一辆一汽丰田威驰轿车，其副驾驶人侧车门电动车窗开关控制失效；而操纵电动车窗主开关（以下简称主开关）时，则工作正常。

丰田威驰轿车电动车窗电路如图2-104所示。操纵主开关控制有效，说明电动车窗电动机及副驾驶人侧车门电动车窗开关与电动车窗主开关之间的线束连接正常，副驾驶人侧车门电动车窗开关及副驾驶人侧车门电动车窗电动机供电端子4的电源供给应是检查的重点。

图2-104 丰田威驰轿车电动车窗电路(www.daowen.com)

断开副驾驶人侧车门线束插接器，接通点火开关，检测端子2的电压，为蓄电池电压，正常。拆下副驾驶人侧车门电动车窗开关，对其进行检测，结果是上升操作时，端子3和端子4相通；下降操作时，端子1和端子4相通；自由状态下，端子3和端子5相通、端子1和端子2相通，这说明该开关也是好的。

进一步检查从何处着手呢？难道主开关在自由状态下没有把两条线路有效接通吗？主开关会有问题？沿着这样的诊断思路，决定换个主开关试一下。将新的主开关装复后，操作副驾驶人侧车门电动车窗开关，依旧没反应。最后把副驾驶人侧车门电动车窗开关也换了，还是没有效果。在进行上升或下降操作的条件下，再次测量副驾驶人侧车门电动车窗开关端子4的电压，为3.2V，远低于蓄电池电压。问题找到了，还是电源供给有问题。

从电路图上看，电动车窗电源由电源继电器供电，共有3条供电线路：第一路去主开关；第二路为左后侧车门电动车窗和右后侧车门电动车窗开关供电；第三路为副驾驶人侧车门电动车窗开关供电。故障车除了副驾驶人侧车门电动车窗开关操作失灵外，其他电动车窗开关操作均有效，这说明电源继电器供电是没问题的，问题应该出在电源继电器后的副驾驶人侧车门电动车窗开关供电支路上。断开1L插接器检查，发现其端子2损坏、虚接，对其进行处理后，装复进行试验，上述故障排除。