关、右后侧电动车窗控制模块和电动机，没找到故障原因。

接车后验证，打开点火开关后，分别作动主开关和右后侧车门电动车窗开关控制右后侧车门电动车窗，没有任何反应，但是同时作动上述两个开关时，听右后侧车门内部偶尔有电动机作动声音，但是电动车窗玻璃位置不动。通过主开关操作其他的电动车窗都可以正常工作。根据以往维修经验，判断故障原因不在开关方面，用另外其他好的分开关可以进行替换试验，发现开关不是导致故障发生的原因。再根据以往的维修经验分析，故障原因应在控制线路上。先查找如图2-111所示的雷诺梅甘娜Ⅱ轿车电动车窗部分电路。

图2-111 雷诺梅甘娜Ⅱ轿车电动车窗部分电路

130—右后侧电动车窗控制开关 201—电动车窗玻璃升降器电动机(www.daowen.com)

右后侧电动车窗控制开关130的端子B3为开关的12V供电电源线，端子A1为控制电动车窗玻璃升降器打开电动车窗的信号线，B2为控制电动车窗玻璃下降的信号线。使用简易试灯（不可以直接搭铁试验），在右后侧电动车窗开关控制升降的两根线上搭铁发现，电动车窗没有工作。测量开关供电有12V电源，测量右后侧电动车窗玻璃升降器电动机模块到开关的线路导通性良好，断开主开关和右后车门电动车窗玻璃升降器开关连线，测量右后侧电动车窗开关到主开关的电路之间导通性良好；分别测量各开关控制线，看是否搭铁，测量结果是B2对车身有电阻，为180Ω左右，但是其他线路没有搭铁的阻值，该结果说明，该线路在某处有搭铁的可能，但是通过以上电路（图2-111）分析，此线路不应该搭铁。为了验证分析的准确性，从两个开关上将此线路两头找出，从线头处断开，连接一根好的线上去，再次操作开关，电动车窗可以正常地受控制。这一结果说明，该线路确实存在对车身搭铁的问题。找出此线路搭铁的地方就是下一步的工作。

图2-112 导线破损部位

首先不能采用跨接该问题线的办法来解决该车问题，因为一台车线路搭铁有可能不是单根线出了问题，如果采取跨接线解决该问题，则不敢保证其他连线也是否存在隐患。为了找出故障点，根据故障导线的线束走向，逐段查找，发现在驾驶人侧门槛里侧有一根线与车体接触后，其外皮因车体切屑残留的铁皮而被磨破，导致线路搭铁，如图2-112所示。将该处铁屑打磨，处理好导线，恢复此线的连接，车辆故障排除。