一辆2006款广州本田雅阁CM5轿车，驾驶人侧电动车窗主升降开关不能控制其余三个电动车窗，同时其余三个电动车窗也不能单独工作。

针对故障车辆的现象，用驾驶人侧车门电动车窗主升降开关操作，除驾驶人侧车门外其余三个车门的电动摇窗机都不工作。分别按其余各车门上的电动摇窗机开关，电动摇窗机均无反应。利用解码器进入动作测试，各电动摇窗机均能工作，证明故障出在控制电路。根据雅阁轿车电动车窗控制电路（局部）（图2-107），可知电动车窗主控开关中装有车门多路控制装置，电动车窗主控开关通过多路控制装置控制4个车门的电动摇窗机。

电动车窗系统由主控开关、各车门开关、各车门电动车窗玻璃升降器电动机、电动车窗继电器（位于多路集成控制单元中，该单元在仪表台左下方）和线路构成。主控开关对除驾驶人侧车门外其余3个车门电动车窗的集中控制，是通过主控开关控制电动车窗继电器的工作与否来实现的。电动车窗继电器的作用是给其余3个车门电动摇窗机提供工作电源。接通主控开关上的主开关，电动车窗继电器工作，主控开关和各车门开关均可操作其余3个车门电动车窗，切断情况下各开关均不可操作。在各车门电动车窗开关里集成了两个继电器，但是这两个继电器均由电动车窗继电器提供工作电源。

图2-107 雅阁轿车电动车窗控制电路（局部）

正常情况下，主控开关和各门控制开关通过并联方式，可分别控制继电器的控制电源来操作电动车窗电动机。电动车窗继电器受主控开关上的主开关控制，当主开关给车门多路集成控制单元一个接通信号后，则车门多路集成控制单元使电动车窗继电器控制线圈搭铁回路接通，电动车窗继电器接通。如果此时电动车窗继电器不接通，则24号、25号和26号熔丝均无电。此时，主控开关和各车门开关均不能控制其余3个电动车窗。驾驶人侧车门电动车窗有单独的电源，不受此电动车窗继电器控制。

由于24号、25号和26号熔丝同时熔断的可能性为零，而驾驶人侧电动车窗能工作又说明27号熔丝也未熔断，所以能引起3个车门电动车窗同时不工作的机件只能有电动车窗继电器、主控开关及车门多路集成控制单元以及它们的连接线路。

接通主开关，未听到电动车窗继电器接通声，这说明电动车窗继电器损坏或主控开关未能通过车门多路集成控制单元来控制此继电器。由于电动摇窗机继电器属于通用型，来源方便，但更换一个后，仍不工作。这说明主控开关未能通过车门多路集成控制单元来控制该电动车窗继电器接通。此时仍不能接通的原因是：主控开关故障（车门多路集成控制单元未能使电动车窗继电器搭铁回路导通），开关与继电器之间的线束或接头、插座故障。

查询电路图得知，主控开关通过插头的端子3（图2-108）来控制此继电器的工作。拆下电动车窗主控开关，断开插接器23P，经检查插头和插座接触良好，插接器23P端子3到继电器控制端之间导通良好，由此说明线束和插头、插座正常。

图2-108 主控开关插接器端子位置(www.daowen.com)

为了确定主控开关是否正常，对插头线束进行以下测试：当点火开关置于ON位置时，检查端子10的电压为蓄电池电压，同时端子20的电压也应为蓄电池电压，否则检查仪表板熔断器盒中21号熔丝（7.5A）、仪表板下熔断器盒、线路。

端子1在所有条件下搭铁导通（0.5Ω以下），否则应检查线路和搭铁点。在端子3搭铁的情况下，使用跨接线将端子10和端子9相连，副驾驶人侧电动摇窗机应下降；将端子10与端子18相连，则副驾驶人侧电动摇窗机应上升，否则检查端子3的搭铁点、仪表板下26号熔丝、副驾驶人侧电动摇窗机、开关、线路。其余各车门参照电路图进行相同的测试，如果测试到有故障，则针对性地进行修理，然后重新检查。如果上述所有测试都正常，则说明车门主控开关存在故障，必须更换带车门多路集成控制单元的电动车窗主控开关总成。

更换主控开关后还必须作遥控匹配，方法如下：①将所有车门关闭，打开点火开关，按锁止键；②在4s内，将点火开关关闭再打开，按开锁键；③在4s内将点火开关关闭再打开，按锁止键；④在4s内将点火开关关闭再打开，按锁止键或开锁键1次。此时门锁应动作1次，再按锁止和开锁键1次，关闭点火开关，匹配完成。有时一次匹配不成功可多试两次，匹配成功维修即结束。

图2-109 主控开关印刷电路板

该故障在本田雅阁车型上常见，但现象稍有差别，每辆车不能工作的电动车窗不定，一般更换车门多路集成控制单元就能解决故障。虽是同一款车，但由于出厂时间不同，车门多路集成控制单元型号也不一样（注意其边上印的H12/H15字样），不能通用。对换下的多个旧件进行分解和检查，发现均是主控开关印制电路板上有轻微的腐蚀，如图2-109中圈注处。

对换下的主控开关进行检查后，发现也有几处线路已腐蚀断路，顺着线路查看，该线路刚好连接副驾驶人侧车门及两后车门上的电动摇窗机开关。用导线连接断路处，再装回车上，主控开关就能控制副驾驶人侧车门及两后车门正常工作。

结合电路分析，该线路是从主控开关内部到外部搭铁的。如图2-107所示，其余3个车门开关的中间接线通过导线连接在一起，还连接主开关，然后通过主控开关的端子1去外部搭铁。这3个车门开关构造相同，只有3个触点、1条搭铁、1条上升信号线、1条下降信号线，各开关通过控制这两条信号线与搭铁的导通并向车门多路集成控制单元发送一个请求信号，车门多路集成控制单元通过控制线输出一个控制电源到相应车门开关内的继电器。主开关也是通过这条线与搭铁的通断给车门多路集成控制单元一个接通电动车窗继电器的请求信号。由于断路造成车门多路集成控制单元接收不到主开关的通断请求信号，而不会控制电动摇窗机继电器搭铁工作，致使其余3个车门得不到继电器提供的工作电源，导致操作各开关均不能正常工作。

如果电路板损坏较轻，则可以根据驾驶人的要求对电路板进行修复再使用。可对断路的部位用电烙铁重新焊接或用导线跨接。