一辆2011款长安福特蒙迪欧致胜轿车，行驶里程为8000km，驾驶人侧车门和左后车门电动车窗玻璃无法升降。

试车验证故障，不论是电动车窗玻璃升降器控制开关或遥控器均不能控制左侧车门电动车窗玻璃的升降，而右侧车门电动车窗玻璃升降正常。在仔细检查的过程中还发现左侧外后视镜无法折叠、左侧车门电动车窗玻璃升降器控制开关上的照明指示灯不亮，且锁车时左侧车门也不能正常上锁。

图2-82 用IDS的读取的故障码（截屏）

用IDS读取故障码，发现驾驶人侧车门控制模块（DDM）无法通信（图2-82），车身控制模块（BCM）也无法与驾驶人侧车门控制模块（DDM）通信，其他控制模块通信正常。经过思考，当同时出现几个故障现象时，应先确认出现的故障现象是否共用电源线或搭铁点。查找如图2-83所示的电路及相关维修资料，发现这几个故障现象都与驾驶人侧车门控制模块（DDM）的控制有关。先检查车身控制模块（BCM）内的熔丝F17及后侧的接线盒（RJB）内的熔丝FA1及FA3，均完好。拆下驾驶人侧车门内饰板，断开驾驶人侧车门控制模块（DDM）的导线插接器C5PL01-A，用万用表测量其端子2的电压，为0V（正常应为12V），这说明供电线路不正常。根据相关电路可知，这根供电线被插接器C25的端子A/B分为两段，即该供电线路在到驾驶人侧车门控制模块（DDM）之前还需要通过一个插接器C25端子A/B。查阅资料后得知，该插接器在左A柱附近。查找并断开该插接器，测量其端子9的电压，电压为12.7V，正常。再测量端子9与驾驶人侧车门控制模块（DDM）插接器端子2之间的导通性，发现不导通，说明线路中存在断路。拆检线束发现，插接器C25端子A/B与导线已经断开（图2-84）。将该插接器C25端子A/B与导线按照标准连接良好后试车，所有故障现象全部消失，故障修复。(www.daowen.com)

图2-83 驾驶人侧车门控制模块（DDM）相关电路

图2-84 插接器C25端子A/B与导线已经断开